一种凹陷修复装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种凹陷修复装置，包括电源组件、固定件及抽拉组件，所述抽拔组件固定于所述电源组件的一端，所述固定件设置于所述电源组件的另一端，并与所述电源组件电连接；其中，所述电源组件向所述固定件供电时，所述固定件产生磁性，所述电源组件停止向所述固定件供电时，所述固定件失去磁性。本发明专利技术提供的凹陷修复装置，具有能够实现快速无损的凹陷修复，且结构简单，操作方便，修复效果佳。

【技术实现步骤摘要】
一种凹陷修复装置
本专利技术涉及汽车修理领域，尤其涉及一种凹陷修复装置。
技术介绍
车身在受到撞击或摩擦时，可能会造成车身表面出现凹陷。目前修复车身表面凹陷的方法有以下几种：一是用钣金撬对凹陷部位的铁皮从内部撬出；二使用二氧化碳焊机和拉拔抽，将拉拔抽用二氧化碳焊固定在凹陷部位上，抽动拉拔抽上的撞击铁块把凹陷部位抽出；三是使用戒子机和拉拔抽，利用通电焊接方式将拉拔抽焊接在凹陷部位上，抽动拉拔抽上的撞击铁块把凹陷部位抽出。然而上述方法由于均会对车身板材造成伤害，因而需要在修复凹陷后对车身板材进行二次修复，造成人力和资源的浪费，无法满足使用需求。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种凹陷修复装置，其能够实现快速无损的修复，且操作简便，结构简单。本专利技术提供一种凹陷修复装置，包括电源组件、固定件及抽拉组件，所述抽拉组件固定于所述电源组件的一端，所述固定件设置于所述电源组件的另一端，并与所述电源组件电连接；其中，所述电源组件向所述固定件供电时，所述固定件产生磁性，所述电源组件停止向所述固定件供电时，所述固定件失去磁性。作为上述方案的改进，所述电源组件包括固定外壳及蓄电池组件，所述蓄电池组件放置于所述固定外壳内，且所述蓄电池组件具有正极和负极，所述固定件具有正极和负极，其中，所述蓄电池组件的正极电连接所述固定件的正极，所述蓄电池的负极电连接所述固定件的负极。作为上述方案的改进，所述电源组件还包括电源接口，所述电源接口具有正极和负极，其中，所述电源接口的正极电连接所述固定件的正极，所述电源接口的负极电连接所述固定件的负极。作为上述方案的改进，所述电源组件还包括开关，所述开关固定于所述固定外壳上，所述开关具有三端，其中，所述开关的第一端电连接所述蓄电池组件的正极，第二端电连接所述电源接口的正极，第三端电连接所述固定件的正极。作为上述方案的改进，所述开关具有三个档口，当所述开关处于第一档口时，所述开关导通所述第一端及第三端；当所述开关处于第二档口时，所述开关导通所述第二端及第三端；当所述开关处于第三档口时，所述第三端与所述第一端、所述第三端与所述第二端均不导通。作为上述方案的改进，所述固定件包括固定头和主体部，所述主体部的一端固定于所述固定外壳上，并与所述固定外壳电连接，所述固定头固定于所述主体部的另一端。作为上述方案的改进，所述主体部内设置正极和负极，且所述正极和负极之间设置有线圈。作为上述方案的改进，所述抽拉组件包括连接杆及限位块，所述连接杆的一端固定于所述固定外壳上，所述限位块固定于所述连接杆的另一端。作为上述方案的改进，所述抽拉组件还包括滑动撞击块，所述滑动撞击块设置于所述固定外壳与所述限位块之间，且所述连接杆贯穿所述滑动撞击块。作为上述方案的改进，所述滑动撞击块上开设有定位孔。本专利技术实施例提供的凹陷修复装置，通过运用线圈的电流磁效应的原理将所述固定头与凹陷处的表面进行快速无损的连接，并通过控制电源组件能快速实现所述固定头与凹陷处表面的连接和分离，从而在修复时不会产生二次修复的问题，且还具有修复时间短，修复效果好等优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供凹陷修复装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例提供一种凹陷修复装置，其可用于修复各种凹陷的表面，如车身或各种铁磁材料的电子设备表面的凹陷。所述凹陷修复装置包括电源组件10、固定件20及抽拉组件30，所述抽拉组件30固定于所述电源组件10的一端，所述固定件20设置于所述电源组件10的另一端，并与所述电源组件10电连接。在本专利技术实施例中，所述电源组件10包括固定外壳11及蓄电池组件12，所述蓄电池组件12设置于所述固定外壳11内，其中，所述蓄电池组件12包括至少一个蓄电池，且所述蓄电池具有正极和负极，当所述蓄电池的个数为1个时，所述蓄电池的负极电连接所述固定件20的负极，所述蓄电池的正极电连接所述固定件20的正极，时，从而所述蓄电池可向所述固定件20供电。