用于车辆乘员约束系统的气囊设备技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊设备，包括：能够膨胀的气囊(9)，其包括至少一个排气装置(8)用于将气体从气囊排出，其中排气装置在第一状态中具有第一流出横截面而在第二状态中具有第二流出横截面；和释放机构(1)，其最初固定排气装置并且在激活之后释放排气装置，释放机构(1)包括能够用气体填充的元件(3)，排气装置(8)与元件(3)连接，使得在填充元件(3)之前，排气装置固定在元件(3)处，并且在填充元件(3)期间，排气装置(8)与元件(3)分离，其中，排气装置经由可释放连接部与元件(3)直接地或间接地连接，可释放连接部将在填充元件(3)期间撕裂并释放排气装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊设备。
技术介绍
从US 2009/0256338 A1中已知包括带有排气装置的气囊、与排气装置协作的控制元件和用于释放控制元件的释放机构的这种气囊设备。释放机构在此包括切割装置，该切割装置在释放机构激活时切开带形的控制元件。然而，至少切割装置必须容纳在气囊外侧且包括数个单独的部分，这使得其制造更昂贵。
技术实现思路
本技术要解决的问题在于，提供能够以相对紧凑的形式且以低成本制造的带有释放机构的气囊设备。该问题通过提供本技术的气囊设备解决。本技术具有多个扩展。因此，制造了一种用于车辆乘员约束系统的气囊设备，包括：–能够膨胀的气囊，所述气囊包括至少一个排气装置用于将气体从所述气囊排出，其中所述排气装置在第一状态中具有第一流出横截面，而在第二状态中具有第二流出横截面；和–释放机构，所述释放机构最初固定所述排气装置，并且在激活之后释放所述排气装置，其特征在于，所述释放机构包括能够用气体填充的元件，所述排气装置与所述元件连接，使得在填充可填充元件之前，所述排气装置 固定在所述可填充元件处，并且在填充所述可填充元件期间，所述排气装置与所述可填充元件分离，其中，所述排气装置经由可释放连接部与所述可填充元件直接地或间接地连接，所述可释放连接部将在填充所述可填充元件期间撕裂并释放所述排气装置。排气装置特别地与可填充元件不同，即，排气装置是与可填充元件分开的部分(相应地，分开地制造)，该与可填充元件分开的部分与可填充元件直接或间接地连接。排气装置与释放机构一起提供气体从气囊的适应性排出，以便能够调节气囊的内部压力，特别是根据待以气囊保护的车辆乘员的身高和/或体重来调节气囊的内部压力。例如，在第一状态中，排气装置具有与在第二状态中相比更小的流出横截面，使得在第一状态中，与在第二状态中相比更少的气体能够从气囊逸出。与排气装置的第二状态相比，当排气装置处于其第一状态中时，气囊因此在膨胀期间和/或在膨胀后具有较高的内部压力。特别地，排气装置在第一状态中被封闭，使得基本上没有气体离开气囊，而在第二状态中，排气装置打开且允许气体从气囊流出。然而，另一方面，还能够使得在排气装置的第一状态中，排气装置具有比在第二状态中(其中例如气囊完全封闭)更大的流出横截面(例如，完全打开)，即，流出横截面在控制元件释放之后减小。释放机构特别地根据车辆的控制单元的信号被激活。例如，经由集成在座椅中的传感器确定车辆乘员的重量，并根据该重量向释放机构发出信号，使其应在气囊激活(即，提供用于使气囊膨胀的气体生成器形式的膨胀单元被激活时)时同样被激活。可填充元件特别地由柔性材料(例如，气囊材料)形成，且例如 以软管的形式形成，其中，例如在填充之后，其至少部分地具有空心柱形形状。根据本技术的气囊设备特别地还包括与可填充元件不同的控制元件，该控制元件与排气装置协作，使得当控制元件固定时，排气装置保持在第一状态，且在控制元件释放之后，排气装置从第一状态改变为第二状态，其中，控制元件经由可释放连接部与可填充元件连接(即，可释放地固定在可填充元件处)。然而，还可构思使得排气装置经由可释放连接部直接与可填充元件连接，且气囊设备相应地不包括控制元件。控制元件能够形成为是长形的，例如以带或线的形式形成。例如，长形的控制元件的一端与排气装置的元件连接，而其另一端与释放机构的元件，特别是与可填充元件连接。特别地，排气装置或(如存在)控制元件的一端以此方式与可填充元件连接。所述可释放连接部例如通过缝合或粘合连接部来实现，特别地，通过经由至少一个撕裂缝实现，其中可释放连接部特别地能够设计为使得其最初(即，在填充可填充元件之前，即，在释放机构“激活”前)至少部分地封闭可填充元件。还能够使得释放机构包括用于填充可填充元件的填充装置，其中，该填充装置特别地作为用于使气囊膨胀的膨胀单元的补充而存在。填充装置例如以气体生成器为形式，特别地，以微型气体生成器、爆管和/或压缩气体存储器为形式，且例如固定在支架处。还能够构思使得可填充元件和/或用于使气囊膨胀的膨胀单元同样固定在支架处。根据本技术的另外的变型，排气装置包括气囊的至少一个流出开口，其中，该流出开口特别地形成在限定气囊的可膨胀室的气囊 层中。例如，流出开口的尺寸确定了排气装置的流出横截面。另外，排气装置能够包括与可填充元件联接(例如，经由上述的控制元件联接或直接联接)的封闭元件，所述封闭元件在固定状态中(即，在排气装置的第一状态中)至少部分地封闭流出开口。