一种橡胶护舷的铰接式防冲板，其特征在于：所述防冲板为分体式，至少由二块防冲板连接而成，相邻防冲板之间通过铰链活动地连接在一起。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶与码头之间的防护用橡胶护舷系统，具体地说是对现有橡胶护舷防冲板的一种改进。
技术介绍
为了防止船舶在靠舶、停舶时由于船舶撞击力而造成码头和船舶损坏，需要在码头上加装橡胶护舷防护装置，该防护装置一般由固定在码头上的护舷本体以及固定在护舷本体上的一整体式防冲板构成。在我国，港口码头靠泊船型、船舶吨位较为复杂，特别是河口港(如上海)，大船泊位兼靠中转中小型船舶较多，靠泊船舶吨位从几万吨级至百余吨级不等，由于小型船舶制动性能差，靠泊速度大，船舶撞击力常常造成橡胶护舷的防冲板由于局部载荷过大而变形或损坏，严重影响着港口码头生产正常进行并危及安全。解决大船码头兼靠中小船舶的问题一直是困扰水运工程设计者和码头使用者的难题。目前解决途经之一是在建造大码头的同时附建小型码头，这样造成投资大，占用水域、营运管理重复等问题。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术存在的大船码头兼靠中小船舶时使防冲板局部载荷过大容易变形、损坏等技术问题。为了解决上述技术问题，本技术特征在于所述防冲板为分体式，至少由二块防冲板连接而成，相邻防冲板之间通过铰链活动地连接在一起。相邻防冲板的底部与顶部通过铰链活动地连接在一起。相邻防冲板的侧面通过铰链活动地连接在一起。本技术具有以下优点和积极效果由于本技术采用了上述结构，相邻防冲板之间通过铰链活动连接，使防冲板从超静定结构简化为简支静定结构，在护舷承受各种不同挤压、冲击载荷时，各护舷本体受力明确，应力分配合理，从而使防冲板受力明确，不会由于局部载荷过大而变形或损坏，可以适应大小船舶都能在码头前沿靠泊，它不仅提高了码头使用效率，还对安全生产起到有效作用，减少了维护并节约了投资。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1安装有本技术防冲板的橡胶护舷侧视图；图2本技术防冲板实施例之一的主视图；图3本技术防冲板实施例之二的主视图；图4本技术防冲板实施例之三的主视图；图5本技术防冲板实施例之四的主视图。1、护舷本体；2、防冲板；3、铰链。具体实施方式参见图1，港口码头用橡胶护舷包括固定在码头上的护舷本体1以及固定在护舷本体1上的防冲板2，防冲板2为分体式，由至少二块防冲板2连接而成，相邻防冲板2之间通过铰链3活动地连接在一起。参见图2，两块防冲板2的侧面通过铰链3活动地连接在一起。参见图3，三块防冲板2的相邻两块之间底部与顶部通过铰链3活动地连接在一起。参见图4，四块防冲板2的相邻两块之间底部与顶部以及侧面与侧面都通过铰链3活动地连接在一起。参见图5，九块防冲板2的相邻两块之间底部与顶部以及侧面与侧面都通过铰链3活动地连接在一起。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种橡胶护舷的铰接式防冲板，其特征在于所述防冲板为分体式，至少由二块防冲板连接而成，相邻防冲板之间通过铰链活动地连接在一起。2.根据权利要求1所述的橡胶护舷的铰接式防冲板，其特征在于相邻防冲板的底部与顶部通过铰链活动地连接在一起。3.根据权利要求1或2所述的橡胶护舷的铰接式防冲板，其特征在于相邻防冲板的侧面通过铰链活动地连接在一起。专利摘要本技术涉及船舶与码头之间的防护用橡胶护舷防冲板，是为了解决现有技术存在的大船码头兼靠中小船舶时使防冲板局部载荷过大容易变形、损坏等技术问题。本技术特征在于所述防冲板为分体式，至少由二块防冲板连接而成，相邻防冲板之间通过铰链活动地连接在一起。由于本技术采用了上述结构，使防冲板从超静定结构简化为简支静定结构，在护舷承受各种不同挤压、冲击载荷时，各护舷本体受力明确，应力分配合理，从而使防冲板受力明确，不会由于局部载荷过大而变形或损坏，可以适应大小船舶都能在码头前沿靠泊，它不仅提高了码头使用效率，还对安全生产起到有效作用，减少了维护并节约了投资。文档编号B63B59/02GK2644303SQ0325323公开日2004年9月29日 申请日期2003年9月2日 优先权日2003年9月2日专利技术者邓筱鹏, 刘洋, 赵彦刚 申请人:邓筱鹏, 刘洋本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓筱鹏，刘洋，赵彦刚，
申请(专利权)人：邓筱鹏，刘洋，
类型：实用新型
国别省市：
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