而当所述蓄电池的个数为至少两个时，一个蓄电池的正极和另一个蓄电池的负极电接触，且位于顶部的蓄电池的正极电连接所述固定件20的正极，位于底板的蓄电池的负极电连接所述固定件20的负极。需要说明的是，在本专利技术实施例中，所述电源组件10还包括电源接口13，所述电源接口13的正极电连接所述固定件20的正极，所述电源接口13的负极电连接所述固定件20的负极，所述电源接口13可连接外部的电源，从而外部的电源通过所述电源接口13向所述固定件20供电。需要说明的是，在本专利技术实施例中，所述电源组件10还包括开关14，所述开关14固定于所述固定外壳11上，且所述开关14分别电连接所述电源接口13的正极、所述蓄电池组件12的正极及所述固定件20的正极。具体地，在本专利技术实施例中，所述开关14可具有三端，其中，所述开关14的第一端电连接所述蓄电池组件12的正极，第二端电连接所述电源接口13的正极，第三端电连接所述固定件20的正极。所述开关14可设置有三个档口，当所述开关14位于第一档口时，所述开关14导通所述第一端与第三端，即导通所述蓄电池组件12的正极和和所述固定件20的正极(如图1中的L1回路)，此时所述电源接口13的正极和所述固定件20的正极处于断路状态，所述电源组件10通过所述蓄电池组件12向所述固定件20供电。当所述开关14处于第二档口时，所述开关14导通所述第二端及第三端，即导通所述电源接口13的正极和所述固定件20的正极(如图1中的L2回路)，此时所述蓄电池组件12的正极和所述固定件20的正极之间处于断路状态，当所述电源接口13连接外部的电源时，外部的电源可通过所述电源接口13向所述固定件20供电；当所述开关14处于第三档口时，所述第一端与第三段，所述第二端与第三端均处于断路状态，即所述L1回路及L2回路均处于断路状态，此时，所述固定件20处于不通电状态。在本专利技术实施例中，所述固定件20包括固定头21和主体部22，其中，所述主体部22的一端电连接所述固定外壳11，所述固定头21固定于所述主体部22的另一端。具体地，所述固定头21可设置于待修复的凹陷处的表面，所述主体部22内部设置有正极和负极(即所述固定件20的正极和负极)，且所述正极和负极之间设置有线圈，其中，所述主体部22的正极通过所述开关14电连接所述蓄电池组件12的正极或所述电源接口13的正极，所述主体部22的负极电连接所述蓄电池组件12的负极和所述电源接口13的负极。当通过所述开关14选择第一档口或第二档口时，所述主体部22的正极和负极之间施加有电压，所述线圈内有电流通过，由于电磁效应，将产生磁场，从而使得所述固定头21具有磁性，并可吸附在所述凹陷处的表面，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凹陷修复装置，其特征在于，包括电源组件、固定件及抽拉组件，所述抽拔组件固定于所述电源组件的一端，所述固定件设置于所述电源组件的另一端，并与所述电源组件电连接；其中，所述电源组件向所述固定件供电时，所述固定件产生磁性，所述电源组件停止向所述固定件供电时，所述固定件失去磁性。

【技术特征摘要】
1.一种凹陷修复装置，其特征在于，包括电源组件、固定件及抽拉组件，所述抽拉组件固定于所述电源组件的一端，所述固定件设置于所述电源组件的另一端，并与所述电源组件电连接；所述电源组件向所述固定件供电时，所述固定件产生磁性，所述电源组件停止向所述固定件供电时，所述固定件失去磁性；其中，所述电源组件包括固定外壳、蓄电池组件、电源接口及开关，所述蓄电池组件放置于所述固定外壳内，且所述蓄电池组件具有正极和负极，所述固定件具有正极和负极，所述蓄电池组件的正极电连接所述固定件的正极，所述蓄电池的负极电连接所述固定件的负极；所述电源接口具有正极和负极，其中，所述电源接口的正极电连接所述固定件的正极，所述电源接口的负极电连接所述固定件的负极；所述开关固定于所述固定外壳上，所述开关具有三端，其中，所述开关的第一端电连接所述蓄电池组件的正极，第二端电连接所述电源接口的正极，第三端电连接所述固定件的正极；所述固定件包括固定头和主体部，所述主体部的一端固定于所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，杨伟坚，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44