一种注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种注塑模具，包括上模座和下模座，上模座与下模座之间设置有中间板；在上模座和中间板设置有第一型芯型腔组件，在中间板和下模座之间设置有第二型芯型腔组件；第一型芯型腔组件包括依次设置在上模座与中间板之间的第一型芯和第一型腔；第二型芯型腔组件包括依次设置在中间板与下模座之间的第二型腔和第二型芯；在上模座和下模座之间还设置有热流道，热流道包括用于向第一型腔供料的第一热流道和用于向第二型腔供料的第二热流道；在上模座和下模座之间还设置有用于控制第一型腔与第一型芯闭合或分离以及控制第二型芯与第二型腔闭合或分离的锁具。其在没有增加取模行程的前提下，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种注塑模具，包括上模座和下模座，上模座与下模座之间设置有中间板；在上模座和中间板设置有第一型芯型腔组件，在中间板和下模座之间设置有第二型芯型腔组件；第一型芯型腔组件包括依次设置在上模座与中间板之间的第一型芯和第一型腔；第二型芯型腔组件包括依次设置在中间板与下模座之间的第二型腔和第二型芯；在上模座和下模座之间还设置有热流道，热流道包括用于向第一型腔供料的第一热流道和用于向第二型腔供料的第二热流道；在上模座和下模座之间还设置有用于控制第一型腔与第一型芯闭合或分离以及控制第二型芯与第二型腔闭合或分离的锁具。其在没有增加取模行程的前提下，提高了工作效率。【专利说明】 一种注塑模具
本技术涉及成型模具
，尤其涉及一种用于制造汽车内饰件的注塑模具。
技术介绍
伴随着汽车销量的突飞猛进，越来越多的新开发车型上市，如何降本和增效来提高产品的竞争力成为各大汽车企业竞争的核心所在。汽车内饰是汽车中塑料件高密集区，其降本主要体现在如何提高单位时间内零件的产出速率及生产效率，来降低零件的单件成本。 现有技术中生产汽车内饰使用的模具，通常为仅具有一组型芯型腔的模具，注塑效率低下。注塑机通常使用单层注射模具时，其本身的注射量和开模行程只使用了额定的20%-40%，没有充分发挥注射机的性能。在此背景下迫切需要提高设备利用率和单位时间的产出数量来提高生产效率，降低零件的成本，来提升产品的竞争力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的注塑效率高的注塑模具。 本技术技术方案提供一种注塑模具，包括上模座和下模座，所述上模座与所述下模座之间设置有中间板；在所述上模座和所述中间板设置有第一型芯型腔组件，在所述中间板和所述下模座之间设置有第二型芯型腔组件；所述第一型芯型腔组件包括依次设置在所述上模座与所述中间板之间的第一型芯和第一型腔；所述第二型芯型腔组件包括依次设置在所述中间板与所述下模座之间的第二型腔和第二型芯；在所述上模座和所述下模座之间还设置有热流道，所述热流道包括用于向所述第一型腔供料的第一热流道和用于向所述第二型腔供料的第二热流道；在所述上模座和所述下模座之间还设置有用于控制所述第一型腔与所述第一型芯闭合或分离以及控制所述第二型芯与所述第二型腔闭合或分离的锁具。 进一步地，在所述第一型芯和所述第一型腔之间形成第一分型面，在所述第二型腔和所述第二型芯之间形成第二分型面；当所述第一分型面处于分开状态时，所述第二分型面保持闭合；当所述第二分型面处于分开状态时，所述第一分型面保持闭合。 进一步地，所述锁具包括中间固定板、第一固定板和第二固定板；其中所述中间固定板固定安装在所述第一型腔、所述中间板和所述第二型腔上，所述第一固定板固定安装在所述第一型芯上，所述第二固定板固定安装在所述第二型芯上；在所述中间固定板上设置有油缸，所述油缸上具有用于控制所述中间固定板与所述第一固定板分离或闭合的第一输出端，所述油缸上还具有用于控制所述第二固定板与所述中间固定板分离或闭合的第二输出端，所述油缸通过所述第一输出端与所述第一固定板连接，所述油缸通过第二输出端与所述第二固定板连接。 进一步地，所述第一固定板与所述中间固定板之间设置有用于控制所述中间固定板与所述第一固定板分离或闭合的第一锁块，所述第一输出端连接在所述第一锁块上；所述第二固定板与所述中间固定板之间设置有用于控制所述第二固定板与所述中间固定板分离或闭合的第二锁块，所述第二输出端连接在所述第二锁块上。 进一步地，所述第一热流道与所述第二热流道通过一组对接块活动连接，其中位于所述第一热流道上的所述对接块安装在所述第一型芯上，位于所述第二热流道上的所述对接块安装在所述第一型腔上。 