本发明专利技术提供了一种用以弧形汽车零部件脱模的模具，属于模具技术领域，包括：上模架；下模架以及顶出机构，该顶出机构包括：顶升板，安装于下模架上，并在顶升板内嵌装有滑块，且在滑块上设置有第一弧形滑槽，其中，第一弧形滑槽与下模腔上的第二弧形滑槽相对设置；顶杆，两端分别为第一连接端和第二连接端，且第一连接端与第一弧形滑槽滑移配合，第二连接端插入第二弧形滑槽内，其中，以第一连接端和第二连接端为基点，两者分别沿相反方向旋转，将顶杆上第一连接端与第二连接端之间的杆体形成扭转形态。本发明专利技术通过顶升机构避免弧形汽车零部件在脱模时发生“局部拱形”现象，以此提高弧形汽车零部件的脱模质量。汽车零部件的脱模质量。汽车零部件的脱模质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用以弧形汽车零部件脱模的模具
[0001]本专利技术属于模具
，涉及一种模具，特别是一种用以弧形汽车零部件脱模的模具。
技术介绍
[0002]现有技术中，汽车零部件中多数部件并非均为直条状，或者平面状，可能存在中部弯曲，或者端部弯曲的情况，如汽车轮眉，其整个为弧形结构。汽车轮眉是轮胎上的装饰条，也就是汽车轮胎上面沿翼子板上突出的一个半圆条形或月牙形的部件，汽车轮眉的作用主要是出于装饰及行驶时防止翼子板划伤和擦伤，同时还可减小风阻系数的作用。
[0003]由于汽车轮眉整个呈弧形设置，如果直接采用顶杆竖直或者斜向顶出，导致轮眉在脱模过程中形成“局部拱形”结构，从而影响轮眉的脱模效果以及成型质量。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便弧形汽车零部件的脱模，并保证汽车零部件成型质量的模具。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用以弧形汽车零部件脱模的模具，包括：上模架，且在所述上模架上连接有上模板，并在所述上模板内设置有上模腔；下模架，且在所述下模架上连接有下模板，并在所述下模板内设置有下模腔，其中，当所述上模腔与所述下模腔拼接时，形成用以成型弧形汽车零部件的型腔，还包括：顶出机构，该顶出机构包括：顶升板，安装于所述下模架上，并在所述顶升板内嵌装有滑块，且在所述滑块上设置有第一弧形滑槽，其中，所述第一弧形滑槽与所述下模腔上的第二弧形滑槽相对设置；顶杆，呈条形设置，两端分别为第一连接端和第二连接端，且所述第一连接端与所述第一弧形滑槽滑移配合，所述第二连接端插入所述第二弧形滑槽内，其中，以所述第一连接端和所述第二连接端为基点，两者分别沿相反方向旋转，将所述顶杆上所述第一连接端与所述第二连接端之间的杆体形成扭转形态；其中，当所述顶升板上移动时，带动所述顶杆向上移动，使得所述顶杆上的第一连接端沿所述第一弧形滑槽平移，所述顶杆上的第二连接端在顶起下模腔内已成型的弧形汽车零部件的同时沿所述弧形汽车零部件的表面滑移。
[0006]在上述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具中，当所述下模腔内成型有所述弧形汽车零部件时，所述弧形汽车零部件上与所述第二弧形滑槽相对应的位置处设置有凹腔，其中，所述第二连接端伸入所述凹腔内，并随着所述顶杆的上移，使得所述第二连接端在所述凹腔内滑移。
[0007]在上述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具中，所述第二弧形滑槽内设置有与所述下模板呈一体设置的镶块，所述顶杆上伸入所述第二弧形滑槽的第二连接端与所述镶块拼接形成所述第二弧形滑槽的内嵌件，其中，该内嵌件的外周面与第二弧形滑槽的槽壁
之间形成间隙，通过间隙形成所述弧形汽车零部件上凹腔的腔壁。
[0008]在上述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具中，所述第二连接端与所述镶块之间形成楔形配合，其中，所述镶块上设置有第一斜面，且所述第二连接端上设置有与所述第一斜面滑移配合的第二斜面，当所述顶杆随着所述顶升板上下移动时，所述第二斜面与所述第一斜面发生相对滑移，从而使得所述第二连接端在所述弧形汽车零部件的凹腔内滑移。
[0009]在上述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具中，所述第一连接端与所述第一弧形滑槽嵌套配合，且在所述第一连接端的两侧分别设置有一条条形凹槽，其中，该两条条形凹槽分别与所述第一弧形滑槽开口端的两侧对应卡接。
[0010]在上述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具中，所述顶升板上设置有安装平面，且所述滑块嵌装于所述安装平面上，并通过紧固件连接于所述顶升板上，其中，所述第一弧形滑槽的槽底所在平面与所述安装平面之间存在高度差。
[0011]在上述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具中，所述第一弧形滑槽、所述第二弧形滑槽在所述安装平面内的投影相互平行且错位设置。
[0012]在上述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具中，所述第一连接端与所述第二连接端之间的杆体上嵌套有导向块，且该导向块嵌装于所述下模板上，并通过紧固件连接所述导向块与所述下模板，其中，所述导向块上设置有作为所述顶杆跟随所述顶升板上下移动时的导向通道。
