厢式四轮双引擎电动大轿制造技术

一种厢式四轮双引擎电动大轿，简称：大轿，包含3座大轿、4座大轿、5座大轿、7座大轿四个车型，按“轻、小、简、便、省”的理念设计。大轿的前排只有一个居中驾座；在乘载人数相同的情况下，大轿的投影面积只有三厢小汽车的54.17％；大轿的载重自重比为42.85％，比一般小汽车要高出近18个百分点；大轿只需利用现有市电即能解决充电问题。本实用新型专利技术的目的是要“抢占”离线式电动车的技术制高点。进而掌握自己的经济命运和掌握本世纪世界经济发展的主导权。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车，尤其是一种厢式四轮双引擎电动大轿，简称：大轿，包含 3座大轿、4座大轿、5座大轿、7座大轿四个车型，属于机电和电动车

技术介绍
"电动车热"在我国已经持续了多年，这些年里出现了许多离线式电动车，如电动 自行车、电动小汽车、电动大客车等，若以成败论之，虽然不能说这些电动车是全然"失败"， 但若从动力系统的角度看，目前也只能说只成功了"半部车"，这就是"两轮"的电动自行车， 因为电动自行车的动力系统真正做到了"最简"，仅一台电机、一副蓄电池，中间插一个调速 器而已。"科学本身就应该追求简单性原则，任何事情都是越简单越好，够了就行"，我国著 名科学家中科院院士李小文如是说。 总结中外三十年来的电动车研制经历，我们似可得出"轻、小、简、便、省"五个字， 并将这五个字作为衡量一辆电动车设计成败的"标杆"： 所谓"轻"，是指电动车的自身重量要小，重量小就意味着其所需携带的蓄电池就 少；其所需携带的蓄电池越少，也就意味着其自身重量也就能够越小，它们相辅相成、互为 因果，因此，电动车设计应调动一切技术手段，尽可能地减轻其自身重量。 所谓"小"，除了"只有小才可能轻"的含义外，主要是指其能否融入当今社会，而 "小"也许是当下电动车能够"插入"当今纷繁拥挤的城市布局和交通环境的唯一办法。 所谓"简"，主要是指电动车要充分利用电动力的优长，必须去掉一切可能去掉的 部件以简化设计。如去掉通常为汽车动力系统所不可或缺的离合器、差速器、变速箱、自动 变速器等。 所谓"便"，是指"充电方便"，事实证明，没有那种充电方式比利用无处不在的"市 电"直接充电来的方便，那种需要依靠特别设计的"充电粧"才能运行的电动车，恐怕最终都 只能落得"昙花一现"。 所谓"省"，是指造价低和购买、使用费用省。相比之下，电动车的构造要比汽车简 单的多，那种一辆电动车的售价动辄就是一辆小汽车价格的几倍，是违背市场基本法则的， 即便有"补贴"也是鲜有人问津的。
技术实现思路
-种厢式四轮双引擎电动大轿，简称：大轿，包含3座大轿、4座大轿、5座大轿、7 座大轿四个车型，其特征是包括：前排驾座、后排座位、中排座位、两后轮、两同体电机、方向 盘、电子差速器、调速和制动电源模块、驾驶控制台、锂电池、电池仓；所述大轿只有一个且 居于中间的所述前排驾座；所述两同体电机架在所述两后轮上；所述后排座位位于所述两 后轮和所述两同体电机之上；所述中排座位仅为所述5座、7座大轿所有；所述调速和制动 电源模块放置在所述驾驶控制台里；所述锂电池置于所述电池仓内；所述电子差速器位于 所述方向盘的连杆上。 本技术的目的在于提供一种自重较轻的大轿，其载重自重比为42. 85 %，比一 般小汽车25 %的载重自重比高近18个百分点。 本技术的另一目的在于提供一种在乘载人数相同的情况下，其投影面积只有 三厢小汽车54. 17%的大轿。 本技术的又一目的在于提供一种其动力系统仅包含：两同体电机（双引擎）、 调速和制动电源、锂电池的大轿。 本技术的再一目的在于提供一种只需利用现有"市电"，即能解决充电问题的 大轿。 本技术的最终目的是为了"抢占"离线式电动车的技术制高点！正如汽车产 业对于20世纪发达国家的经济一样，21世纪的电动车产业对于当今"大国经济"同样命运 攸关，因为谁登上了这个"制高点"，谁就意味着掌握了自己的经济命运，甚至掌握了本世纪 世界经济发展的主导权。