一种喷射器的排气管安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公布了一种喷射器的排气管安装装置，包括喷射器、散热器、排气管安装法兰等，散热器通过过渡卡座与排气管安装法兰连接，过渡卡座的顶端具有喉颈的环形法兰与散热器的端面法兰至少间接地以传力方式连接，过渡卡座底端中部具有伸入排气管安装法兰面以下的锥形凸台，以及通过金属隔热垫圈与排气管安装法兰进行压紧接触的密封凸台，锥形凸台和密封凸台在过渡卡座底端向下形成倒阶梯结构。本发明专利技术通过特殊结构的过渡卡座与散热器、绝热垫以及金属隔热垫圈形成多个隔热空气腔，能有效阻断和减少发动机高温排气或排气管壁对喷射器的热交换，保证喷射器在正常的使用温度范围内，结构强度高、简单可靠，并且可以根据需要调整喷射位置，安装灵活。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种喷射器的排气管安装装置，适用于在发动机排气管上直接安装电磁驱动的喷射器，保证喷射器不会因排气高温而引起过热。本领域属于汽车尾气排放控制

技术介绍
随着环境问题和能源危机的日益严峻，排放法规日益严格，越来越多的节能减排技术被应用在车辆上，其中SCR (选择性催化还原)技术是一种减少氮氧化合物排放的技术。SCR技术就是将还原剂喷入到发动机排气流中，之后还原剂在SCR催化转化器中与排气中的氮氧化合物反应生成氮气和水，从而达到净化目的。然而用于喷射还原剂的喷射器会受到高温排气的影响，使喷射器的过热，电磁阀温度过高而失效，甚至造成喷射器烧毁的严重故障。目前，为了避免喷射器的温度过高，市场上为保证喷射器的温度在正常范围内，市场上大部分产品，是通过冷却水对喷射器进行冷却或采用压缩空气进行强制冷却，例如:专利CN200410004472.0中所述的冷却方法，主要是采用冷却水对喷射器进行冷却，在不喷射而单独开启压缩空气时，也对喷射器进行强制冷却。专利CN10220984A、W02012107484(A1 )、CN201010100199.7XN201010275693.7中所述的冷却方法，主要是设置冷却腔，通过冷却水对喷射器进行冷却。专利CN201010541488.0中所述的冷却方法，主要是利用冷却水和特殊形状的隔热罩，对喷射器进行冷却。利用冷却水对喷射器进行冷却的方法，需要增加冷却管路，冷却散热装置也需加工出冷却流道，增加了系统的复杂性和制造成本。采用压缩空气对喷射器冷却的产品，需要大量的压缩空气，对刹车系统带来一定的安全隐患或者需另设空气泵，而增设空气泵，又增加了系统的复杂性和成本。但市场上也有少部分产品，采用自然风冷方式对喷射器进行冷却，例如:专利CN200780006778.1中所述的方法，主要是利用特殊结构的隔热、散热结构对喷射器进行冷却。主要的特殊结构是具有细长薄壁连接部分的套筒件，是金属成型件，截面呈Z型或C型。具有细长薄壁连接部分的套筒件，主要从以下两个方面减小了高温排气传导给喷射器的热量:一是，热量必须从所述的套筒件流过，而具有细长薄壁连接部分的套筒件却形成一种“热节流阀”，从而阻碍了热量的传导；二是，具有细长薄壁连接部分的套筒件增加了与空气的接触面积，增加了散热作用。此结构可以减少高温排气传递给喷射器的热量，但此种细长、壁薄套筒件由于结构的强度不高，对发动机排气振动的适应性较差，影响喷射装置的使用寿命，而且压配成一体的结构，使得喷射位置不能根据实际需要而灵活调整。
技术实现思路
本专利技术目的在于针对现有喷射器冷却散热装置冷却方式，提供一种喷射器的排气管安装装置，不仅将喷射器的温度保证在正常的范围内，整个冷却散热装置的结构强度高、简单可靠，而且使喷射器的安装位置灵活。该目的通过本专利技术所述的喷射器的冷却散热和安装装置实现。本专利技术的重要特征在以下进一步描述并在附图中示出。安装在排气管上的喷射器，在工作过程中不仅其头部与高温排气直接接触而被加热，而且也受到其他结构的热传导而被加热。本专利技术通过设置特殊结构的过渡卡座与散热器、绝热垫以及形成的多个隔热空气腔，能有效阻断和减少发动机高温排气或排气管对喷射器的热交换，保证了喷射器的温度在正常的范围内。一种喷射器的排气管安装装置，包括喷射器、散热器、排气管安装法兰等，所述散热器内部安装有喷射器，所述散热器通过过渡卡座与排气管安装法兰连接，所述过渡卡座的顶端具有喉颈的环形法兰与散热器的端面法兰至少间接地以传力方式连接，所卡述过渡座底端具有周向对称分布至少3个用以紧固方式与排气管安装法兰连接的螺栓座，所述过渡卡座底端中部具有伸入排气管安装法兰面以下的锥形凸台，以及通过金属隔热垫圈与排气管安装法兰进行压紧接触的密封凸台，所述锥形凸台和密封凸台在过渡卡座底端向下形成倒阶梯结构。