三轮车倒挡装置制造方法及图纸

一种三轮车倒挡装置，在箱体内装有输入轴、传动轴和输出轴；其中在输入轴上装有输入链轮和两个阶梯齿轮，两个阶梯齿轮的小端相对应，两齿轮间装有联轴齿轮；联轴齿轮和阶梯齿轮的小端结合有带间隔内齿的结合套，结合套经拨叉与倒挡拨杆轴连接，倒挡拨杆轴上装有换挡臂，拨叉套装在装有弹簧的拨叉轴上；在输出轴上装有传动齿轮、倒挡齿轮和输出齿轮。该倒挡装置集二级传动、减速、倒挡为一体，换向方便，传递扭力大，使用安全可靠。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种倒挡装置，尤其是适用于正三轮车上的三轮车倒挡装置。正三轮车倒挡装置是摩托车辆机械机构中的减速换向机构，由于目前正三轮车沿用摩托车链条传动方式，而车辆上从发动机到后桥之间一般没有变速换向机构，即没有安装倒挡装置，摩托车倒车时，需驾驶员下车推车，因此，车辆倒车均由驾驶员用人力进行，故使用不方便。本技术的目的是提供一种三轮车倒挡装置，将它安装于发动机和后桥之间，通过发动机动力及链传动实现三轮车的正转、反转和减速运动，从而增加三轮车的倒挡功能。本技术的具体方案是在箱体内安装有输入轴、传动轴、输出轴；其中输入轴一头伸出箱体外安装输入链轮，位于箱体内的输入轴上套装有两个阶梯齿轮，两个阶梯齿轮的小端相对应，两齿轮间装有联轴齿轮，在联轴齿轮和阶梯齿轮的小端结合有带间隔内齿的结合套，结合套经拨叉与倒挡拨杆轴连接，在倒挡拨杆轴上装有换挡臂，拨叉通过拨叉导管套装在装有弹簧的拨叉轴上；在传动轴上装有从动齿轮；在输出轴上安装有传动齿轮和倒挡齿轮，两齿轮间装有隔套，输出轴伸出箱体外装输出齿轮；输出轴上的倒挡齿轮大于传动齿轮并大于输入轴上的阶梯齿轮。采用上述方案结构紧凑，功能多样，能集二级传动、减速、倒挡为一体，换向方便，传递扭力大，使用安全可靠。以下结合附图及实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。由上述附图可知本技术主要由输入链轮1、输入轴2、换挡臂3、阶梯齿轮4、结合套5、联轴齿轮6、轴承7、堵油塞8、从动齿轮9、传动轴10、倒挡齿轮11、输出链轮12、输出轴13、螺栓14、隔套15、箱体16、传动齿轮17、拨叉轴18、拨叉导管19、弹簧20、拨叉21、倒挡拨杆轴22组成。它的结构特征是在箱体16内安装有输入轴2、传动轴10、输出轴13；其中输入轴2一头伸出箱体16外安装输入链轮1，位于箱体16内的输入轴2上套装有两个阶梯齿轮4，两个阶梯齿轮4的小端相对应，两齿轮间装有联轴齿轮6，在联轴齿轮6和阶梯齿轮4的小端结合有带间隔内齿的结合套5，结合套5经拨叉21与倒挡拨杆轴22连接，在倒挡拨杆轴22上装有换挡臂3，拨叉21通过拨叉导管19套装在装有弹簧20的拨叉轴18上；在传动轴10上装有从动齿轮9；在输出轴13上安装有传动齿轮17和倒挡齿轮11，两齿轮间装有隔套15，输出轴13伸出箱体16外装输出齿轮12；输出轴13上的倒挡齿轮11大于传动齿轮17并大于输入轴2上的阶梯齿轮4。从图2可看出箱体16由左箱盖和右箱盖组成，输入轴2、传动轴10和输出轴13通过轴承7安装在箱体16上，在输入轴2和传动轴10的未端塞有堵油塞8。本技术的输入链轮1经链条与发动机输出链轮连接，本技术的输出齿轮12经链条与车后桥的链轮连接；发动机一旦起动本技术便进入工作当结合套5处于左侧时，结合套5的间隔内齿与左侧阶梯齿轮4的间隔齿结合，左侧阶梯齿轮转动，并依次传给传动轴10、输出轴13上的齿轮，使输出轴13上的输出链轮12随之正向旋转。