汽车接口公座内骨架制造技术

一种汽车接口公座内骨架，包括由上连接板(11)及下连接板(12)相互连接而组成的连接座(10)，在所述上连接板(11)及下连接板(12)的长度方向上间隔且活动的设置有多个插针(20)。本实用新型专利技术还具有设计新颖的特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车接口公座内骨架。【
技术介绍
】随着汽车工业的进步，汽车行车电脑的数据交互接口的形式或协议，逐步由各品牌厂商自定义的方式，逐步向OBDI1-16标准接口形式或协议统一方向发展。各OBD周边设备通过0BDI1-16公座与各自的电源电路、解码电路等转换电路模块连接，以实现对汽车故障判定、智能化程度提升等各种需求的功能。当前0BDI1-16公座接口的生产，采用直接将公座五金插针直接装配到塑胶挤出成型模具中，注塑封胶成型。导致生产效率低，生产不方便，非常浪费电力及人力等资源。【
技术实现思路
】本技术旨在解决上述问题，而提供一种兼容性强且组合灵活的汽车接口公座内骨架。为实现上述目的，本技术提供一种汽车接口公座内骨架，包括由上连接板及下连接板相互连接而组成的连接座，在所述上连接板及下连接板的长度方向上间隔且活动的设置有多个插针。所述上连接板为矩形板状体，其上间隔地设有多个用于安装插针用用的第一连接孔，在所述上连接板的四个角处还分别设有一个供螺栓穿过的螺孔，所述上连接板的四个角处呈弧形。所述下连接板为T形板状体，其包括横板及与该横板相垂直的竖板，在所述横板上设有多个与所述上连接板的多个第一连接孔相对应的第二连接孔，在所述横板上的四个角处还设有多个与所述上连接板的螺孔相对应的螺栓，所述下连接板的多个螺栓穿过上连接板的多个螺孔从而将上连接板和下连接板固定于一体。所述多个插针为十字形的块状体，其包括多个转接装置连接部、多个卡接部及多个母座连接部，所述每个插针的转接装置连接部分别穿过所述上连接板上的第一连接孔和下连接板上的第二连接孔，所述每个卡接部卡接于与之对应的每个第二连接孔的底部，所述多个母座连接部分别设于所述下连接板的竖板的两侧。所述上连接板的面积大于下连接板的面积。所述多个插针的转接装置连接部和多个母座连接部的端面形状为锥形，所述每个母座连接部的长度大于所述转接装置连接部的长度。本技术的有益效果在于，其有效解决了现有的汽车接口公座内骨架生产效率低，浪费资源等缺陷。本技术通过在提前成型好的塑胶上下壳上设有16个孔位，这些孔位的位置与OBDI1-16母座的针位一一对应，每个孔位的尺寸与公座五金插针相匹配。将16支公座五金插针装配到塑胶上下壳中，利用五金本身的形状将其牢牢固定在塑胶中，再将整个内骨架装配到塑胶挤出成型模具中，注塑封胶成型成需要的结构或形状。因此具有效率高且不良率底等优点。本技术还具有设计新颖的特点。【【附图说明】】图1是本技术的整体结构立体示意图。图2是本技术的插针的结构示意图。图3是本技术的上连接板的结构示意图。图4是本技术的下连接板的结构示意图。【【具体实施方式】】下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。如图1?图4所示，本技术的汽车接口公座内骨架包括连接座10，该连接座10由上连接板11及下连接板12相互连接而组成。在所述上连接板11及下连接板12的长度方向上间隔且活动的设置有多个插针20，多个插针20与所述连接座10相互垂直。如图3，所述上连接板11为矩形板状体，其上间隔地设有多个用于安装插针用20用的第一连接孔111，在所述上连接板11的四个角处还分别设有一个供螺栓穿过的螺孔112，所述上连接板11的四个角处呈弧形。如图4，所述下连接板12为T形板状体，其包括横板121及与该横板相垂直的竖板122，在所述横板121上设有多个与所述上连接板的多个第一连接孔111相对应的第二连接孔1211，在所述横板121上的四个角处还设有多个与所述上连接板的螺孔112相对应的螺栓1212，所述下连接板的多个螺栓1212穿过上连接板的多个螺孔112从而将上连接板11和下连接板12固定于一体。