过渡卡座的密封凸台与排气管安装法兰上端面之间设置有金属隔热垫圈。金属隔热垫圈的设置，避免了排气管安装法兰与密封凸台的直接接触，减少了由排气管安装法兰向过渡卡座传导的热量，同时过渡卡座通过在周向对称分布的至少3个螺栓座以紧固方式与排气管安装法兰连接。螺栓座进一步为了减少热量的传导，向外设置有切角，不仅减小了过渡卡座与排气管安装法兰的接触面积，而且增加了冷却散热装置安装的预紧力。过渡卡座的锥形凸台与密封凸台、金属隔热垫圈形成第一隔热空气腔，起到了很好的隔热作用。过渡卡座的环形法兰与端面法兰之间设置绝热垫，减少了过渡卡座传导给散热器的热量。同时所述散热器的中空伸出轴的外圆柱面被切成正多面体，且圆周被环切至少I条阻热槽。使中空伸出轴与环形法兰内部阶梯孔的接触由大面积的面接触变为了多个小面积的条形接触，增大了“热流阻”效应，减小了过渡卡座向散热器的热传导。散热器的中空伸出轴与过渡卡座的阶梯孔台阶面之间设置的绝热垫阻止了高温排气沿喷射器与散热器内孔之间的间隙在轴向上流动，减少了高温排气对喷射器的热传Q寸ο喷射器颈部与散热器的中空伸出轴之间具有密封环，密封环的设置进一步阻止了高温排气沿喷射器与散热器内孔之间间隙在轴向上的流动，并且密封环与散热器的内孔、绝热垫、喷射器之间形成隔热空气腔，进一步减少了热传导，降低了喷射器的温度。优选的:所述的绝热垫优选导热系数极低的耐高温二氧化硅气凝胶绝热片。优选的:中空伸出轴的外圆柱面被切割成正多面体，正多面体优选为正六面体。本专利技术通过设置特殊结构的过渡卡座与散热器、绝热垫以及金属隔热垫圈形成多个隔热空气腔，能有效阻断和减少发动机高温排气或排气管壁对喷射器的热交换，保证喷射器在正常的使用温度范围内。并且可以根据实际需要选择不同中心位置的过渡卡座，调整喷射位置，安装灵活。此外，该喷射器的冷却散热装置结构强度高、简单可靠。【附图说明】图1为本专利技术结构的正剖面示意图。图2为本专利技术结构中过渡卡座的俯视图。图3为本专利技术结构中过渡卡座的轴测图。图4为本专利技术结构中散热器的结构示意图。图5为本专利技术结构中金属隔热垫圈的结构示意图。附图标记说明: 1-冷却散热安装装置；2_喷射器；3_散热器；4_密封环；5_绝热垫；6-隔热空气腔；7-绝热垫；8_过渡卡座；9_金属隔热垫圈；10_隔热空气腔；11_排气；12_排气管安装法兰；13_螺栓；14_卡箍；15_螺栓；16_垫片；17-管接头；18_螺栓；19-密封圈；20_隔热板。【具体实施方式】图1-3是喷射器的排气管安装装置的一种实施结构示意图，冷却散热安装装置1，包括喷射器2、散热器3、排气管安装法兰12等，所述散热器3通过过渡卡座8与排气管安装法兰12连接，所述过渡卡座8的顶端具有喉颈的环形法兰8-4与散热器3的端面法兰3-2至少间接地以传力方式连接，所卡述过渡座8底端具有周向对称分布至少3个用以紧固方式与排气管安装法兰12连接的螺栓座8-3，所述过渡卡座8底端中部具有伸入排气管安装法兰12面以下的锥形凸台8-1，以及通过金属隔热垫圈9与排气管安装法兰12进行压紧接触的密封凸台8-2，所述锥形凸台8-1和密封凸台8-2在过渡卡座8底端向下形成倒阶梯结构。如图1、4所示，所述散热器3的中空伸出轴3-1的外圆柱面被切成正多面体，且圆周被环切至少I条阻热槽3-4，所述散热器3内部安装有喷射器2，所述喷射器2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷射器的排气管安装装置（1），包括喷射器（2）、散热器（3）、排气管安装法兰（12），所述散热器（3）内部安装有喷射器（2），所述散热器（3）通过过渡卡座（8）与排气管安装法兰（12）连接，其特征在于：所述过渡卡座（8）的顶端具有喉颈的环形法兰（8‑4）与散热器（3）的端面法兰（3‑2）至少间接地以传力方式连接，所述过渡卡座（8）底端具有周向对称分布至少3个用以紧固方式与排气管安装法兰（12）连接的螺栓座（8‑3），所述过渡卡座（8）底端中部具有伸入排气管安装法兰（12）面以下的锥形凸台（8‑1），以及通过金属隔热垫圈（9）与排气管安装法兰（12）进行压紧接触的密封凸台（8‑2），所述锥形凸台（8‑1）和密封凸台（8‑2）在过渡卡座（8）底端向下形成倒阶梯结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明健，居钰生，缪雪龙，夏少华，姚本容，陈霍，胡振奇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所，中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32