一种属于汽车技术领域的拉伸式底盘左右平衡系统，包括控制器、线束、压力传感器、固定板、步定电机、伸缩杆、配重块，压力传感器分别布置在车胎上，步定电机、配重块均横向布置在固定板上，步定电机、配重块之间通过伸缩杆相连接。在本发明专利技术中，当四个车胎受力不平衡时，就可以通过步定电机来拉伸配重块，使底盘整体受力均衡，整车运行平稳。本发明专利技术结构合理，设计简单，适用于汽车底盘平衡系统的设计。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种属于汽车
的拉伸式底盘左右平衡系统，包括控制器、线束、压力传感器、固定板、步定电机、伸缩杆、配重块，压力传感器分别布置在车胎上，步定电机、配重块均横向布置在固定板上，步定电机、配重块之间通过伸缩杆相连接。在本专利技术中，当四个车胎受力不平衡时，就可以通过步定电机来拉伸配重块，使底盘整体受力均衡，整车运行平稳。本专利技术结构合理，设计简单，适用于汽车底盘平衡系统的设计。【专利说明】拉伸式底盘左右平衡系统
本专利技术属于汽车
，具体地说，是一种可以使底盘受力平衡的拉伸式底盘左右平衡系统。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。在汽车运行过程中，底盘的平衡非常重要，当底盘不平衡时，汽车运行就会不稳定，甚至出现交通事故，造成财产或生命的损失。同时，在汽车运行过程中，当某个或多个轮胎受力较大时，它的胎压就会变瘪，从而使其与其它车胎高度不一致，造成底盘不平稳。解决运行中底盘平稳问题，是现在科技发展的一个趋势。 经过现有文献检索，发现专利申请号为20142021230.2，名称为一种汽车底盘隔震装置的专利技术，提供了一种底盘减震的装置，可以使底盘在汽车运行过程中震动较小；但是此专利技术不能解决底盘的运行平稳问题。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足，提供一种拉伸式底盘左右平衡系统，可以在车胎受力不均匀时，通过配重块来调节底盘的受力，从而使汽车运行平稳。 本专利技术是通过以下技术方案来实现的，本专利技术包括车身、第一车胎、第二车胎、第三车胎、第四车胎、前车轴、后车轴、控制器、线束、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器、固定板、步定电机、伸缩杆、配重块，第一车胎、第二车胎布置在车身的前部并通过前车轴相连接，第三车胎、第四车胎布置在车身的后部并通过后车轴相连接，第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器分别布置在第一车胎、第二车胎、第三车胎、第四车胎上，固定板布置在车身的底盘上，步定电机、配重块均横向布置在固定板上，步定电机、配重块之间通过伸缩杆相连接，控制器通过线束分别与第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器、步定电机相连接。 本专利技术的有益效果是:本专利技术设计合理，结构简单，可以在车胎受力不均匀时，通过配重块来调节底盘的受力。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术压力传感器和配重块的布置图； 附图中的标号分别为:1、车身，2、第一车胎，3、第二车胎，4、第三车胎，5、第四车胎，6、前车轴，7、后车轴，8、控制器，9、线束，10、第一压力传感器，11、第二压力传感器，12、第三压力传感器，13、第四压力传感器，14、固定板，15、步定电机，16、伸缩杆，17、配重块。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。 实施例 本专利技术的实施例如图1和图2所示，本专利技术包括车身1、第一车胎2、第二车胎3、第三车胎4、第四车胎5、前车轴6、后车轴7、控制器8、线束9、第一压力传感器10、第二压力传感器11、第三压力传感器12、第四压力传感器13、固定板14、步定电机15、伸缩杆16、配重块17，第一车胎2、第二车胎3布置在车身I的前部并通过前车轴6相连接，第三车胎4、第四车胎5布置在车身I的后部并通过后车轴7相连接，第一压力传感器10、第二压力传感器11、第三压力传感器12、第四压力传感器13分别布置在第一车胎2、第二车胎3、第三车胎4、第四车胎5上，固定板14布置在车身I的底盘上，步定电机15、配重块17均横向布置在固定板14上，步定电机15、配重块17之间通过伸缩杆16相连接，控制器8通过线束9分别与第一压力传感器10、第二压力传感器11、第三压力传感器12、第四压力传感器13、步定电机15相连接。 在本专利技术的实施过程中，控制器8通过第一压力传感器10、第二压力传感器11、第三压力传感器12、第四压力传感器13可以分别检测到四个车胎内的压力，步定电机15可以通过伸缩杆16拉动配重块17左右移动。当控制器8检测到左侧车胎压力较大时，则通过步定电机15拉动配重块17向右移动，从而使四个车胎受力再次平衡，使整车在运行过程中非常平稳，不发生颠簸。同理，当右侧车胎压力较大时，步定电机15也可以拉动配重块17向左移动。【权利要求】1.一种拉伸式底盘左右平衡系统，包括车身(1)、第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)、前车轴(6)和后车轴(7)，第一车胎(2)、第二车胎(3)布置在车身(1)的前部并通过前车轴(6)相连接，第三车胎(4)、第四车胎(5)布置在车身(1)的后部并通过后车轴(7)相连接，其特征在于，还包括控制器(8)、线束(9)、第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)、固定板(14)、步定电机(15)、伸缩杆(16)、配重块(17)，第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)分别布置在第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)上，固定板(14)布置在车身(1)的底盘上，步定电机(15)、配重块(17)均横向布置在固定板(14)上，步定电机(15)、配重块(17)之间通过伸缩杆(16)相连接，控制器(8)通过线束(9)分别与第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)、步定电机(15)相连接。【文档编号】B62D49/08GK104290826SQ201410629101【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日 【专利技术者】颜健 申请人:颜健本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拉伸式底盘左右平衡系统，包括车身(1)、第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)、前车轴(6)和后车轴(7)，第一车胎(2)、第二车胎(3)布置在车身(1)的前部并通过前车轴(6)相连接，第三车胎(4)、第四车胎(5)布置在车身(1)的后部并通过后车轴(7)相连接，其特征在于，还包括控制器(8)、线束(9)、第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)、固定板(14)、步定电机(15)、伸缩杆(16)、配重块(17)，第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)分别布置在第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)上，固定板(14)布置在车身(1)的底盘上，步定电机(15)、配重块(17)均横向布置在固定板(14)上，步定电机(15)、配重块(17)之间通过伸缩杆(16)相连接，控制器(8)通过线束(9)分别与第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)、步定电机(15)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜健，
申请(专利权)人：颜健，
类型：发明
国别省市：上海;31
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