一种厢式电动邮政车制造技术

本实用新型专利技术提供一种厢式电动邮政车，包含车架、前后轮、直流电机、蓄电池及驾驶室，在车架上安装车厢，车厢由厢体和卷帘门装置构成，卷帘门装置包括安装在车厢尾部的折形导轨、门扇、可转动地安装在车厢门楣上的横杆，导轨从上端延伸至后端，门扇两侧安装有可在导轨内滑动的滚轮，横杆上固装滑轮，拉索卷绕在滑轮上，拉索的末端与门扇的底部连接，在横杆的一端设置有驱动电机；在折形导轨的折角处位置安装有上部传感器总成，在折形导轨后端的下部位置安装有下部传感器总成；驾驶室内设置有卷帘门开启按钮。该电动邮政车适用于邮件的运输投递到户，满足邮政业务在新形势下的需要，迎合非城区的短距离邮件派送和小街道狭窄区域的要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，尤其涉及一种新型厢式电动邮政车。
技术介绍
目前，派送邮件的邮政车绝大部分采用内燃机作为动力源， 易造成噪声和空气污染，很不适合非城市使用的短距离邮件派 送。同时在油价不断上涨的情况下，电动型邮政车的优点和功能 将会有明显的凸现。另外，目前用于货物运输的厢式燃油货车，其车厢尾门是可向两边打 开的两扇门。这种门在打开后会增加汽车占用的空间，当司机把汽车开入 一些较窄的地方，装卸货物就很不方便。随着邮政业的发展，包裹、邮件投递到户，急需研制一种快捷灵便的 厢式电动邮政车。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足，根据邮件派送的特 点，提供一款新型厢式电动邮政车。本技术的目的通过以下技术方案来实现-一种厢式电动邮政车，包含车架、前后轮、制动器、直流电机、蓄 电池及驾驶室，在车架上安装有车厢，特点是所述车厢由厢体和巻帘门 装置构成，厢体的底部、前面和左右两面封闭，厢体的顶部和后面敞开， 巻帘门装置包括安装在车厢尾部的折形导轨、由窄长条形板材通过铰链连 接而成的门扇、可转动地安装在车厢门楣上的横杆，导轨从上端延伸至后端，门扇两侧安装有可在导轨内滑动的滚轮，使门扇可以沿导轨滑移，横 杆上固装滑轮，拉索巻绕在滑轮上，拉索的末端与门扇的底部连接，在横杆的端部设置有驱动电机；另外，在折形导轨的折角处位置安装有上 部传感器总成，在折形导轨后端的下部位置安装有下部传感器总 成；还在驾驶室内设置有巻帘门开启按钮。进一步地，上述的一种厢式电动邮政车，横杆的一端通过链传动方 式与驱动电机连接。更进一步地，上述的一种厢式电动邮政车，在门扇外侧的底部连接 有巻帘门把手。更进一步地，上述的一种厢式电动邮政车，所述的厢体的前面装有 推拉窗，驾驶员可以通过推拉窗取出邮件。再进一步地，上述的一种厢式电动邮政车，在驾驶室的顶部装有 太阳能板，太阳能板通过电源调节器与蓄电池电性连接。本技术技术方案的实质性特点和进步主要体现在该邮政车以蓄电池作为动力供应方式，以电动机作为动力输 出方式，并配备太阳能板作为动力持续方式，减少了环境和噪声 污染，降低了使用费用。车厢采用巻帘门，巻帘门的开启方式有两种电动和手动，大大节省开启空间，方便信件的拿取。同时 厢体前侧装有推拉窗，驾驶员可以通过推拉窗取出邮件，也可以 下车后通过巻帘门取出邮件。该电动邮政车，结构新颖、设计合理、 使用灵活、安全方便，尤其适用于邮件的运输投递到户，满足邮政业务在 新形势下的需要，顺应非城区的短距离邮件派送和小街道狭窄区域 的需求，系一种实用的新型邮政车；堪称具有新颖性、创造性、实用型 的好技术。以下结合附图对本技术技术方案作进一步说明: 附图说明图1:本技术的构造示意图； 图2:门扇与导轨的局部结构示意图。 图中各附图标记的含义见下表<table>table see original document page 5</column></row><table>具体实施方式如图l、图2所示的厢式电动邮政车，包含车架、两前轮、两后轮、 制动器、直流无刷电机、蓄电池及驾驶室l、车厢2，车厢2采用螺栓与 底盘车架固定。车厢2由厢体和巻帘门装置构成，厢体的底部、前面和 左右两侧面封闭，厢体的顶部和后面敞开，厢体的前面装有推拉窗，驾 驶员可以通过推拉窗取出邮件。巻帘门装置包括安装在车厢尾部的折 形导轨3、由窄长条形板材通过铰链连接而成的门扇4、可转动地安装在 车厢门楣上的横杆5，导轨3从上端延伸至后端，门扇4两侧安装有可在 导轨内滑动的滚轮，使门扇4可以沿导轨滑移，横杆5上固装滑轮，拉索 巻绕在滑轮上，拉索的末端与门扇的底部连接，在横杆5的端部设置有驱 动电机6，驱动电机6与横杆5采用链传动方式，即横杆5的端部安装有 链轮，驱动电机6的转轴上也安装链轮，两链轮上套置链条。