本实用新型专利技术公开了一种发动机风扇安装支架和发动机，该发动机风扇安装支架包括风扇安装部(3)和基座(1)，基座表面的周缘部分形成有间隔分布的多个惰轮安装部，风扇安装部安装在基座的表面上且风扇安装部的安装位置能够调节。风扇安装部能够可调节地安装在基座的不同高度上，同时沿基座的周缘部分可形成有间隔布置的多个惰轮安装部，使得发动机风扇安装支架不仅满足了发动机风扇不同的安装高度的要求，也使得惰轮的安装位置可调，因此风扇安装部的安装结构灵活，通用性强，仅需进行单次模具开发，降低了生产成本、管理和维护的成本，同时还便于安装操作，能避免了发动机风扇安装支架选型错误的风险。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机领域，具体地，涉及一种发动机风扇安装支架和发动机。
技术介绍
发动机除了对外输出动力外，还需要驱动很多自身的附件，如水泵、发电机、空调、发动机风扇、张紧轮和皮带惰轮等。其中发动机风扇用于发动机的冷却，皮带惰轮本身不具有调节皮带张紧度的功能，其主要作用是辅助张紧轮张紧皮带，改变皮带方向，增加皮带和带轮包容角，二者对于保证发动机正常运转是非常重要的。由于同一发动机机型在不同整车上的布置不同，发动机风扇的高度和皮带惰轮的安装位置均有所不同，安装高度和位置不同的发动机风扇需要有不同形状的发动机风扇安装支架。随着同一发动机机型在更多种类的整车上的应用，发动机风扇安装支架的种类样式也越来越多。传统发动机风扇安装支架通过螺栓与发动机缸盖或缸体连接固定，由发动机风扇安装高度决定是安装在缸盖上还是缸体上。为了满足风扇的不同安装高度，发动机风扇安装支架还要根据高度要求设计成各种形状。因此现有技术中，为了满足多种发动机风扇安装支架的多种布置，从而形成多种形状较为复杂的发动机风扇安装支架，且每一种发动机风扇安装支架都要进行一次模具开发，因此使得模具开发费用较高，并且由于发动机风扇安装支架的种类过多，使得零件管理成本增加，且存在发动机风扇安装支架型号选择错误的风险，同时现有技术中的发动机风扇安装支架也不能满足皮带惰轮不同安装位置的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机风扇安装支架和发动机，该发动机风扇安装支架的通用性强，能够满足发动机风扇不同的安装高度调节以及惰轮的安装位置的调节要求，而且降低了制造和管理成本。为了实现上述目的，根据本技术的一方面，提供了一种发动机风扇安装支架，该发动机风扇安装支架包括风扇安装部和基座，所述基座表面的周缘部分形成有间隔分布的多个惰轮安装部，所述风扇安装部安装在所述基座的表面上且该风扇安装部的安装位置能够调节。优选地，所述基座的表面设有相互平行的两个第一安装凸条，该第一安装凸条中设有沿所述第一安装凸条的长度方向间隔布置的多个贯通孔，所述风扇安装部上形成有相应的连接部分，该连接部分设有与所述贯通孔对应的对接孔，所述风扇安装部通过贯通所述对接孔与对应的所述贯通孔的紧固连接件安装在所述基座上。优选地，所述贯通孔平行于所述基座表面地贯通形成在所述第一安装凸条上，或者，所述贯通孔垂直于所述基座表面地贯通形成在所述第一安装凸条上。优选地，所述贯通孔或所述对接孔内设有螺纹衬套。优选地，所述贯通孔沿所述第一安装凸条的长度方向等间距布置。优选地，所述基座表面连接有作为所述惰轮安装部的第二安装凸条，该第二安装凸条中设有垂直于所述基座表面的多个惰轮安装孔。另外，根据本技术的另一方面，提供了一种发动机，该发动机包括缸体、缸盖、惰轮和风扇，所述发动机还包括所述的发动机风扇安装支架，所述基座的顶部安装在所述缸盖上，底部安装在所述缸体上，所述风扇安装在所述风扇安装部上，所述惰轮安装在惰轮安装孔上。