便于安装的橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的橡胶护舷，包括护舷本体，所述护舷本体包括抗击部和缓冲部，所述抗击部与缓冲部一体连接，所述抗击部为半圆状，所述缓冲部为梯形状，所述抗击部内设有抗击槽，所述缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，在护舷本体两侧设置有导向条，所述的缓冲槽内设置有缓冲凸块，所述的导向条包括底座和导轨本体，导轨本体位于底座上表面的中间位置，所述导轨本体两侧的底座上开有若干排屑孔，若干排屑孔形成波浪形，通过导向条的结构可以有提高其安装效率，且具有方便维修、实用性强的特点。

Rubber fender for easy installation

The utility model discloses a convenient installation of rubber fender, including fender body, the fender body including the fight against department and Department of the Ministry of the buffer, and the buffer against one connection, the fight for a semicircle shape, the buffer section is a trapezoid shape, the fight against a ministry slot, the buffer part is provided with a buffer tank and anti tank is communicated with the fender, on both sides of the main body is provided with a guide bar, a buffer tank is arranged in the buffer lug, the guide bar and the guide rail comprises a base body, the guide rail body is positioned in the middle of the surface of the base, the base on both sides of the guide rail body the chip is provided with a plurality of holes, a plurality of chip hole formed by the wave shape, structure of guide bar can improve the installation efficiency, and has the advantages of convenient maintenance, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
便于安装的橡胶护舷
本技术涉及一种防撞装置
,更具体地说，它涉及一种便于安装的橡胶护舷。
技术介绍
橡胶护舷是国际上近代开发的先进码头(船舶)防护设备之一，具有反力低，吸能量高，耐腐蚀，寿命长等突出特点。它适用于在各种气候、工作条件下使用，具有耐老化、耐磨耗、耐海水腐蚀等性能；维修简便，不需花费大投资；由于橡胶本身具有高弹性，使护舷具有高度的缓冲性、减震性和消音作用。因此，橡胶护舷已经成为现代港口工程建设中不可缺少的防护设备之一。目前国内外橡胶护舷大都是单一橡胶材料制成，结构形状简单，存在着吸能量小、反力高的缺陷，需要频繁维修和更换，而且影响船舶的靠泊作业，并对码头的建筑造成破坏。且现在的橡胶护舷的安装都是通过粘合或则是预留槽进行安装的，其安装不方便且在不同位置的时候还需要进行拆除。这样就为使用者带来了很多不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种安装方便，吸能量大且反力低的橡胶护舷。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种便于安装的橡胶护舷，包括护舷本体，所述护舷本体包括抗击部和缓冲部，所述抗击部与缓冲部一体连接，所述抗击部为半圆状，所述缓冲部为梯形状，所述抗击部内设有抗击槽，所述缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，在护舷本体两侧设置有导向条，所述的缓冲槽内设置有缓冲凸块，所述的导向条包括底座和导轨本体，导轨本体位于底座上表面的中间位置，所述导轨本体两侧的底座上开有若干排屑孔，若干排屑孔形成波浪形，且相邻两个排屑孔的中心间的距离d小于排屑孔的直径。优选的是：所述抗击槽包括承压部、第一回弹部和第二回弹部，所述承压部置于第一回弹部和第二回弹部之间，所述第一回弹部、承压部和第二回弹部依次一体连接，所述缓冲槽包括第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第三支撑部一端与第一支撑部连接，第三支撑部另一端与第二支撑部连接，所述第一支撑部、第三支撑部和第二支撑部依次一体连接，所述第一支撑部与第三支撑部连接端的相对端与第一回弹部一体连接，所述第二支撑部与第三支撑部连接端的相对端与第二回弹部一体连接，所述第一支撑部与第三支撑部之间设有第三回弹部，所述第二支撑部与第三支撑部设有第四回弹部，所述第三回弹部和第四回弹部为圆弧状，所述第三支撑部的长度大于第一回弹部和第一支撑部连接端到第二回弹部和第二支撑部的距离。本技术的有益效果是：1、通过在护舷本体两侧设置有导向条，来实现其方便拆装，且可以通过导向条来实现位置的移动，不需要进行拆卸，大大的提高了工作效率，且缓冲凸块可以进一步的提高其耐抗击能力提高其使用寿命，2、其导向条上的排屑孔，且多个排屑孔的连线形成波浪形，因此无论杂质在哪个位置，均能够从排屑孔排走，3通过采用上述技术方案，板体上设有置于板体中心的应力孔，应力孔可以吸收板体内部的应力，从而降低板体其他位置的应力，且板体为橡胶材质，应力孔受力可以产生形变，保证自身的结构强度，固定用于与铁轨的连接固定，支承板对固定板与板体起到支承连接的作用，固定板受力时，第一支承壁对第一固定壁起到支承作用，第二支承壁对第二固定壁起到支承作用，为了增加第一支承壁和第一固定壁连接的强度，第一支承壁和第一固定壁连接形成第一缓冲壁，第一缓冲壁为外凸弧形结构，弧形结构可以增加第一支承壁与第一固定壁之间的受力面积，减少第一支承壁与第一固定壁连接端的应力集中现象，从而增加第一支承壁和第一固定壁之间的连接强度。附图说明图1为本技术实施例一种橡胶护舷的结构示意图。图2为本技术实施例一种橡胶护舷的截面示意图。图3是本技术导向条的立体示意图；图4是本技术导向条的俯视图。具体实施方式参照图1至图4对本技术一种铁路道口板橡胶铺面板实施例做进一步说明。一种橡胶护舷，包括护舷本体101，所述护舷本体101包括抗击部201和缓冲部301，所述抗击部201与缓冲部301一体连接，所述抗击部201为半圆状，所述缓冲部301为梯形状，所述抗击部201内设有抗击槽202，所述缓冲部301上设有缓冲槽302与抗击槽202连通，在护舷本体101两侧设置有导向条500，所述的缓冲槽302内设置有缓冲凸块400，所述的导向条500包括底座2和导轨本体1，导轨本体1位于底座2上表面的中间位置，所述导轨本体1两侧的底座2上开有若干排屑孔3，若干排屑孔3形成波浪形，且相邻两个排屑孔3的中心间的距离d小于排屑孔3的直径。本技术带有排屑孔，且多个排屑孔的连线形成波浪形，因此无论杂质在哪个位置，均能够从排屑孔排走，可以大大减少其维修频率，进而保证了其使用寿命。所述抗击槽202包括承压部203、第一回弹部204和第二回弹部205，所述承压部203置于第一回弹部204和第二回弹部205之间，所述第一回弹部204、承压部203和第二回弹部205依次一体连接，所述缓冲槽302包括第一支撑部303、第二支撑部304和第三支撑部305，所述第三支撑部305一端与第一支撑部303连接，第三支撑部305另一端与第二支撑部304连接，所述第一支撑部303、第三支撑部305和第二支撑部304依次一体连接，所述第一支撑部303与第三支撑部305连接端的相对端与第一回弹部204一体连接，所述第二支撑部304与第三支撑部305连接端的相对端与第二回弹部205一体连接，所述第一支撑部303与第三支撑部305之间设有第三回弹部306，所述第二支撑部304与第三支撑部305设有第四回弹部307，所述第三回弹部306和第四回弹部307为圆弧状，所述第三支撑部305的长度大于第一回弹部204和第一支撑部303连接端到第二回弹部205和第二支撑部304的距离。通过采用上述技术方案，护舷本体101分为两个部分抗击部201和缓冲部301，这抗击部201用于船舶停靠的时候，用于与船身接触受到冲击的部分，缓冲部301位安装在码头上的部分，起到一个缓冲效果，通过抗击部201与缓冲部301一体连接，保证了在使用的过程中抗击部201和缓冲的自身强度，避免出现解体或者连接部损坏情况，并且抗击部201为半圆状，缓冲部301为梯形状，通过将抗击部201位半圆状，利用半圆状起到了当船舶靠岸的时候，利用半圆的圆弧效果使得，整体能够对起到一个回弹效果，利用半圆弧，且缓冲部301为梯形状，能够利用该梯形，使得在使用的时候，面积较大的与码头接触，使得受理能够得到更佳的扩散，来得到较好的缓冲，并且抗击部201内设有抗击槽202，通过抗击槽202的设计，能够减少材料，并且使内部镂空，且抗击槽202包括承压部203、第一回弹部204和第二回弹部205，所述承压部203置于第一回弹部204和第二回弹部205之间，所述第一回弹部204、承压部203和第二回弹部205依次一体连接，通过在受力的时候，通过内部镂空产生一个吸附力，使得受到的力能够在镂空内进行一个较好的吸附，并且通过第一回弹部204和第二回弹部205置于承压部203两侧，通过第一回弹部204和第二回弹部205队承压部203受到的力进行一个吸收，并且受到挤压，通过第一回弹部204和第二回弹部205起到了一个缓冲效果，避免了较大的出现反力，缓冲部301上设有缓冲槽302与抗击槽202连通，形成一个腔室，能够进一步产生较大的吸附力的效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于安装的橡胶护舷，包括护舷本体，其特征是：所述护舷本体包括抗击部和缓冲部，所述抗击部与缓冲部一体连接，所述抗击部为半圆状，所述缓冲部为梯形状，所述抗击部内设有抗击槽，所述缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，在护舷本体两侧设置有导向条，所述的缓冲槽内设置有缓冲凸块，所述的导向条包括底座和导轨本体，导轨本体位于底座上表面的中间位置，所述导轨本体两侧的底座上开有若干排屑孔，若干排屑孔形成波浪形，且相邻两个排屑孔的中心间的距离 d小于排屑孔的直径。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的橡胶护舷，包括护舷本体，其特征是：所述护舷本体包括抗击部和缓冲部，所述抗击部与缓冲部一体连接，所述抗击部为半圆状，所述缓冲部为梯形状，所述抗击部内设有抗击槽，所述缓冲部上设有缓冲槽与抗击槽连通，在护舷本体两侧设置有导向条，所述的缓冲槽内设置有缓冲凸块，所述的导向条包括底座和导轨本体，导轨本体位于底座上表面的中间位置，所述导轨本体两侧的底座上开有若干排屑孔，若干排屑孔形成波浪形，且相邻两个排屑孔的中心间的距离d小于排屑孔的直径。2.根据权利要求1所述的便于安装的橡胶护舷，其特征是：所述抗击槽包括承压部、第一回弹部和第二回弹部，所述承压部置于第一回弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑奇通，
申请(专利权)人：台州市奇宇橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33