另外，在折 形导轨3的折角处位置安装有上部传感器总成7，在折形导轨后端的 下部位置安装有下部传感器总成8。还在驾驶室l内设置有巻帘门 开启按钮；在门扇4外侧的底部设置有巻帘门把手。巻帘门有电动和手动两种开启方式，电动方式通过驾驶室开启按钮的控制，由驱动电机6驱动横杆5转动，从而带动门扇4上下 升降，在上下升降的过程中通过接触片与传感器的接触控制巻帘 门开启关闭完成的终点。当巻帘门需要开启时，由驾驶员按动巻 帘门开启按扭，此时驱动电机6开始工作，门扇4上升，在上升到 上部接触片与上部传感器接触时，传感器将输出信号传给驱动电 机6，使驱动电机6停止转动，则巻帘门开启完毕。当巻帘门需 要关闭时，同样由驾驶员按动巻帘门关闭按扭，此时驱动电机6 反向运转，门扇4下降，在下降到下部接触片与下部传感器接触 时，传感器将输出信号传给驱动电机6，使驱动电机6停止转动，则巻帘门关闭完成。用手动方式打开巻帘门时，手抓住门扇外侧底部的巻帘门把手，用力 拉起门扇4，拉索拳入滑轮，门扇向上滑移，收入车厢顶部。若要关上门 扇4，则只需将其拉下即可。不占用车厢外的空间，方便驾驶员装取货物。在驾驶室1的顶部装有170W太阳能板9，太阳能板9通过电 源调节器与蓄电池电性连接；太阳能板9采用嵌入的方法安装在 驾驶室顶部，太阳能板四周打胶，起到固定防震和密封作用，太 阳能板安装线束从驾驶室顶部中空部分穿过，防止线束外露，保 证车体美观。使用时，太阳能板9发出的电经过电源调节器将电 能直接补充到蓄电池内，补充电池能量，并通过小电 流均衡充电，恢复电池的一致性，有效延长电池的使用寿命，增 加车辆续驶里程。综上所述，本技术邮政车以蓄电池作为动力供应方式，以 电动机作为动力输出方式，并配备太阳能板作为动力持续方式， 减少了环境和噪声污染，降低了使用费用。车厢采用巻帘门，巻 帘门的开启方式有两种电动和手动，大大节省开启空间，方便信件的拿取。同时厢体前侧装有推拉窗，驾驶员可以通过推拉窗 取出邮件，也可以下车后通过巻帘门取出邮件。本技术与现有 技术相比，结构新颖、设计合理、使用灵活、安全方便，低能耗、无污染、 占道少、造价低廉、车型轻巧、方便快捷、车速不高、安全可靠又驾驶舒 适，易于加工制造，尤其适用于邮件的运输投递到户，能满足邮政业务在 新形势下的需要，迎合非城区的短距离邮件派送和小街道狭窄区域 的需求，系一种新型的邮政车；简易适用，市场前景广阔。需要强调的是以上仅是本技术的较佳实施例而己，并非对本实 用新型作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案 的范围内。权利要求1.一种厢式电动邮政车，包含车架、前后轮、制动器、直流电机、蓄电池及驾驶室，在车架上安装有车厢，其特征在于所述车厢由厢体和卷帘门装置构成，厢体的底部、前面和左右两面封闭，厢体的顶部和后面敞开，卷帘门装置包括安装在车厢尾部的折形导轨、由窄长条形板材通过铰链连接而成的门扇、可转动地安装在车厢门楣上的横杆，导轨从上端延伸至后端，门扇两侧安装有可在导轨内滑动的滚轮，使门扇可以沿导轨滑移，横杆上固装滑轮，拉索卷绕在滑轮上，拉索的末端与门扇的底部连接，在横杆的一端设置有驱动电机；另外，在折形导轨的折角处位置安装有上部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式电动邮政车，包含车架、前后轮、制动器、直流电机、蓄电池及驾驶室，在车架上安装有车厢，其特征在于：所述车厢由厢体和卷帘门装置构成，厢体的底部、前面和左右两面封闭，厢体的顶部和后面敞开，卷帘门装置包括安装在车厢尾部的折形导轨、由窄长条形板材通过铰链连接而成的门扇、可转动地安装在车厢门楣上的横杆，导轨从上端延伸至后端，门扇两侧安装有可在导轨内滑动的滚轮，使门扇可以沿导轨滑移，横杆上固装滑轮，拉索卷绕在滑轮上，拉索的末端与门扇的底部连接，在横杆的一端设置有驱动电机；另外，在折形导轨的折角处位置安装有上部传感器总成，在折形导轨后端的下部位置安装有下部传感器总成；还在驾驶室内设置有卷帘门开启按钮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱安定，张晓明，
申请(专利权)人：苏州益高电动车辆制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]