通过上述技术方案，本技术通过将发动机风扇安装支架设计成风扇安装部和基座两个部分，风扇安装部能够安装在基座的表面上，并且风扇安装部的安装位置能够调节，使得根据不同的布置形式，风扇安装部能够可调节地安装在基座的不同高度上，满足了多种不同的风扇安装高度要求，同时沿基座的周缘部分可形成有间隔布置的多个惰轮安装部，使得发动机风扇安装支架不仅满足了发动机风扇不同的安装高度的要求，也使得惰轮的安装位置可调，因此风扇安装部的安装结构灵活，通用性强，仅需进行单次模具开发，降低了模具开发成本以及多种发动机风扇安装支架带来的零件管理和维护成本，同时还便于安装操作，能避免因发动机风扇安装支架种类过多而造成的发动机风扇安装支架选型错误等。本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术的优选实施方式的发动机风扇安装支架的立体图，为清楚显示发动机风扇安装支架的基座，而省去了风扇安装部；图2是图1的俯视图；图3是图2的侧视图；图4是图1所不的发动机风扇安装支架的俯视图，其中清楚显不了风扇安装部；图5是图4的左视图。附图标记说明I 基座2 第二安装凸条3 风扇安装部 11贯通孔12第一安装凸条21惰轮安装孔【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词；“横向”是指纸面的横向。一种发动机风扇安装支架，该发动机风扇安装支架包括风扇安装部3和基座I，基座I表面的周缘部分形成有间隔分布的多个惰轮安装部，风扇安装部3安装在基座I的表面上且风扇安装部3的安装位置能够调节。发动机风扇安装支架设计成风扇安装部3和基座I两个部分，风扇安装部3能够安装在基座I的表面上，并且风扇安装部3的安装位置能够调节，使得根据不同的布置形式，风扇安装部3能够可调节地安装在基座I的不同高度上，满足了多种不同的风扇安装高度要求，同时沿基座I的周缘部分可形成有间隔布置的多个惰轮安装部，使得发动机风扇安装支架不仅满足了发动机风扇不同的安装高度的要求，也使得惰轮的安装位置可调，因此风扇安装部3的安装结构灵活，通用性强，仅需进行单次模具开发，降低了模具开发成本以及多种发动机风扇安装支架带来的零件管理和维护成本，还能避免因发动机风扇安装支架种类过多而造成的发动机风扇安装支架选型错误等，使得发动机风扇安装支架的安装操作更加方便，提高发动机的装配效率。具体地，可以在基座I的表面上直接形成有相互平行的两列贯通孔，风扇安装部3上设有与贯通孔对应的对接孔，通过紧固件贯穿对齐的贯通孔和对接孔，使得风扇安装部3可拆卸地安装在基座I上，因此装配人员能够根据实际的需要调节风扇安装部3的安装位置和/或安装高度，其中，多列贯通孔可沿基座I的长度方向间隔布置，以调节风扇安装部3的安装高度，也可沿基座I的宽度方向间隔布置，以在相同的安装高度调节风扇安装部3的安装位置。风扇安装部3还可以通过滑槽结构可调节地安装在基座1，例如，基座I上设有相互平行的两列凸起件，风扇安装部3上设有与凸起件相配合的凹槽。根据实际需要，在合适的安装位置和/或安装高度上，将风扇安装部3的凹槽滑入与其对应的凸起件，从而达到调节风扇安装部3安装位置和/或安装高度的目的。其中，基座I上的凸起件与风扇安装部3上的凹槽能够互换。同样地，多个凸起件可沿基座I的长度方向间隔布置，以调节风扇安装部3的安装高度，也可沿基座I的宽度方向间隔布置，以在相同的安装高度调节风扇安装部3的安装位置。本技术并不局限于此，能够可调节地安装风扇支架的结构均可。特别地，在本优选实施方式中，如图1至图5所当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机风扇安装支架，其特征在于，该发动机风扇安装支架包括风扇安装部(3)和基座(1)，所述基座(1)表面的周缘部分形成有间隔分布的多个惰轮安装部，所述风扇安装部(3)安装在所述基座(1)的表面上且该风扇安装部(3)的安装位置能够调节。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张博譞，狄志慧，耿立军，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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