[0013]在上述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具中，所述下模架上安装有顶升气缸，且所述顶升气缸的输出端通过连接块与所述顶升板相连，通过所述顶升气缸带动所述顶升板上下移动。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具，通过顶升机构，使得已成型的弧形汽车零部件在脱模时，顶升机构与弧形汽车零部件之间不仅实现同步上移，而且顶升机构还在弧形汽车零部件表面滑移，从而避免弧形汽车零部件在脱模时发生“局部拱形”现象，以此提高弧形汽车零部件的脱模质量。
附图说明
[0015]图1是本专利技术一种用以弧形汽车零部件脱模的模具的结构示意图。
[0016]图2是图1所示模具的局部结构示意图一。
[0017]图3是图1所示模具的局部结构示意图二。
[0018]图4是图2中A部分的放大图。
[0019]图5是图3中B部分的放大图。
[0020]图6是本专利技术一较佳实施例中弧形汽车零部件与顶出机构之间的局部结构示意图。
[0021]图7是本专利技术一较佳实施例中上模板的结构示意图。
[0022]图8是本专利技术一较佳实施例中下模板的结构示意图。
[0023]图9是图8中C部分的放大图。
[0024]图10是本专利技术一较佳实施例中导向块的结构示意图。
[0025]图11是本专利技术一较佳实施例中滑块的结构示意图。
[0026]图12是本专利技术一较佳实施例中顶杆的结构示意图。
[0027]图中，100、上模架；110、上模板；120、上模腔；200、下模架；210、下模板；220、下模腔；221、第二弧形滑槽；230、镶块；231、第一斜面；240、间隙；250、顶升气缸；260、连接块；300、顶出机构；310、顶升板；311、安装平面；320、滑块；321、第一弧形滑槽；330、顶杆；331、第一连接端；332、第二连接端；333、杆体；334、第二斜面；335、条形凹槽；340、导向块；341、导向通道；400、弧形汽车零部件；410、凹腔。
具体实施方式
[0028]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0029]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]如图1至图12所示，本专利技术提供的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具，包括：上模架100，且在上模架100上连接有上模板110，并在上模板110内设置有上模腔120；下模架200，且在下模架200上连接有下模板210，并在下模板210内设置有下模腔220，其中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用以弧形汽车零部件脱模的模具，包括上模架（100），且在所述上模架（100）上连接有上模板（110），并在所述上模板（110）内设置有上模腔（120）；下模架（200），且在所述下模架（200）上连接有下模板（210），并在所述下模板（210）内设置有下模腔（220），其中，当所述上模腔（120）与所述下模腔（220）拼接时，形成用以成型弧形汽车零部件（400）的型腔，其特征在于，还包括：顶出机构（300），该顶出机构（300）包括：顶升板（310），安装于所述下模架（200）上，并在所述顶升板（310）内嵌装有滑块（320），且在所述滑块（320）上设置有第一弧形滑槽（321），其中，所述第一弧形滑槽（321）与所述下模腔（220）上的第二弧形滑槽（221）相对设置；顶杆（330），呈条形设置，两端分别为第一连接端（331）和第二连接端（332），且所述第一连接端（331）与所述第一弧形滑槽（321）滑移配合，所述第二连接端（332）插入所述第二弧形滑槽（221）内，其中，以所述第一连接端（331）和所述第二连接端（332）为基点，两者分别沿相反方向旋转，将所述顶杆（330）上所述第一连接端（331）与所述第二连接端（332）之间的杆体（333）形成扭转形态；其中，当所述顶升板（310）上移动时，带动所述顶杆（330）向上移动，使得所述顶杆（330）上的第一连接端（331）沿所述第一弧形滑槽（321）平移，所述顶杆（330）上的第二连接端（332）在顶起下模腔（220）内已成型的弧形汽车零部件（400）的同时沿所述弧形汽车零部件（400）的表面滑移。2.根据权利要求1所述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具，其特征在于，当所述下模腔（220）内成型有所述弧形汽车零部件（400）时，所述弧形汽车零部件（400）上与所述第二弧形滑槽（221）相对应的位置处设置有凹腔（410），其中，所述第二连接端（332）伸入所述凹腔（410）内，并随着所述顶杆（330）的上移，使得所述第二连接端（332）在所述凹腔（410）内滑移。3.根据权利要求2所述的一种用以弧形汽车零部件脱模的模具，其特征在于，所述第二弧形滑槽（221）内设置有与所述下模板（210）呈一体设置的镶块（230），所述顶杆（330）上伸入所述第二弧形滑槽（221）的第二连接端（332）与所述镶块（230）拼接形成所述第二弧形滑槽（221）的内嵌件，其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张学军，胡维杰，
申请(专利权)人：宁波兴利汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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