一种具有平衡底盘的电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有平衡底盘的电动三轮车，包括车架、驱动电机、驱动轮轴、平衡底盘结构，车架的前端和后端分别设有转向轮、驱动轮，车架上部中间设有支撑座，驱动轮固定连接在驱动轮轴的两侧，驱动电机固定设置于驱动轮轴的中部，平衡底盘结构的一端架设于驱动电机的两侧，平衡底盘结构的另一端与车架固定连接，平衡底盘结构包括第一倾斜控制板、第二倾斜控制板、连接板，第一倾斜控制板通过连接板与第二倾斜控制板成H型固定连接。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术提供的电动三轮车，通过在驱动轮轴与车架之间连接有一平衡底盘结构，使得该电动三轮车在急转弯时不易发生翻车的安全事故，同时不会骑电动车的人也可以安全选择骑行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具领域，尤其涉及一种具有平衡底盘的电动三轮车。
技术介绍
随着电动车产业规模的快速扩张，其绿色环保作用已经成为广泛的共识，其对中国经济发展以及绿色中国的促进作用也越来越引起社会的广泛关注，电动车产业是绿色，环保产业，对降低石油消耗，减少环境污染，提高交通效率，提高人民生活水平、促进社会经济的发展都起到了举足轻重的作用，且成了人们日常生活中必不可少的交通工具。然而现在市面上销售的电动车在安全保护方面上还相当的欠缺，比如当电动车载转弯时，由于离心力的作用，车身要向转弯方向一侧倾斜，电动车的重心向一侧转移到转弯的车轮上，当车速过快或者转弯太急时容易造成翻车的事故。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种具有平衡底盘的电动三轮车。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种具有平衡底盘的电动三轮车，包括车架、驱动电机、驱动轮轴、平衡底盘结构，所述车架的前端和后端分别设有转向轮、驱动轮，所述车架上部中间设有支撑座，所述车架的后部设有车箱，所述驱动轮固定连接在驱动轮轴的两侧，所述驱动电机固定设置于驱动轮轴的中部，所述平衡底盘结构的一端架设于驱动电机的两侧，所述平衡底盘结构的另一端与车架固定连接，所述平衡底盘结构包括第一倾斜控制板、第二倾斜控制板、连接板，所述第一倾斜控制板通过连接板与第二倾斜控制板成H型固定连接。进一步的，所述驱动轮轴上设有一减震装置，所述减震装置与平衡底盘结构成30度角放置在驱动电机的两侧上。进一步的，所述转向轮的上部通过车架连接有一车把，车篮子、挡泥板。进一步的，所述转向轮和驱动轮上都设有多个凸起纹路。进一步的，所述连接板的两端通过螺栓与第一倾斜控制板、第二倾斜控制板固定连接。进一步的，所述支撑座底部设有的凹槽可活动放置蓄电池。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优占.V.1、本技术提供的一种具有平衡底盘的电动三轮车，通过在驱动轮轴与车架之间连接有一平衡底盘结构，使得该电动三轮车在急转弯时不易发生翻车的安全事故，同时不会骑电动车的人也可以安全选择骑行。2、本技术提供的一种具有平衡底盘的电动三轮车，通过在驱动轮上设有减震装置，从而可以使得电动三轮车能在转弯和颠簸时重心能够自动偏移校正，也可以时该电动三轮车在雨天和路况不佳的情况下轻松且安全的骑行。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术一种具有平衡底盘的电动三轮车的俯视平面图；图2为本技术一种具有平衡底盘的电动三轮车的结构示意图；图3为本技术一种具有平衡底盘的电动三轮车的平衡底盘结构局部放大图。图中:1.车架2.转向轮3.驱动轮4.平衡底盘结构41.第一倾斜控制板42.第二倾斜控制板43.连接板5.驱动轮轴6.驱动电机7.支撑座8.车篮子9.车箱10.减震装置11.车把【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例参考图1，图2、图3，一种具有平衡底盘的电动三轮车，包括车架1、驱动电机6、驱动轮轴5、平衡底盘结构4，车架I的前端和后端分别设有转向轮2、驱动轮3，车架I上部中间设有支撑座7，车架I的后部设有车箱9，驱动轮3固定连接在驱动轮轴5的两侧，驱动电机6固定设置于驱动轮轴5的中部，平衡底盘结构4的一端架设于驱动电机6的两侧，平衡底盘结构4的另一端与车架I固定连接，平衡底盘结构4包括第一倾斜控制板41、第二倾斜控制板42、连接板43，第一倾斜控制板41通过连接板43与第二倾斜控制板42成H型固定连接，驱动轮轴5上设有一减震装置10，减震装置10与平衡底盘结构成30度角放置在驱动电机的两侧上，转向轮(2)的上部通过车架连接有一车把11，车篮子8，转向轮2、驱动轮3具有多个凸起纹路的防滑车轮，连接板43的两端通过螺栓与第一倾斜控制板41、第二倾斜控制板42固定连接，支撑座7底部设有的凹槽可活动放置蓄电池。