本实用新型专利技术涉及液压油箱内置冷却装置，属于液压系统冷却技术领域；本实用新型专利技术包括液压油箱(1)、冷却管(2)，液位液温计(4)和球阀(3)；液位液温计(4)与液压油箱(1)连接，用于从外部观察液压油液位及温度，冷却管(2)两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于液压油箱(1)外，冷却液进液端与球阀(3)连接，通过球阀(3)调节冷却液流量，进而调节液压油温度。对比现有液压油箱内置冷却装置，本实用新型专利技术通过根据液压油温度调节冷却液流量的方式，实现既能在不同工作负荷条件下有效控制液压油温度的目的，又能达到节能目标。此外，本实用新型专利技术液压油箱内置冷却装置结构简单，便于选用标准型材加工，制造成本低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及液压油箱内置冷却装置，属于液压系统冷却
；本技术包括液压油箱(1)、冷却管(2)，液位液温计(4)和球阀(3)；液位液温计(4)与液压油箱(1)连接，用于从外部观察液压油液位及温度，冷却管(2)两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于液压油箱(1)外，冷却液进液端与球阀(3)连接，通过球阀(3)调节冷却液流量，进而调节液压油温度。对比现有液压油箱内置冷却装置，本技术通过根据液压油温度调节冷却液流量的方式，实现既能在不同工作负荷条件下有效控制液压油温度的目的，又能达到节能目标。此外，本技术液压油箱内置冷却装置结构简单，便于选用标准型材加工，制造成本低。【专利说明】一种液压油箱内置冷却装置
本技术涉及一种液压油箱内置冷却装置，属于液压系统冷却
。
技术介绍
专利201120256350.6公开了一种液压油箱内置冷却装置，该装置有效解决了液压油箱外置冷却装置空间占用大、降温效果不明显的问题。但是，在实际使用过程中，液压油的工作负荷不是一成不变的，其随着机械部件工作时间、工作强度的改变而改变，此种情况下，如果欲保持液压油的冷却效果，就必然要使冷却装置始终工作在最大负荷状态，造成能耗高的问题，这与近年来国家倡导的节能减排目标相背离。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有液压油箱内置冷却装置不能随工作负荷的变化调节液压油温的问题，提出一种液压油箱内置冷却装置。 本技术的目的是通过下述技术方案实现的: 本技术的一种液压油箱内置冷却装置，包括液压油箱、冷却管，其特征在于:还包括液位液温计和球阀；液位液温计与液压油箱活动连接，用于从外部观察液压油液位及温度，冷却管两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于油箱外，冷却液进液端与球阀连接，通过球阀调节冷却液流量，进而调节液压油温度。 较优的，所述冷却管包括液压油箱内置冷却管、冷却液出液接头和冷却液进液接头，液压油箱内置冷却管长度与所述液压油箱长度匹配，置于所述液压油箱内，与所述液压油箱固定连接；所述液压油箱两侧壁各开有一个便于冷却液出液接头和冷却液进液接头穿过的孔；冷却液出液接头和冷却液进液接头穿过所述液压油箱侧壁孔与液压油箱内置冷却管活动连接；冷却液进液接头与所述球阀活动连接。 较优的，所述冷却管采用大口径螺旋形或弓形弯管，以增大换热面积。 有益效果 对比现有液压油箱内置冷却装置，本技术通过根据液压油温度调节冷却液流量的方式，实现既能在不同工作负荷条件下有效控制液压油温度的目的，又能达到节能目标。此外，本技术液压油箱内置冷却装置结构简单，便于选用标准型材加工，制造成本低。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种液压油箱内置冷却装置结构示意图； 附图标记:1-液压油箱；2_冷却管；3-球阀；4_液位液温计；21_内置冷却管；22-冷却液进液接头；23_冷却液出液接头。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术的内容作进一步说明。 