一种滑块斜顶机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种滑块斜顶机构，其包括：油缸、本体、滑块组件、以及斜顶组件；本体包括：油缸座、压条、以及耐磨块，油缸座位于所述压条的一端，油缸安装于所述油缸座上，压条相对设置，并位于耐磨块上；滑块组件包括：滑块、滑块头、以及第一挡块，滑块位于所述压条之间，并可在耐磨块上滑动，油缸的活塞的端部与滑块固定连接，滑块头安装于滑块的端面上，第一挡块套装于滑块头上，并安装于滑块的端面上；斜顶组件包括斜顶和斜顶弹簧，滑块组件可带动斜顶组件进行滑动。本实用新型专利技术的滑块斜顶机构可在进排支气管制造成型后，实现进排支气管的顺利出模，其操作方便，运行可靠稳定，提高了进排支气管的生产加工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种出模机构，尤其涉及一种滑块斜顶机构。
技术介绍
进排支气管为汽车领域中使用的一种零部件，其可用于气体的进入和排出，并具有较高的精度和寿命要求。进排支气管通过铸造的方法，在相应的模具制造而出。在进排支气管制造成型后，其需要与模具相分离而实现出模。然而，由于进排支气管上具有倒扣，通过滑块无法实现进排支气管的直接出模。从而，影响了进排支气管生产加工和生产效率。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑块斜顶机构，以克服现有技术中存在的不足。为实现上述技术目的，本技术的提供一种滑块斜顶机构，其包括:油缸、本体、滑块组件、以及斜顶组件；所述本体包括:油缸座、压条、以及耐磨块，所述油缸座位于所述压条的一端，所述油缸安装于所述油缸座上，所述压条相对设置，并位于所述耐磨块上；所述滑块组件包括:滑块、滑块头、以及第一挡块，所述滑块位于所述压条之间，并可在所述耐磨块上滑动，所述油缸的活塞的端部与所述滑块固定连接，所述滑块头安装于所述滑块的端面上，所述第一挡块套装于所述滑块头上，并安装于所述滑块的端面上；所述斜顶组件包括斜顶和斜顶弹簧，所述滑块组件可带动所述斜顶组件进行滑动。作为本技术的滑块斜顶机构的改进，所述本体还包括锁块，所述锁块位于所述滑块的上方，所述锁块与滑块之间具有配合面，所述配合面为斜面。作为本技术的滑块斜顶机构的改进，所述滑块上设置有安装槽，所述油缸的活塞的端部设置有可与所述安装槽相配合的安装头。作为本技术的滑块斜顶机构的改进，所述油缸还包括若干导向杆，所述滑块可沿所述导向杆滑动。作为本技术的滑块斜顶机构的改进，所述油缸座上开设有供所述导向杆和活塞穿过的凹槽。作为本技术的滑块斜顶机构的改进，所述滑块斜顶机构还包括第二挡块，所述第二挡块设置于所述斜顶的下方，并限制所述斜顶的滑动。作为本技术的滑块斜顶机构的改进，所述滑块斜顶机构还包括镶件。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术的滑块斜顶机构可在进排支气管制造成型后，实现进排支气管的顺利出模，其操作方便，运行可靠稳定，提高了进排支气管的生产加工效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的滑块斜顶机构一【具体实施方式】的俯视图；图2为图其中滑块斜顶机构的立体分解示意图。【具体实施方式】下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。如图1、2所示，本技术的滑块斜顶机构100包括:油缸、本体、滑块组件、以及斜顶组件。所述本体包括:油缸座21、压条22、以及耐磨块23。其中，所述油缸座21位于所述压条22的一端，所述油缸10安装于所述油缸座21上。所述油缸10具有活塞和导向杆，相应地，所述油缸座21上开设有供所述导向杆和活塞穿过的凹槽。所述凹槽为多个，且多个凹槽并排设置。进一步地，所述压条22相对且平行设置，并位于所述耐磨块23上。所述滑块组件包括:滑块31、滑块头32、以及第一挡块33。