倒车时拨动换挡臂3，倒挡拨杆轴22便转动且带动拨叉21及结合套5向右移动，结合套5与右侧阶梯齿轮4的间隔齿结合；由于右侧阶梯齿轮4与输出轴13的倒挡齿轮11直接啮合，因此输出链轮12反向旋转，从而达到减速倒车的目的。一旦放开换挡臂3，换挡臂3及拨叉21在弹簧20的作用下迅速回到原位，结合套5又处于正转位置(左侧)，此时旋转输入链轮1，输出链轮12正转。权利要求1．一种三轮车倒挡装置，其特征在于在箱体(16)内安装有输入轴(2)、传动轴(10)、输出轴(13)；其中输入轴(2)一头伸出箱体(16)外安装输入链轮(1)，位于箱体(16)内的输入轴(2)上套装有两个阶梯齿轮(4)，两个阶梯齿轮(4)的小端相对应，两齿轮间装有联轴齿轮(6)，在联轴齿轮(6)和阶梯齿轮(4)的小端结合有带间隔内齿的结合套(5)，结合套(5)经拨叉(21)与倒挡拨杆轴(22)连接，在倒挡拨杆轴(22)上装有换挡臂(3)，拨叉(21)通过拨叉导管(19)套装在装有弹簧(20)的拨叉轴(18)上；在传动轴(10)上装有从动齿轮(9)；在输出轴(13)上安装有传动齿轮(17)和倒挡齿轮(11)，两齿轮间装有隔套(15)，输出轴(13)伸出箱体(16)外装输出齿轮(12)；输出轴(13)上的倒挡齿轮(11)大于传动齿轮(17)并大于输入轴(2)上的阶梯齿轮(4)。专利摘要一种三轮车倒挡装置,在箱体内装有输入轴、传动轴和输出轴;其中在输入轴上装有输入链轮和两个阶梯齿轮,两个阶梯齿轮的小端相对应,两齿轮间装有联轴齿轮;联轴齿轮和阶梯齿轮的小端结合有带间隔内齿的结合套,结合套经拨叉与倒挡拨杆轴连接,倒挡拨杆轴上装有换挡臂,拨叉套装在装有弹簧的拨叉轴上;在输出轴上装有传动齿轮、倒挡齿轮和输出齿轮。该倒挡装置集二级传动、减速、倒挡为一体,换向方便,传递扭力大,使用安全可靠。文档编号B62M11/06GK2302956SQ97237709公开日1999年1月6日 申请日期1997年9月11日 优先权日1997年9月11日专利技术者朱富伦 申请人:重庆广益摩托车厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车倒挡装置，其特征在于：在箱体（１６）内安装有输入轴（２）、传动轴（１０）、输出轴（１３）；其中输入轴（２）一头伸出箱体（１６）外安装输入链轮（１），位于箱体（１６）内的输入轴（２）上套装有两个阶梯齿轮（４），两个阶梯齿轮（４）的小端相对应，两齿轮间装有联轴齿轮（６），在联轴齿轮（６）和阶梯齿轮（４）的小端结合有带间隔内齿的结合套（５），结合套（５）经拨叉（２１）与倒挡拨杆轴（２２）连接，在倒挡拨杆轴（２２）上装有换挡臂（３），拨叉（２１）通过拨叉导管（１９）套装在装有弹簧（２０）的拨叉轴（１８）上；在传动轴（１０）上装有从动齿轮（９）；在输出轴（１３）上安装有传动齿轮（１７）和倒挡齿轮（１１），两齿轮间装有隔套（１５），输出轴（１３）伸出箱体（１６）外装输出齿轮（１２）；输出轴（１３）上的倒挡齿轮（１１）大于传动齿轮（１７）并大于输入轴（２）上的阶梯齿轮（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱富伦，
申请(专利权)人：重庆广益摩托车厂，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]