一种橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种橡胶护舷，其技术方案要点是护舷本体包括抗击部和缓冲部，所述抗击部与缓冲部一体连接，所述抗击部为半圆状，所述缓冲部为梯形状，所述抗击部内设有抗击槽，所述缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，本实用新型专利技术旨在提供一种吸能量大且反力低的橡胶护舷。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶护舷
本技术涉及一种防撞装置
，更具体地说，它涉及一种橡胶护舷。
技术介绍
橡胶护舷是国际上近代开发的先进码头(船舶)防护设备之一，具有反力低，吸能量高，耐腐蚀，寿命长等突出特点。它适用于在各种气候、工作条件下使用，具有耐老化、耐磨耗、耐海水腐蚀等性能；维修简便，不需花费大投资；由于橡胶本身具有高弹性，使护舷具有高度的缓冲性、减震性和消音作用。因此，橡胶护舷已经成为现代港口工程建设中不可缺少的防护设备之一。目前国内外橡胶护舷大都是单一橡胶材料制成，结构形状简单，存在着吸能量小、反力高的缺陷，需要频繁维修和更换，而且影响船舶的靠泊作业，并对码头的建筑造成破坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种吸能量大且反力低的橡胶护舷。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种橡胶护舷，包括护舷本体，所述护舷本体包括抗击部和缓冲部，所述抗击部与缓冲部一体连接，所述抗击部为半圆状，所述缓冲部为梯形状，所述抗击部内设有抗击槽，所述缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，所述抗击槽包括承压部、第一回弹部和第二回弹部，所述承压部置于第一回弹部和第二回弹部之间，所述第一回弹部、承压部和第二回弹部依次一体连接，所述缓冲槽包括第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第三支撑部一端与第一支撑部连接，第三支撑部另一端与第二支撑部连接，所述第一支撑部、第三支撑部和第二支撑部依次一体连接，所述第一支撑部与第三支撑部连接端的相对端与第一回弹部一体连接，所述第二支撑部与第三支撑部连接端的相对端与第二回弹部一体连接，所述第一支撑部与第三支撑部之间设有第三回弹部，所述第二支撑部与第三支撑部设有第四回弹部，所述第三回弹部和第四回弹部为圆弧状，所述第三支撑部的长度大于第一回弹部和第一支撑部连接端到第二回弹部和第二支撑部的距离。 通过采用上述技术方案，护舷本体分为两个部分抗击部和缓冲部，这抗击部用于船舶停靠的时候，用于与船身接触受到冲击的部分，缓冲部位安装在码头上的部分，起到一个缓冲效果，通过抗击部与缓冲部一体连接，保证了在使用的过程中抗击部和缓冲的自身强度，避免出现解体或者连接部损坏情况，并且抗击部为半圆状，缓冲部为梯形状，通过将抗击部位半圆状，利用半圆状起到了当船舶靠岸的时候，利用半圆的圆弧效果使得，整体能够对起到一个回弹效果，利用半圆弧，且缓冲部为梯形状，能够利用该梯形，使得在使用的时候，面积较大的与码头接触，使得受理能够得到更佳的扩散，来得到较好的缓冲，并且抗击部内设有抗击槽，通过抗击槽的设计，能够减少材料，并且使内部镂空，且抗击槽包括承压部、第一回弹部和第二回弹部，所述承压部置于第一回弹部和第二回弹部之间，所述第一回弹部、承压部和第二回弹部依次一体连接，通过在受力的时候，通过内部镂空产生一个吸附力，使得受到的力能够在镂空内进行一个较好的吸附，并且通过第一回弹部和第二回弹部置于承压部两侧，通过第一回弹部和第二回弹部队承压部受到的力进行一个吸收，并且受到挤压，通过第一回弹部和第二回弹部起到了一个缓冲效果，避免了较大的出现反力，缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，形成一个腔室，能够进一步产生较大的吸附力的效果，并且缓冲槽包括第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，第三支撑部一端与第一支撑部连接，第三支撑部另一端与第二支撑部连接，第一支撑部、第三支撑部和第二支撑部依次一体连接，第一支撑部与第三支撑部连接端的相对端与第一回弹部一体连接，第二支撑部与第三支撑部连接端的相对端与第二回弹部一体连接，第一支撑部与第三支撑部之间设有第三回弹部，所述第二支撑部与第三支撑部设有第四回弹部，所述第三回弹部和第四回弹部为圆弧状，通过第一支撑部和第二支撑部的支撑作用，使得第一回弹部和第二回弹部的受到了力能够传送到第一支撑部和第二支撑部上，并且通过第三回弹部和第四回弹部传到第三支撑部上，通过第三支撑部传到码头，利用码头进一步进行消耗冲击力，以及第三支撑部的长度大于第一回弹部和第一支撑部连接端到第二回弹部和第二支撑部的距离，使得第一支撑部和第二支撑部呈倾斜状，能够起到良好的支撑，得到进一步的缓冲，对第一回弹部和第二回弹部起到了良好的支撑，使得受到的力能够得到良好的缓冲和消耗，通过这样的良好的缓冲效果和腔室的吸附效果，使得该产品吸能量大通过缓冲效果腔使得反力大大的降低。 