如图2，所述多个插针20为十字形的块状体，其包括多个转接装置连接部21、多个卡接部22及多个母座连接部23。其中，在本实施例中，所述插针的转接装置连接部21分别与所述连接板上的第一连接孔111和下连接板12上的第二连接孔1211的形状相对应，使所述每个插针的转接装置连接部21分别穿过所述上连接板上的第一连接孔111和下连接板12上的第二连接孔1211，所述每个卡接部22卡接于与之对应的每个第二连接孔1211的底部，所述多个母座连接部23分别设于所述下连接板的竖板122的两侧。所述上连接板11的面积大于下连接板12的面积。所述多个插针的转接装置连接部21和多个母座连接部23的端面形状为锥形，所述每个母座连接部23的长度大于所述转接装置连接部21的长度。尽管通过以上实施例对本技术进行了揭示，但是本技术的范围并不局限于此，在不偏离本技术构思的条件下，以上各构件可用所属
人员了解的相似或等同元件来替换。【主权项】1.一种汽车接口公座内骨架，其特征在于，包括由上连接板(11)及下连接板(12)相互连接而组成的连接座(10)，在所述上连接板(11)及下连接板(12)的长度方向上间隔且活动的设置有多个插针(20)。2.如权利要求1所述的汽车接口公座内骨架，其特征在于，所述上连接板(11)为矩形板状体，其上间隔地设有多个用于安装插针用(20)用的第一连接孔(111)，在所述上连接板(11)的四个角处还分别设有一个供螺栓穿过的螺孔(112)，所述上连接板(11)的四个角处呈弧形。3.如权利要求1所述的汽车接口公座内骨架，其特征在于，所述下连接板(12)为T形板状体，其包括横板(121)及与该横板相垂直的竖板(122)，在所述横板(121)上设有多个与所述上连接板的多个第一连接孔(111)相对应的第二连接孔(1211)，在所述横板(121)上的四个角处还设有多个与所述上连接板的螺孔(112)相对应的螺栓(1212)，所述下连接板的多个螺栓(1212)穿过上连接板的多个螺孔(112)从而将上连接板(11)和下连接板(12)固定于一体。4.如权利要求1所述的汽车接口公座内骨架，其特征在于，所述多个插针(20)为十字形的块状体，其包括多个转接装置连接部(21)、多个卡接部(22)及多个母座连接部(23)，所述每个插针的转接装置连接部(21)分别穿过所述上连接板上的第一连接孔(111)和下连接板(12)上的第二连接孔(1211)，所述每个卡接部(22)卡接于与之对应的每个第二连接孔(1211)的底部，所述多个母座连接部(23)分别设于所述下连接板的竖板(122)的两侧。5.如权利要求1所述的汽车接口公座内骨架，其特征在于，所述上连接板(11)的面积大于下连接板(12)的面积。6.如权利要求1所述的汽车接口公座内骨架，其特征在于，所述多个插针的转接装置连接部(21)和多个母座连接部(23)的端面形状为锥形，所述每个母座连接部(23)的长度大于所述转接装置连接部(21)的长度。【专利摘要】一种汽车接口公座内骨架，包括由上连接板(11)及下连接板(12)相互连接而组成的连接座(10)，在所述上连接板(11)及下连接板(12)的长度方向上间隔且活动的设置有多个插针(20)。本技术还具有设计新颖的特点。【IPC分类】H01R13/46, H01R13/502, H01R13/41【公开号】CN2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车接口公座内骨架，其特征在于，包括由上连接板(11)及下连接板(12)相互连接而组成的连接座(10)，在所述上连接板(11)及下连接板(12)的长度方向上间隔且活动的设置有多个插针(20)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锦霞，王志礼，
申请(专利权)人：深圳市元和电子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44