一种汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承，包括芯轴、套于芯轴外的轴承外圈及滚动体，轴承外圈和芯轴之间设有沿轴向排布的一列圆柱滚子及一列滚珠，芯轴外圆周面上设有与圆柱滚子配合的内圈滚道及与滚珠配合的内圈沟道，轴承外圈的内圆周面上设于与圆柱滚子配合的外圈滚道及与滚珠配合的外圈沟道，圆柱滚子装配于内圈滚道和外圈滚道之间，滚珠装配于内圈沟道和外圈沟道之间且为三点接触式结构，滚珠与内圈沟道一点接触式配合、与外圈沟道成两点接触式配合，芯轴一端伸出轴承外圈形成供带轮安装的带轮安装轴段，圆柱滚子位于靠近带轮安装轴段的一端。上述结构具有较高的径向承载能力，刚性较强，结构简单，装配方便的优点。

Fan support bearing for cooling fan of automobile engine

The utility model relates to a fan bracket bearing for automotive engine cooling fan, comprising a core shaft, a bearing outer ring from outside the mandrel and the rolling body, a cylindrical roller arranged along the axial direction and a ball bearing is arranged between the outer ring and the mandrel, the mandrel is arranged on the outer circumferential surface of the inner ring with cylindrical roller with the ball and raceway and the inner channel, outer ring and a cylindrical roller with the raceway on the inner circumferential surface of the bearing outer ring and ball with the outer ring raceway, between the cylindrical rollers in the inner ring raceway and the outer ring raceway, the ball is equipped on the channel between the inner and outer ring raceway and three points contact structure, the ball and the inner channel a little contact with, and the outer ring channel into two contact with the core shaft extends out of bearing outer ring formed for belt wheel mounted with wheel shaft section, cylindrical roller at Install one end of the axle at the end of the pulley. The utility model has the advantages of high radial bearing capacity, strong rigidity, simple structure and convenient assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承
本技术涉及轴承
，确切的说是汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承。
技术介绍
如图1所示，现有的风扇支架轴承单元是在轴8与壳体9间装配有两只轴承7，此种结构风扇支架轴承装配效率较低，劳动强度大，且不能有效的保证轴承的压装损伤以及使用寿命。轴承外圈与壳体为过盈配合，有些与轴承配合的壳体是比较薄且壳体上没有对轴承进行轴向定位的挡边，由于工作时候温度升高壳体材料膨胀，外圈与壳体的过盈量会减小，轴承在承受一定的轴向力作用，将发生相对的移动，与轴承相互关联的风扇系统将会发生变动，最终导致风扇系统失效。
技术实现思路
本技术的专利技术目的为：为克服现有技术存在的不足，本技术提供一种具有较高的径向承载能力，轴与内圈做成一体刚性较强，结构简单，装配方便的汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承，包括芯轴、轴承外圈以及滚动体，所述的轴承外圈套于芯轴外，其特征在于：所述的轴承外圈和芯轴之间设有沿轴向排布的一列圆柱滚子以及一列滚珠，所述的芯轴外圆周面上设有与一列圆柱滚子配合的内圈滚道以及与一列滚珠配合的内圈沟道，所述轴承外圈的内圆周面上设于与一列圆柱滚子配合的外圈滚道以及与一列滚珠配合的外圈沟道，所述圆柱滚子装配于内圈滚道和外圈滚道之间，滚珠装配于内圈沟道和外圈沟道之间且为三点接触式结构，所述滚珠与内圈沟道一点接触式配合，滚珠与外圈沟道成两点接触式配合，芯轴一端伸出轴承外圈形成供带轮安装的带轮安装轴段，所述圆柱滚子位于靠近所述带轮安装轴段的一端。