进一步地，所述第一热流道设置有用于与外部注塑机的喷嘴连接的浇口套。 进一步地，所述上模座上设置有第一热流道控制单元，所述中间板上设置有第二热流道控制单元。 进一步地，所述上模座和所述下模座之间设置有两层注塑腔，每层所述注塑腔内均设置有一组第一型芯型腔组件和一组第二型芯型腔组件。 进一步地，所述第一型芯和所述第二型芯上均配置有一套用于将注塑成型的模具顶出的顶出机构，所述顶出机构包括顶针板和连接在所述顶针板上的顶针，其中，所述第一型芯上设置有液压油缸，所述液压油缸与设置在所述第一型芯中的所述顶针板连接，设置在所述第二型芯中的所述顶针板与外部注塑机的注塑机顶杆连接。 进一步地，在所述第一型芯型腔组件以及所述第二型芯型腔组件内均布置有用于向待冷却模具供冷却水的水路。 采用上述技术方案，具有如下有益效果: 通过设置两组型芯型腔组件，一组倒装，一组正装，可以提高注塑效率。通过设置第一热流道和第二热流道分别向第一型腔和第二型腔注料，并通过锁具控制第一型芯、第一型腔和第二型芯和第二型腔的开合，从而实现在第一型芯、第一型腔分离取模时，第二型芯和第二型腔闭合冷却模具，在第二型芯、第二型腔分离取模时，第一型芯和第一型腔闭合冷却模具，交替循环使用，没有增加开模行程。其能够在原有注塑设备吨位不增加的前提下，增加零件的生广率，将效率提升60%左右,具有很闻的实践意义。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的一种注塑模具的立体图； 图2为图1所示的一种注塑模具的结构示意图； 图3为锁具的结构示意图； 图4为图1所示的一种注塑模具从另一角度看的示意图； 图5为热流道的结构示意图； 图6为图1所示的一种注塑模具完成一个操作循环的示意图； 图7为位于第一型芯上的顶出机构的示意图； 图8为位于第二型芯上的顶出机构的示意图； 图9为图1所示的一种注塑模具内具有两层注塑腔的示意图。 附图标记对照表: 1-上模座；2_下模座；3_中间板； 4-锁具；41-中间固定板； 42-第一固定板； 421-第一锁块；43-第二固定板； 431-第二锁块； 44-油缸；441-第一输出端；442-第二输出端； 5-第一型芯型腔组件；51-第一型芯；52-第一型腔； 53-第一分型面；511-液压油缸；6_第二型芯型腔组件； 61-第二型芯；62-第二型腔；63-第二分型面； 7-浇口套；8-热流道；81-第一热流道； 811-第一热流道控制单元；82-第二热流道； 821-第二热流道控制单元；83-对接块； 84-对接块；9-顶出机构；91-顶针板； 92-顶针；10-注塑机顶杆；A-注塑腔； B-注塑腔。 【具体实施方式】 下面结合附图来进一步说明本技术的【具体实施方式】。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 如图1-5所示，本技术一实施例提供的一种注塑模具，包括上模座I和下模座2，上模座I与下模座2之间设置有中间板3。 在上模座I和中间板3设置有第一型芯型腔组件5，在中间板3和下模座2之间设置有第二型芯型腔组件6。 第一型芯型腔组件5包括依次设置在上模座I与中间板3之间的第一型芯51和第一型腔52。 第二型芯型腔组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种注塑模具，包括上模座和下模座，其特征在于，所述上模座与所述下模座之间设置有中间板； 在所述上模座和所述中间板设置有第一型芯型腔组件，在所述中间板和所述下模座之间设置有第二型芯型腔组件； 所述第一型芯型腔组件包括依次设置在所述上模座与所述中间板之间的第一型芯和第一型腔； 所述第二型芯型腔组件包括依次设置在所述中间板与所述下模座之间的第二型腔和第二型芯； 在所述上模座和所述下模座之间还设置有热流道，所述热流道包括用于向所述第一型腔供料的第一热流道和用于向所述第二型腔供料的第二热流道； 在所述上模座和所述下模座之间还设置有用于控制所述第一型腔与所述第一型芯闭合或分离以及控制所述第二型芯与所述第二型腔闭合或分离的锁具。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐以国，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31