【附图说明】 附图1为本技术3座大轿的侧视和俯视两面示意图。 附图2为本技术4座大轿的侧视和俯视两面示意图。 附图3为本技术5座大轿的侧视和俯视两面示意图。 附图4为本技术7座大轿的侧视和俯视两面示意图。【具体实施方式】 作为电动车，大轿共包含3座、4座、5座、7座四个车型，这四个车型除因座位不同 而形成的诸如在面积、重量、电机功率等方面的差别外，它们的布局、组件和结构等却是基 本一致的，因此，本技术将它们并作一份申请、纳入一份说明书来叙述，文中凡主语为 "大轿"的，即包含大轿的四个车型，除非指明是几座大轿，如"3座大轿"即是指有3个座位 的大轿，以此类推有4座大轿、5座大轿和7座大轿。 下面我们先将4幅附图悉数"录入"，并作简单说明： 参见附图1。如图所示为本技术3座大轿的侧视和俯视两面示意图。图中 (3j001)为后排（2个）座位；（3j002)为（两）后轮；（3j003)为两同体电机；（3j004)为 前排驾座；（3j005)为方向盘；（3j006)为电子差速器；（3j007)为调速和制动电源模块； (3j008)为驾驶控制台；（3j009)为电池仓。另如图所示：3座大轿的宽为1300mm，长为 2300mm，投影面积为2. 99m2。 参见附图2。如图所示为本技术4座大轿的侧视和俯视两面示意图。图中 (4j001)为后排（3个）座位；（4j002)为（两）后轮；(4j003)为两同体电机；(4j004)为 前排驾座；（4j〇〇5)为方向盘；（4j006)为电子差速器；（4j007)为调速和制动电源模块； (4j008)为驾驶控制台；(4j009)为电池仓。另如图所示：4座大轿的宽为1800mm，长为 2300mm，投影面积为4. 14m2。4座大轿在3座大轿的基础上增宽了 500mm，增加了 1个座位。 参见附图3。如图所示为本技术5座大轿的侧视和俯视两面示意图。图中 (5j001)为后排（2个）座位；（5j002)为（两）后轮；（5j003)为两同体电机；（5j004)为 前排驾座；（5j〇〇5)为方向盘；（5j006)为电子差速器；（5j007)为调速和制动电源模块； (5j008)为驾驶控制台；（5j009)为电池仓；（5j010)为中排（2个）座位。另如图所示：5座 大轿的宽为1300mm，长为3300mm，投影面积为4. 29m2。5座大轿在3座大轿的基础上加长 了 1000mm，增加了 2个座位。 参见附图4。如图所示为本技术7座大轿的侧视和俯视两面示意图。图中 (7j001)为后排（3个）座位；（7j002)为（两）后轮；(7j003)为两同体电机；(7j004)为 前排驾座；（7j〇〇5)为方向盘；（7j006)为电子差速器；（7j007)为调速和制动电源模块； (7j008)为驾驶控制台；（7j009)为电池仓；（7j010)为中排（3个）座位。另如图所示：7座 大轿的宽为1800mm，长为3300mm，投影面积为5. 94m2。7座大轿在3座大轿的基础上增宽 了 500mm，加长了 1000mm，增加了 4个座位。 按照"轻、小、简、便、省"的设计理念，大轿与小汽车相比在布局上有以下重大改 变： 1、前排只有一个当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式四轮双引擎电动大轿，简称：大轿，包含3座大轿、4座大轿、5座大轿、7座大轿四个车型，其特征是包括：前排驾座、后排座位、中排座位、两后轮、两同体电机、方向盘、电子差速器、调速和制动电源模块、驾驶控制台、锂电池、电池仓；所述大轿只有一个且居于中间的所述前排驾座；所述两同体电机架在所述两后轮上；所述后排座位位于所述两后轮和所述两同体电机之上；所述中排座位仅为所述5座、7座大轿所有；所述调速和制动电源模块放置在所述驾驶控制台里；所述锂电池置于所述电池仓内；所述电子差速器位于所述方向盘的连杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周符明，
申请(专利权)人：周符明，
类型：新型
国别省市：江苏;32