当使用该电动三轮车转弯时，第一倾斜控制板41通过连接板43与第二倾斜控制板42成H型固定连接，当两根倾斜控制板41、42中的任一根倾斜一定角度时另一个会因为中间设有的起固定作用用的连接板成H型的特性同样往相同方向倾斜一定角度，驱动轮3通过驱动轮轴5分别固定连接于第一倾斜控制板41和第二倾斜控制板42，因此当两根倾斜控制板41、42倾斜一定角度时带动所固定的驱动轮3同样往相应的方向倾斜一定的角度，避免了电动三轮车在转弯时车速太快或者转弯太急而造成的翻车事故，且在驱动轮轴5与车架I之间连接有一减震装置10，减震装置10与平衡底盘结构4成30度角设置在驱动轮轴5上，通过这样可以减少电动三轮车所受到的颠簸以保护电动三轮车，转向轮2和驱动轮3上都设有多个凸起纹路，避免了电动三轮车在转弯时打滑，进一步的在车架I的后部设有车箱9，可有利于物品的存放，支撑座7底部设有的凹槽可活动放置蓄电池，蓄电池安放在凹槽内，避免的由于道路的颠簸，造成的蓄电池的摇晃，使其不容易损耗，从而延长电池的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种具有平衡底盘的电动三轮车，包括车架(I)、驱动电机￠)、驱动轮轴(5)、平衡底盘结构(4)，所述车架(I)的前端和后端分别设有转向轮(2)、驱动轮(3)，所述车架(I)上部中间设有支撑座(7)，所述车架(I)的后部设有车箱(9)，所述驱动轮(3)固定连接在驱动轮轴(5)的两侧，所述驱动电机￠)固定设置于驱动轮轴(5)的中部，其特征在于:所述平衡底盘结构(4)的一端架设于驱动电机(6)的两侧，所述平衡底盘结构(4)的另一端与车架(I)固定连接，所述平衡底盘结构(4)包括第一倾斜控制板(41)、第二倾斜控制板(42)、连接板(43)，所述第一倾斜控制板(41)通过连接板(43)与第二倾斜控制板(42)成H型固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有平衡装置的电动三轮车，其特征在于:所述驱动轮轴(5)上设有一减震装置(10)，所述减震装置与平衡底盘结构成30度角放置在驱动电机的两侧上。3.根据权利要求1所述的一种具有平衡底盘的电动三轮车，其特征在于:所述转向轮(2)的上部通过车架连接有一车把(11)，车篮子(8)。4.根据权利要求1所述的一种具有平衡底盘的电动三轮车，其特征在于:所述转向轮(2)和驱动轮(3)上都设有多个凸起纹路。5.根据权利要求1所述的一种具有平衡底盘的电动三轮车，其特征在于:所述连接板(43)的两端通过螺栓与第一倾斜控制板(41)、第二倾斜控制板(42)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种具有平衡底盘的电动三轮车，其特征在于:所述支撑座(7)底部设有的凹槽可活动放置蓄电池。【专利摘要】本技术公开了一种具有平衡底盘的电动三轮车，包括车架、驱动电机、驱动轮轴、平衡底盘结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有平衡底盘的电动三轮车，包括车架(1)、驱动电机(6)、驱动轮轴(5)、平衡底盘结构(4)，所述车架(1)的前端和后端分别设有转向轮(2)、驱动轮(3)，所述车架(1)上部中间设有支撑座(7)，所述车架(1)的后部设有车箱(9)，所述驱动轮(3)固定连接在驱动轮轴(5)的两侧，所述驱动电机(6)固定设置于驱动轮轴(5)的中部，其特征在于：所述平衡底盘结构(4)的一端架设于驱动电机(6)的两侧，所述平衡底盘结构(4)的另一端与车架(1)固定连接，所述平衡底盘结构(4)包括第一倾斜控制板(41)、第二倾斜控制板(42)、连接板(43)，所述第一倾斜控制板(41)通过连接板(43)与第二倾斜控制板(42)成H型固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾世标，
申请(专利权)人：曾世标，
类型：新型
国别省市：福建;35