其中，所述滑块31位于所述压条22之间，并可在所述耐磨块23上滑动。所述油缸10的活塞的端部与所述滑块31固定连接，从而油缸10通过所述活塞带动所述滑块31在耐磨块23上滑动。具体地，所述滑块31上设置有安装槽，所述油缸10的活塞的端部设置有可与所述安装槽相配合的安装头。通过安装槽和安装头的配合，可实现活塞与滑块31的固定连接。进一步地，上述实施方式中，滑块32滑动时，其可沿油缸10上的导向杆滑动。优选地，导向杆的数量为四根，并分布于矩形的四个顶点上。所述滑块头32安装于所述滑块31的端面上，所述第一挡块33套装于所述滑块头上，并同样安装于所述滑块31的端面上。当油缸10带动滑块31滑动时，滑块头32、以及第一挡块33可与滑块31做同步运动。此夕卜，所述本体还包括锁块24，所述锁块24位于所述滑块31的上方，且所述锁块24与滑块31之间具有配合面，该配合面为斜面。所述斜顶组件包括斜顶41和斜顶弹簧42，所述滑块组件可带动所述斜顶组件进行滑动，并通过斜顶组件实现工件的出模。所述滑块斜顶机构100还包括第二挡块50，所述第二挡块50设置于所述斜顶41的下方，并限制所述斜顶41的滑动。所述滑块斜顶机构100还包括镶件60。综上所述，本技术的滑块斜顶机构可在进排支气管制造成型后，实现进排支气管的顺利出模，其操作方便，运行可靠稳定，提高了进排支气管的生产加工效率。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种滑块斜顶机构，其特征在于，所述滑块斜顶机构包括:油缸、本体、滑块组件、以及斜顶组件； 所述本体包括:油缸座、压条、以及耐磨块，所述油缸座位于所述压条的一端，所述油缸安装于所述油缸座上，所述压条相对设置，并位于所述耐磨块上； 所述滑块组件包括:滑块、滑块头、以及第一挡块，所述滑块位于所述压条之间，并可在所述耐磨块上滑动，所述油缸的活塞的端部与所述滑块固定连接，所述滑块头安装于所述滑块的端面上，所述第一挡块套装于所述滑块头上，并安装于所述滑块的端面上； 所述斜顶组件包括斜顶和斜顶弹簧，所述滑块组件可带动所述斜顶组件进行滑动。2.根据权利要求1所述的滑块斜顶机构，其特征在于，所述本体还包括锁块，所述锁块位于所述滑块的上方，所述锁块与滑块之间具有配合面，所述配合面为斜面。3.根据权利要求1所述的滑块斜顶机构，其特征在于，所述滑块上设置有安装槽，所述油缸的活塞的端部设置有可与所述安装槽相配合的安装头。4.根据权利要求1所述的滑块斜顶机构，其特征在于，所述油缸还包括若干导向杆，所述滑块可沿所述导向杆滑动。5.根据权利要求4所述的滑块斜顶机构，其特征在于，所述油缸座上开设有供所述导向杆和活塞穿过的凹槽。6.根据权利要求1所述的滑块斜顶机构，其特征在于，所述滑块斜顶机构还包括第二挡块，所述第二挡块设置于所述斜顶的下方，并限制所述斜顶的滑动。7.根据权利要求1所述的滑块斜顶机构，其特征在于，所述滑块斜顶机构还包括镶件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑块斜顶机构，其特征在于，所述滑块斜顶机构包括：油缸、本体、滑块组件、以及斜顶组件；所述本体包括：油缸座、压条、以及耐磨块，所述油缸座位于所述压条的一端，所述油缸安装于所述油缸座上，所述压条相对设置，并位于所述耐磨块上；所述滑块组件包括：滑块、滑块头、以及第一挡块，所述滑块位于所述压条之间，并可在所述耐磨块上滑动，所述油缸的活塞的端部与所述滑块固定连接，所述滑块头安装于所述滑块的端面上，所述第一挡块套装于所述滑块头上，并安装于所述滑块的端面上；所述斜顶组件包括斜顶和斜顶弹簧，所述滑块组件可带动所述斜顶组件进行滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邬荣武，裴东良，李国发，章垚统，任远耀，张学军，潘海东，陈云，
申请(专利权)人：宁波兴利汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33