实施例1 本技术的液压油箱内置冷却装置，如图1所示，包括液压油箱1、冷却管2、液位液温计4和球阀3 ;液位液温计4与液压油箱I活动连接，如通过螺栓连接，用于从外部观察液压油液位及温度，冷却管2两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于油箱外，用于冷却液流入和流出，冷却液进液端与球阀3连接，通过球阀3调节冷却液流量，进而调节液压油温度。 实施例2 如图1所示，所述冷却管2包括液压油箱内置冷却管21、冷却液出液接头23和冷却液进液接头22，液压油箱内置冷却管21长度与所述液压油箱I长度匹配，置于所述液压油箱I内，与所述液压油箱I固定连接，如焊接；所述液压油箱I两侧壁各开有一个便于冷却液出液接头和冷却液进液接头穿过的孔；冷却液出液接头23和冷却液进液接头22穿过所述液压油箱I侧壁孔与液压油箱内置冷却管21活动连接，如通过螺纹连接；冷却液进液接头22与所述球阀3活动连接，如通过螺纹连接。 上述实施例采用冷却管通过热交换原理实现液压油降温，因而冷却管需采用热导效率高的材料制成，如铜、铁等金属材料。 冷却液可以使用常用的如水等液体，并且可以循环利用以节约资源。 冷却管可以使用满足液压系统最大负荷工作要求的大口径螺旋形或弓形弯管实现。 实施例2所述结构便于根据液压油箱尺寸选用标准冷却管、接头、球阀和液位液温计加工制造，节约生产成本。 本技术的液压油箱内置冷却装置工作过程: 在工作过程中，冷却管沉浸在液压油中，因管内冷却液的流动而带走液压系统工作过程中产生的热量，根据液位液温计4指示的液压油温度调节球阀3，控制冷却液流量，使流量大小刚好满足液压油工作温度要求；当液压油温度升高时，调节球阀3增大冷却液流量，当液压油温度降低时，调节球阀3降低冷却液流量，降低能耗。 为了说明本技术的内容及实施方法，本说明书给出了两个具体实施例。在实施例中引入细节的目的不是限制权利要求书的范围，而是帮助理解本技术所述装置。本领域的技术人员应理解:在不脱离本技术及其所附权利要求的精神和范围内，对最佳实施例步骤的各种修改、变化或替换都是可能的。因此，本技术不应局限于最佳实施例及附图所公开的内容。【权利要求】1.一种液压油箱内置冷却装置，包括液压油箱(I)、冷却管(2)，其特征在于:还包括液位液温计(4)和球阀(3);液位液温计(4)与液压油箱(I)活动连接，用于从外部观察液压油液位及温度，冷却管(2)两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于液压油箱(I)外，冷却液进液端与球阀(3)连接，通过球阀(3)调节冷却液流量，进而调节液压油温度。2.根据权利要求1所述的一种液压油箱内置冷却装置，其特征在于:所述冷却管(2)包括液压油箱内置冷却管(21)、冷却液进液接头(22)和冷却液出液接头(23)，液压油箱内置冷却管(21)长度与所述液压油箱(I)长度匹配，置于所述液压油箱(I)内，与所述液压油箱(I)固定连接；所述液压油箱两侧壁各开有一个便于冷却液出液接头(23)和冷却液进液接头(22)穿过的孔；冷却液出液接头(23)和冷却液进液接头(22)穿过所述液压油箱(I)侧壁孔与液压油箱内置冷却管(21)活动连接；冷却液进液接头(22)与所述球阀(3)活动连接。【文档编号】F15B21/04GK204253515SQ201420708361【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日 【专利技术者】王正林, 张其春, 李卫平, 李计明, 解康 申请人:山西北方机械制造有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压油箱内置冷却装置，包括液压油箱(1)、冷却管(2)，其特征在于：还包括液位液温计(4)和球阀(3)；液位液温计(4)与液压油箱(1)活动连接，用于从外部观察液压油液位及温度，冷却管(2)两端部分别作为冷却液进液端和出液端置于液压油箱(1)外，冷却液进液端与球阀(3)连接，通过球阀(3)调节冷却液流量，进而调节液压油温度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王正林，张其春，李卫平，李计明，解康，
申请(专利权)人：山西北方机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。