在排气装置(例如，控制元件)释放时，封闭元件的状态和/或位置改变，使得流出开口例如被覆盖得更少，即，排气装置的流出横截面增加。相反的情况是可能的，即在，排气装置的第一状态中，封闭元件仅很少地封闭流出开口(即，排气装置具有相对大的流出横截面)，而当排气装置过渡到第二状态中时，流出横截面降低。根据本技术的另外的方面，气囊设备包括壳体(模块壳体)，可填充元件和气囊布置在所述壳体中。可特别地使得可填充元件与气囊一起真空封装在(共同的)膜中，即，形成气囊封装的部分，其中，可填充元件例如在气囊内侧延伸，但也能够布置在气囊外侧。另外，释放装置的另外的部分以及特别地控制元件可与气囊一起真空封装在膜中。可将可填充元件布置在气囊内侧。然而，这不是绝对必须的；而是也可构思使可填充元件位于气囊外侧，其中，控制元件例如与同样位于气囊外侧的排气装置的部件协作。在两个情况中，可填充元件可与气囊无关地附接，即，可填充元件不与(至少不直接与)气囊连接。可填充元件因此能够在排气装置上施加所需的力(特别是拉力)，以将排气装置保持在第一状态中(例如处于关闭状态)。根据本技术的气囊设备的气囊例如是侧气囊，所述侧气囊在膨胀状态中在待保护的车辆乘员和车辆侧部结构之间延伸(且例如布置在车辆座椅或车门中或处)，或是驾驶员或乘员气囊。本技术还涉及带有根据本技术的气囊设备的车辆。附图说明将在下文中参考附图借助示例性实施例详细解释本技术，其中：图1示意性地示出了根据本技术的气囊设备的释放机构；图2示意性地示出了插入到根据本技术的气囊设备的壳体中的释放机构；图3示出了根据本技术的气囊设备的剖面；图4A和图4B示出了分别带有关闭的和打开的排气装置的根据本技术的气囊设备；图5示出了根据本技术的另外的示例性实施例的气囊设备；并且图6示出了根据本技术的又一示例性实施例的气囊设备。具体实施方式在图1中示出的释放机构1用于根据控制信号释放带(或线)2形式的控制元件。带2用于控制气囊(未示出)的排气装置，气体能够经由该排气装置从气囊内部流出到外侧。例如，带2的一端(在图1中未示出的端部)与排气装置的部件(例如，封闭元件)连接。释放机构1包括压力软管3形式的(特别地由气囊材料形成的)可填充元件，其中带2的端部21最初固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆乘员约束系统的气囊设备，包括：–能够膨胀的气囊(9)，所述气囊(9)包括至少一个排气装置(8)用于将气体从所述气囊(9)排出，其中所述排气装置(8)在第一状态中具有第一流出横截面，而在第二状态中具有第二流出横截面；和–释放机构(1)，所述释放机构(1)最初固定所述排气装置(8)，并且在激活之后释放所述排气装置(8)，其特征在于，所述释放机构(1)包括能够用气体填充的元件(3)，所述排气装置(8)与所述元件(3)连接，使得在填充可填充元件(3)之前，所述排气装置(8)固定在所述可填充元件(3)处，并且在填充所述可填充元件(3)期间，所述排气装置(8)与所述可填充元件(3)分离，其中，所述排气装置(8)经由可释放连接部与所述可填充元件(3)直接地或间接地连接，所述可释放连接部将在填充所述可填充元件(3)期间撕裂并释放所述排气装置(8)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.25 DE 102012210756.81.一种用于车辆乘员约束系统的气囊设备，包括：
–能够膨胀的气囊(9)，所述气囊(9)包括至少一个排气装置(8)用于将气体从所述气囊(9)排出，其中
所述排气装置(8)在第一状态中具有第一流出横截面，而在第二状态中具有第二流出横截面；和
–释放机构(1)，所述释放机构(1)最初固定所述排气装置(8)，并且在激活之后释放所述排气装置(8)，
其特征在于，
所述释放机构(1)包括能够用气体填充的元件(3)，
所述排气装置(8)与所述元件(3)连接，使得在填充可填充元件(3)之前，所述排气装置(8)固定在所述可填充元件(3)处，并且在填充所述可填充元件(3)期间，所述排气装置(8)与所述可填充元件(3)分离，其中，所述排气装置(8)经由可释放连接部与所述可填充元件(3)直接地或间接地连接，所述可释放连接部将在填充所述可填充元件(3)期间撕裂并释放所述排气装置(8)。
2.根据权利要求1所述的气囊设备，其特征在于，所述排气装置(8)与所述可填充元件(3)不同。
3.根据权利要求1所述的气囊设备，其特征在于还包括与所述可填充元件不同的控制元件(2)，所述控制元件(2)与所述排气装置(8)协作，使得当所述控制元件(2)固定时，所述排气装置(8)被保持在第一状态中，且在释放所述控制元件(2)之后，所述排气装置(8)从所述第一状态变为所述第二状态，其中，所述控制元件(2)经由所述可释放连接部与所述可填充元件(3)连接。
4.根据权利要求1所述的气囊设备，其特征在于，所述排气装置(8)经由所述可释放连接部与所述可填充元件(3)直接连接。
5.根据权利要求1所述的气囊设备，其特征在于，所述可填充元件(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·森纳特，
申请(专利权)人：高田股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE