助力比可调式智能型电助动自行车制造技术

本实用新型专利技术属电助动自行车结构功能设计领域，包括车把、车座、车架、中轴及脚蹬、装有电动轮毂的车轮、测力、测速装置及对电动力大小进行自动控制的微机控制单元，手把是一个多功能调节人力与助力比的手把；手把包括固定手把基座和旋转活动手把套，在基座与手把套相结合的内部空间中安装有传感器和复位装置；传感器由霍尔器件及可随手把旋转的左、右磁片组成。本实用新型专利技术能随意调节其助力比，省时又省力，运动灵活，适应面广。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属电助动自行车结构功能设计领域，特别涉及助力比可调式智能型电助动自行车。电助动自行车以其省力、节能、无污染、轻便等显著的优点受到使用者的广泛好评。但随着用户的需求不断提高，且不同国家、不同年龄以及处于不同地理、气候环境的用户对其助力比有不同的要求，比如日本交通法规定“智能型电助动车”人力与电助力比不允许超过1∶1；中国目前虽然还没有严格规定，但不少用户，尤其是老年人希望助力比大一些，骑起来更省力；美国由于其地大，人少，对其助力比没有限制，所以美国用户则希望其助力比应根据不同的路程、风向和不同骑行人的身体状况随时进行调节。因此虽然近期推出了各种各样的新品种样车，却总不能满足社会各种不同层次、不同环境用户的需要。本申请人已获得了一项技术专利“智能型电助动自行车”，专利号为96216048.2，该车在普通自行车的基础上增设了测力、测速机构，微电脑控制器，电动轮毂和蓄电池，该车在骑行时，当脚踏上踏板，测力测速机构便把力与速度信号传送给了微电脑控制器，微电脑根据测到的力与速度大小进行计算和判别，然后由控制器控制电动轮毂的输出功率，产生适合需要的助力，实现了脚一蹬踏板自动上电助力，脚不蹬踏板，自动断电，不助力，和骑自行车完全一样，不用任何附加操作，使骑行者舒适、省力、潇洒。但是，“智能型电助动车”的助力比经过设计与计算，在微电脑控制板中用硬件和软件事先设置好的，一旦设置完毕便不能再变化了。用户提出加大或减小人力与助力比，必须修改硬件或重写软件来解决，非常麻烦，而且修改后，用户可能在用一段后还不满意。本技术的目的在于克服已有技术的不足之处，推出一种助力比可调式的智能型电助动自行车。该助动车能随用户的要求随意调节其助力比，即省时又省力，运动灵活，适应面广，可满足社会各个层次与处于不同地理环境人们的需要。本技术提出一种助力比可调式智能型电助动自行车，包括车把、车座、车架、中轴及脚蹬、装有电动轮毂的车轮、测力、测速装置及对电动力大小进行自动控制的微机控制单元，其特征在于，所说的手把是一个多功能调节人力与助力比的手把；该手把包括固定手把基座和套合在基座上的旋转活动手把套，在所说的基座与手把套相结合的内部空间中安装有敏感手把套旋转的传感器和复位装置；所说的传感器由与基座相连的霍尔器件及设置在该霍尔器件两侧可随手把旋转的左、右磁片组成。本技术手把调节原理如下当活动手把轻轻朝逆时针方向转动时，左磁片慢慢离开霍尔器件，而右磁片慢慢接近霍尔器件，此时，通电后的霍尔器件在双磁片的磁场变化下便有信号输出，随着转角α逐渐增加，信号也加大。利用活动手把旋转的不同角度，控制器便可得到0～4V不同的控制电压，利用这一控制电压，控制器可作为改变人力与电助力比的控制信号，使电助动车的骑行者获得所希望的助力比。助力比的范围可设置在1∶0～1∶2.5之间，以满足锻练身体的要求，骑行者可根据需要，随时调整，直至骑行者感觉最佳为止。日本以外的用户，可根据自己的需要，随时调整其助动车的人力与电助力的比例。附图简要说明附图说明图1为本技术实施例总体结构示意图。图2为本实施例助力比可调式转动手把结构示意图。图3为图2的“A-A”剖视图。本技术设计出一种助力比可调试智能型电助动自行车，如图1-3所示。结合附图描述如下本实施例总体结构如图1所示，主要包括车把1，车座2，车架3，中轴4，脚蹬5，装有电动轮毂的后车轮61，前车轮62，测力、测速装置及对电动力大小进行自动控制的微机控制单元7。上述结构与本申请人提出的智能型电助动自行车基本相同，不同之处在于一个车把为助力比可调节车把以及与其相连的微机控制单元做相应的调整。本实施例车把结构如图2、3所示。该调节手把由可转动手把套21、固定车把座22、传感器盖板23、左磁片24、线性霍尔25、右磁片26和复位弹簧27组成。双磁片一线性霍尔器件是一种标准的位置一电流电压转换的传感器。两个磁片分别粘合在可转动手把的同一圆周的不同位置上，可旋转活动手把套套合在固定手把基座上。该手把套转动时，传感器有输出信号，且信号大小与转动量α有关，失去外界作用力后，转动件在复位弹簧作用下复位。复位弹簧可以是压簧，也可以是扭簧或其他形式的复位簧。该手把也可直接安装在“手控型”等电动车上，取代目前大量使用的手把。本技术将该手把与“智能型助动自行车”相结合，便产生一种新的“助力比可调式智能型电助动自行车”，能满足广大用户的需求。权利要求1.一种助力比可调式智能型电助动自行车，包括车把、车座、车架、中轴及脚蹬、装有电动轮毂的车轮、测力、测速装置及对电动力大小进行自动控制的微机控制单元，其特征在于，所说的手把是一个多功能调节人力与助力比的手把；所说的手把包括固定手把基座和套合在基座上的旋转活动手把套，在所说的基座与手把套相结合的内部空间中安装有敏感手把套旋转的传感器和复位装置；所说的传感器由与基座相连的霍尔器件及设置在该霍尔器件两侧可随手把旋转的左、右磁片组成。2.如权利要求2所述的电助动自行车，其特征在于，所说的复位装置为复位弹簧。3.如权利要求1所述的电助动自行车，其特征在于，所说的人力与助力比的调节范围为1∶0-1∶2.5。专利摘要本技术属电助动自行车结构功能设计领域，包括车把、车座、车架、中轴及脚蹬、装有电动轮毂的车轮、测力、测速装置及对电动力大小进行自动控制的微机控制单元，手把是一个多功能调节人力与助力比的手把；手把包括固定手把基座和旋转活动手把套，在基座与手把套相结合的内部空间中安装有传感器和复位装置；传感器由霍尔器件及可随手把旋转的左、右磁片组成。本技术能随意调节其助力比，省时又省力，运动灵活，适应面广。文档编号B62M23/00GK2353654SQ98213908公开日1999年12月15日 申请日期1998年5月15日 优先权日1998年5月15日专利技术者马贵龙, 李尤祥, 胡社文, 钱琪, 傅春林, 堵广智 申请人:清华大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种助力比可调式智能型电助动自行车，包括车把、车座、车架、中轴及脚蹬、装有电动轮毂的车轮、测力、测速装置及对电动力大小进行自动控制的微机控制单元，其特征在于，所说的手把是一个多功能调节人力与助力比的手把；所说的手把包括固定手把基座和套合在基座上的旋转活动手把套，在所说的基座与手把套相结合的内部空间中安装有敏感手把套旋转的传感器和复位装置；所说的传感器由与基座相连的霍尔器件及设置在该霍尔器件两侧可随手把旋转的左、右磁片组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马贵龙，李尤祥，胡社文，钱琪，傅春林，堵广智，
申请(专利权)人：扬州亿安电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]