【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车身结构件
，具体涉及一种A柱与A柱斜支撑的连接结构。
技术介绍
现有技术的汽车车身结构中，A柱斜支撑是连接A柱与前围横梁必不可少的连接件，此连接件目的在于分解纵梁后端的承力，有利于冲击力的传递，且对A柱起到了加强，对减小正面高速碰撞的侵入具有效果。但是现有技术的A柱与前围横梁的连接存在不足之处，如A柱斜支撑与前围横梁加强板的搭接过短，承力不够；而且因为A柱是通过腔体结构来承力和传力的，现有技术的A柱腔体太深使碰撞侵入量过大。现有技术对于A柱及其相关连接的结构做了许多改进，但仍是存在不足，现有的改进往往只对A柱的结构进行，对于与其相关的部位和零件则未能注意。例如中国专利号ZL201320849630.7，名称为“A柱加强结构”的技术专利，公开了一种A柱加强结构，包括A柱里板，A柱里板上固定有A柱加强板，A柱加强板上固定有侧围外板，侧围外板的一侧与A柱里板贴合固定，另一侧与A柱加强板贴合固定，所述A柱加强板上部设有A柱后防撞盒，所述A柱里板上部与侧围外板之间设有A柱前防撞盒。该专利在A柱加强板的前端和里面各增加一块防撞盒，目的是使碰撞产...
【技术保护点】
一种A柱内板与A柱斜支撑的结构改进，包括A柱、轮包板、前围横梁和A柱斜支撑，其特征是，A柱的腔体外边与轮包板的间距等于或小于30 mm，A柱斜支撑的内侧端与前围横梁搭接，所述搭接部位有一弯折过渡处，弯折过渡处的上端长度达到150mm，弯折过渡处的下端长度达到75mm，弯折过渡处的腔体的深度大于10mm，所述腔体的深度是指A柱斜支撑的内腔沿汽车车头方向的厚度；A柱斜支撑的外侧端的端面跨接在A柱内板的腔体上和A柱内板及轮包板上，跨接处贴合并焊接连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：申波，祁洪娟，管立君，肖海涛，洪求才，孙立志，周大永，刘卫国，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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