机械式推进器，它涉及能产生向前推进力的装置。它的主轴的一端与变速装置相连接，右曲柄和左曲柄均固定在主轴上，右连杆和左连杆的一端分别通过右轴和左轴与右曲柄和左曲柄铰接，右轴和左轴至主轴的连线间形成１８０°的转角，右连杆与左连杆的另一端分别与右长柱活塞和左长柱活塞铰接，右长柱活塞和左长柱活塞分别与右缸套和左缸套形成滑动配合，右缸套和左缸套固定在机体上，能绕自身圆心摆动的扇形轮上相互对称的开有两个弧形的凹槽，设置在右长柱活塞和左长柱活塞端部的右滚轮和左滚轮分别顶在两个弧形的凹槽上。它可使运输工具的运动不受介质中不确定因素的影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及能产生向前推进力的装置。
技术介绍
现有的运输工具(车辆、船舶、飞机等)的推进方式是通过介质进行工作实现运动的，由于介质存在很多不确定因素，因而会使运动不稳定，而且离开所需的介质后，运输工具则不能工作。
技术实现思路
本专利技术提供一种机械式推进器，它可使运输工具的运动不受介质中不确定因素的影响。本专利技术的机械式推进器包含原动机A、变速装置B、机体C，它还包含动能输出接收装置和动能转向传递装置；动能输出接收装置由主轴3、右曲柄1、左曲柄2、右连杆4、左连杆5、右长柱活塞6和左长柱活塞7、右缸套20、左缸套19组成；动能转向传递装置为一个扇形轮14；主轴3的一端与变速装置B相连接，右曲柄1和左曲柄2均固定在主轴3上，右连杆4和左连杆5的一端分别通过右轴8和左轴9与右曲柄1和左曲柄2铰接，右轴8和左轴9至主轴3的连线间形成180°的转角，右连杆4与左连杆5的另一端分别与右长柱活塞6和左长柱活塞7铰接，右长柱活塞6和左长柱活塞7分别与右缸套20和左缸套19形成滑动配合，右缸套20和左缸套19固定在机体C上，能绕自身圆心摆动的扇形轮14上相互对称的开有两个弧形的凹槽14-1，设置在右长柱活塞6和左长柱活塞7端部的右滚轮13和左滚轮12分别顶在两个弧形的凹槽14-1上。本专利技术的工作原理是原动机A经变速装置B把动能传递给主轴，主轴通过动能输出接收装置将动能传递给扇形轮14，使之摆动；当主轴3停止输出动能时，曲面扇形轮具有动能，并通过动能输出接收装置传递给主轴3，使其具有单向动能，并推动整体运动。本专利技术的机械式推进器可应用于汽车、飞机、航天飞行器、轮船上，它的独特性是不需介质做运动平台，可克服汽车因地面摩擦系数等影响运动的因素；它不会因空气中气流不稳定等因素影响飞行；也不会因飞机或船舶的螺旋浆损坏而影响其航行；它还可在大气层之外推进物体运动，实现航天飞行。附图说明图1是具体实施方式一的结构示意图，图2是图1的A-A剖视图，图3是具体实施方式二的结构示意图。具体实施例方式一本实施方式的机械式推进器包含原动机A、变速装置B、机体C，它还包含动能输出接收装置和动能转向传递装置；动能输出接收装置由主轴3、右曲柄1、左曲柄2、右连杆4、左连杆5、右长柱活塞6和左长柱活塞7、右缸套20、左缸套19组成；动能转向传递装置为一个扇形轮14；主轴3的一端与变速装置B相连接，右曲柄1和左曲柄2均固定在主轴3上，右连杆4和左连杆5的一端分别通过右轴8和左轴9与右曲柄1和左曲柄2铰接，右轴8和左轴9至主轴3的连线间形成180°的转角，右连杆4与左连杆5的另一端分别与右长柱活塞6和左长柱活塞7铰接，右长柱活塞6和左长柱活塞7分别与右缸套20和左缸套19形成滑动配合，右缸套20和左缸套19固定在机体C上，能绕自身圆心摆动的扇形轮14上相互对称的开有两个弧形的凹槽14-1，设置在右长柱活塞6和左长柱活塞7端部的右滚轮13和左滚轮12分别顶在两个弧形的凹槽14-1上。扇形轮14圆心处的铰接轴16安装在机体3上。原动机A为电动机。具体实施方式二本实施方式与具体实施方式一不同的是，在机体C上开有与扇形轮14同圆心的弧形槽15，连接在扇形轮14下方的两个支腿17的端部与弧形槽15内的两个滚轮18铰接。