【附图说明】 图1为本技术实施例一种橡胶护舷的结构示意图。 图2为本技术实施例一种橡胶护舷的截面示意图。 图中附图标记:101、护舷本体；201、抗击部；202、抗击槽；203、承压部；204、第一回弹部；205、第二回弹部；301、缓冲部；302、缓冲槽；303第一支撑部；304、第二支撑部；305、第三支撑部；306、第三回弹部；307、第四回弹部。 【具体实施方式】 参照图1至图2对本技术实施例做进一步说明。 一种橡胶护舷，包括护舷本体101，所述护舷本体101包括抗击部201和缓冲部301，所述抗击部201与缓冲部301 —体连接，所述抗击部201为半圆状，所述缓冲部301为梯形状，所述抗击部201内设有抗击槽202，所述缓冲部301上设有缓冲槽302与抗击槽202连通，所述抗击槽202包括承压部203、第一回弹部204和第二回弹部205，所述承压部203置于第一回弹部204和第二回弹部205之间，所述第一回弹部204、承压部203和第二回弹部205依次一体连接，所述缓冲槽302包括第一支撑部303、第二支撑部304和第三支撑部305，所述第三支撑部305 —端与第一支撑部303连接，第三支撑部305另一端与第二支撑部304连接，所述第一支撑部303、第三支撑部305和第二支撑部304依次一体连接，所述第一支撑部303与第三支撑部305连接端的相对端与第一回弹部204 —体连接，所述第二支撑部304与第三支撑部305连接端的相对端与第二回弹部205 —体连接，所述第一支撑部303与第三支撑部305之间设有第三回弹部306，所述第二支撑部304与第三支撑部305设有第四回弹部307，所述第三回弹部306和第四回弹部307为圆弧状，所述第三支撑部305的长度大于第一回弹部204和第一支撑部303连接端到第二回弹部205和第二支撑部304的距离。 通过采用上述技术方案，护舷本体101分为两个部分抗击部201和缓冲部301，这抗击部201用于船舶停靠的时候，用于与船身接触受到冲击的部分，缓冲部301位安装在码头上的部分，起到一个缓冲效果，通过抗击部201与缓冲部301 —体连接，保证了在使用的过程中抗击部201和缓冲的自身强度，避免出现解体或者连接部损坏情况，并且抗击部201为半圆状，缓冲部301为梯形状，通过将抗击部201位半圆状，利用半圆状起到了当船舶靠岸的时候，利用半圆的圆弧效果使得，整体能够对起到一个回弹效果，利用半圆弧，且缓冲部301为梯形状，能够利用该梯形，使得在使用的时候，面积较大的与码头接触，使得受理能够得到更佳的扩散，来得到较好的缓冲，并且抗击部201内设有抗击槽202，通过抗击槽202的设计，能够减少材料，并且使内部镂空，且抗击槽202包括承压部203、第一回弹部20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶护舷，包括护舷本体，其特征是：所述护舷本体包括抗击部和缓冲部，所述抗击部与缓冲部一体连接，所述抗击部为半圆状，所述缓冲部为梯形状，所述抗击部内设有抗击槽，所述缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，所述抗击槽包括承压部、第一回弹部和第二回弹部，所述承压部置于第一回弹部和第二回弹部之间，所述第一回弹部、承压部和第二回弹部依次一体连接，所述缓冲槽包括第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第三支撑部一端与第一支撑部连接，第三支撑部另一端与第二支撑部连接，所述第一支撑部、第三支撑部和第二支撑部依次一体连接，所述第一支撑部与第三支撑部连接端的相对端与第一回弹部一体连接，所述第二支撑部与第三支撑部连接端的相对端与第二回弹部一体连接，所述第一支撑部与第三支撑部之间设有第三回弹部，所述第二支撑部与第三支撑部设有第四回弹部，所述第三回弹部和第四回弹部为圆弧状，所述第三支撑部的长度大于第一回弹部和第一支撑部连接端到第二回弹部和第二支撑部的距离。

【技术特征摘要】
1.一种橡胶护舷，包括护舷本体，其特征是:所述护舷本体包括抗击部和缓冲部，所述抗击部与缓冲部一体连接，所述抗击部为半圆状，所述缓冲部为梯形状，所述抗击部内设有抗击槽，所述缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，所述抗击槽包括承压部、第一回弹部和第二回弹部，所述承压部置于第一回弹部和第二回弹部之间，所述第一回弹部、承压部和第二回弹部依次一体连接，所述缓冲槽包括第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第三支撑部一端与第一支撑部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑奇通，
申请(专利权)人：台州市奇宇橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33