汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构制造技术

一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，包括：一导杆，该导杆的端部设有一底座，底座上设有用于与设备本体连接的数个螺栓孔；且底座为盘状。本实用新型专利技术不仅减少了零部件数量，简化了自动生产线设备安装的工作量；而且，还提高了自动生产线设备的连接强度，解决了因连接部位故障造成的设备停机问题；同时，提高了设备的可靠性，减少了设备的保养工作量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动生产线设备，尤其涉及一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构。属于铸造机械领域。
技术介绍
现有的汽车涡轮增压发动机配件，绝大部分是铸造成型的，在现代的铸造生产中，广泛采用自动化程度高的自动线作业。因此，自动化生产就需要有大量的自动化设备。即使是在现代化的设备中，其也是由许多单元设备和零部件组成的，这就涉及到设备与设备，零件与零件的连接问题。如何有效地实现设备与设备，零件与零件可靠、耐久的连接是一个突出的问题。目前，现有的连接方式包括:一导杆、通过螺栓连接方式安装在导杆上的一法兰，然后，再将法兰通过螺栓连接方式与设备本体连接在一起。此种连接方式由于存在有零部件多，因此，需要反复多次连接，且由于需要通过螺栓将法兰连带导杆安装在设备本体上，还容易导致连接部位的螺栓受力后易折断，造成故障率高，设备可靠性低，维修保养工作量大。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种改进的汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，其不仅减少了零部件数量，简化了自动生产线设备安装的工作量；而且，还提高了自动生产线设备的连接强度，解决了因连接部位故障造成的设备停机问题；同时，提高了设备的可靠性，减少了设备的保养工作量。本技术的目的是由以下技术方案实现的:一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，包括:一导杆，其特征在于:该导杆的端部设有一底座，底座上设有用于与设备本体连接的数个螺栓孔。所述底座为盘状。本技术的有益效果:本技术由于采用上述技术方案，其不仅减少了零部件数量，简化了自动生产线设备安装的工作量；而且，还提高了自动生产线设备的连接强度，解决了因连接部位故障造成的设备停机问题；同时，提高了设备的可靠性，减少了设备的保养工作量。【附图说明】图1本技术分体结构示意图。图2为本技术结构连接示意图。图中主要标号说明:1.导杆、2.底座、3.螺栓孔、4.螺栓孔、5.设备本体。【具体实施方式】如图1所示，本技术包括:一导杆1，该导杆I的端部设有一底座2，底座2上设有用于与设备本体5连接的数个螺栓孔(3，4)。上述底座2为盘状。如图2所示，使用时，将导杆I的底座2直接用螺栓穿过螺栓孔(3，4)连接在设备本体5上，即可进行加工了。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，包括:一导杆，其特征在于:该导杆的端部设有一底座，底座上设有用于与设备本体连接的数个螺栓孔。2.根据权利要求1所述的汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，其特征在于:所述底座为盘状。【专利摘要】一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，包括：一导杆，该导杆的端部设有一底座，底座上设有用于与设备本体连接的数个螺栓孔；且底座为盘状。本技术不仅减少了零部件数量，简化了自动生产线设备安装的工作量；而且，还提高了自动生产线设备的连接强度，解决了因连接部位故障造成的设备停机问题；同时，提高了设备的可靠性，减少了设备的保养工作量。【IPC分类】F16B1/02【公开号】CN204646880【申请号】CN201520315174【专利技术人】陈友三, 陈常彬, 王宝桩, 张振东, 朱洪斌, 陈东田, 李光兵, 谢占国 【申请人】天津达祥精密工业有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件自动生产线设备中设备、零件连接结构，包括：一导杆，其特征在于：该导杆的端部设有一底座，底座上设有用于与设备本体连接的数个螺栓孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友三，陈常彬，王宝桩，张振东，朱洪斌，陈东田，李光兵，谢占国，
申请(专利权)人：天津达祥精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12