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。权利要求1.机械式推进器，它包含由原动机A、变速装置B、机体C，其特征在于它还包含动能输出接收装置和动能转向传递装置；动能输出接收装置由主轴(3)、右曲柄(1)、左曲柄(2)、右连杆(4)、左连杆(5)、右长柱活塞(6)和左长柱活塞(7)、右缸套(20)、左缸套(19)组成；动能转向传递装置为一个扇形轮(14)；主轴(3)的一端与变速装置B相连接，右曲柄(1)和左曲柄(2)均固定在主轴(3)上，右连杆(4)和左连杆(5)的一端分别通过右轴(8)和左轴(9)与右曲柄(1)和左曲柄(2)铰接，右轴(8)和左轴(9)至主轴(3)的连线间形成180°的转角，右连杆(4)与左连杆(5)的另一端分别与右长柱活塞(6)和左长柱活塞(7)铰接，右长柱活塞(6)和左长柱活塞(7)分别与右缸套(20)和左缸套(19)形成滑动配合，右缸套(20)和左缸套(19)固定在机体C上，能绕自身圆心摆动的扇形轮(14)上相互对称的开有两个弧形的凹槽(14-1)，设置在右长柱活塞(6)和左长柱活塞(7)端部的右滚轮(13)和左滚轮(12)分别顶在两个弧形的凹槽(14-1)上。2.根据权利要求1所述的机械式推进器，其特征在于扇形轮(14)圆心处的铰接轴(16)安装在机体(3)上。3.根据权利要求2所述的机械式推进器，其特征在于在机体C上开有与扇形轮(14)同圆心的弧形槽(15)，连接在扇形轮(14)下方的两个支腿(17)的端部与弧形槽(15)内的两个滚轮(18)铰接。全文摘要机械式推进器，它涉及能产生向前推进力的装置。它的主轴的一端与变速装置相连接，右曲柄和左曲柄均固定在主轴上，右连杆和左连杆的一端分别通过右轴和左轴与右曲柄和左曲柄铰接，右轴和左轴至主轴的连线间形成180°的转角，右连杆与左连杆的另一端分别与右长柱活塞和左长柱活塞铰接，右长柱活塞和左长柱活塞分别与右缸套和左缸套形成滑动配合，右缸套和左缸套固定在机体上，能绕自身圆心摆动的扇形轮上相互对称的开有两个弧形的凹槽，设置在右长柱活塞和左长柱活塞端部的右滚轮和左滚轮分别顶在两个弧形的凹槽上。它可使运输工具的运动不受介质中不确定因素的影响。文档编号B60K17/00GK1415499SQ0214486公开日2003年5月7日 申请日期2002年11月15日 优先权日2002年11月15日专利技术者孙国魁 申请人:孙国魁本文档来自技高网...
【技术保护点】
机械式推进器，它包含由原动机Ａ、变速装置Ｂ、机体Ｃ，其特征在于它还包含动能输出接收装置和动能转向传递装置；动能输出接收装置由主轴（３）、右曲柄（１）、左曲柄（２）、右连杆（４）、左连杆（５）、右长柱活塞（６）和左长柱活塞（７）、右缸套（２０）、左缸套（１９）组成；动能转向传递装置为一个扇形轮（１４）；主轴（３）的一端与变速装置Ｂ相连接，右曲柄（１）和左曲柄（２）均固定在主轴（３）上，右连杆（４）和左连杆（５）的一端分别通过右轴（８）和左轴（９）与右曲柄（１）和左曲柄（２）铰接，右轴（８）和左轴（９）至主轴（３）的连线间形成１８０°的转角，右连杆（４）与左连杆（５）的另一端分别与右长柱活塞（６）和左长柱活塞（７）铰接，右长柱活塞（６）和左长柱活塞（７）分别与右缸套（２０）和左缸套（１９）形成滑动配合，右缸套（２０）和左缸套（１９）固定在机体Ｃ上，能绕自身圆心摆动的扇形轮（１４）上相互对称的开有两个弧形的凹槽（１４－１），设置在右长柱活塞（６）和左长柱活塞（７）端部的右滚轮（１３）和左滚轮（１２）分别顶在两个弧形的凹槽（１４－１）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国魁，
申请(专利权)人：孙国魁，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。