通过采用上述技术方案，风扇支架轴承的芯轴作为内圈使用，芯轴上带轮安装轴段供带轮安装，其结构简单，刚度强；采用圆柱滚子和角接触式的滚珠，具有径向载荷能力好的优点，约为普通深沟球轴承的承载能力的1.55倍，且圆柱滚子靠近带轮安装的带轮安装轴段，更适于承载要求。优选的，所述轴承外圈的外圆周面上设有卡簧槽。该结构设计下，卡簧槽设计，便于采用卡簧将轴承与壳体之间进行轴向定位，阻止轴承轴向移动，保证安装和使用可靠。优选的，一列所述圆柱滚子配合有保持架，保持架包括带有圆柱滚子保持窗孔的架体，架体的轴向外端斜向外径侧倾斜延伸有定位指，所述外圈滚道的外端设有环形定位槽，所述定位指伸入环形定位槽内实现活动定位。该结构设计下，使得圆柱滚子列运动和承载更佳。优选的，所述芯轴与轴承外圈的轴向两端口处设有密封圈，在轴承外圈的内圆周面上设有防尘槽，密封圈的外径端固定安装在防尘槽内，密封圈的内径端设有与芯轴密封配合的橡胶密封唇。该结构设计下，使得轴承具有密封性能。优选的，所述密封圈包括刚性骨架和带有所述橡胶密封唇的橡胶密封件，刚性骨架包括截面形状为“L”形的上板部以及以及沿径向延伸的下板部，下板部的外径端与上板部的横板一体连接，下板部的内径端延伸有轴向朝向轴承内部倾斜延伸的弯折端头，弯折端头包附着所述橡胶密封唇，橡胶密封唇的截面形状为“人”字形，橡胶密封唇的基部包在弯折端头上，橡胶密封唇的两唇体与所述芯轴的外圆周面接触密封配合，所述橡胶密封件包括包附在所述上板部外径端的橡胶防尘唇，橡胶防尘唇嵌装在防尘槽内。该结构设计下，密封圈具有结构简单，密封效果好的优点。优选的，所述橡胶密封件还包括包附于刚性骨架外表面的橡胶外包体，所述橡胶外包体将所述橡胶防尘唇与橡胶密封唇连接一体。该结构设计下，实现对刚性骨架的保护，且实现橡胶密封件整体性好，橡胶密封件与刚性骨架的结合更为牢固。优选的，所述防尘槽的轴向内端面与上板部的纵板止挡限位配合，且上板部的纵板与防尘槽的轴向内端面之间具有由所述橡胶防尘唇延伸形成的橡胶体。该结构设计下，密封圈安装方便可靠，密封效果佳。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为现有汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承使用状态简图；图2为本技术具体实施例结构示意图。具体实施方式参见附图2，本技术公开的一种汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承，包括芯轴1、轴承外圈2以及滚动体，所述的轴承外圈2套于芯轴1外，轴承外圈2和芯轴1之间设有沿轴向排布的一列圆柱滚子3以及一列滚珠4，所述的芯轴1外圆周面上设有与一列圆柱滚子3配合的内圈滚道11以及与一列滚珠4配合的内圈沟道12，所述轴承外圈2的内圆周面上设于与一列圆柱滚子3配合的外圈滚道21以及与一列滚珠4配合的外圈沟道22，所述圆柱滚子3装配于内圈滚道11和外圈滚道21之间，滚珠4装配于内圈沟道12和外圈沟道22之间且为三点接触式结构，所述滚珠4与内圈沟道12一点接触式配合（接触点为a），滚珠4与外圈沟道22成两点接触式配合（接触点为b、c），接触角α优选为25°，芯轴1一端伸出轴承外圈2形成供带轮安装的带轮安装轴段13，所述圆柱滚子3位于靠近所述带轮安装轴段13的一端。在所述轴承外圈2的外圆周面上设有卡簧槽20。在安装时，卡簧槽装入卡簧将轴承外圈与壳体之间进行轴向定位，阻止轴承轴向移动，保证安装和使用可靠。卡簧槽设于轴承外圈2上远离带轮安装轴段13的一端；便于轴承的安装。本具体实施例中，一列所述圆柱滚子3配合有保持架5，保持架5包括带有圆柱滚子保持窗孔的架体51，架体51的轴向外端斜向外径侧倾斜延伸有定位指52，所述外圈滚道21的外端设有环形定位槽211，所述定位指52伸入环形定位槽211内实现活动定位。这样使得圆柱滚子列运动和承载更佳。为使得轴承具有密封效果，所述芯轴1与轴承外圈2的轴向两端口处设有密封圈6，在轴承外圈2的内圆周面上设有防尘槽23，密封圈6的外径端固定安装在防尘槽23内，密封圈6的内径端设有与芯轴1密封配合的橡胶密封唇611。该结构设计下，使得轴承具有密封性能。所述密封圈6包括刚性骨架62和带有所述橡胶密封唇611的橡胶密封件61，刚性骨架62包括截面形状为“L”形的上板部621以及以及沿径向延伸的下板部622，下板部622的外径端与上板部621的横板一体连接，下板部622的内径端延伸有轴向朝向轴承内部倾斜延伸的弯折端头623，弯折端头623包附着所述橡胶密封唇611，橡胶密封唇611的截面形状为“人”字形，橡胶密封唇611的基部包在弯折端头623上，橡胶密封唇611的两唇体与所述芯轴1的外圆周面接触密封配合，所述橡胶密封件61包括包附在所述上板部621外径端的橡胶防尘唇612，橡胶防尘唇612嵌装在防尘槽23内。密封圈具有结构简单，密封效果好的优点。而且，所述橡胶密封件61还包括包附于刚性骨架62外表面的橡胶外包体613，所述橡胶外包体613将所述橡胶防尘唇612与橡胶密封唇611连接一体。橡胶对刚性骨架的外表面外包，实现对刚性骨架的保护，且实现橡胶密封件整体性好，橡胶密封件与刚性骨架的结合更为牢固。为保证密封圈安装端的密封可靠性，所述防尘槽23的轴向内端面与上板部621的纵板止挡限位配合，且上板部621的纵板与防尘槽23的轴向内端面之间具有由所述橡胶防尘唇612延伸形成的橡胶体。密封圈安装方便可靠，密封效果佳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承，包括芯轴、轴承外圈以及滚动体，所述的轴承外圈套于芯轴外，其特征在于：所述的轴承外圈和芯轴之间设有沿轴向排布的一列圆柱滚子以及一列滚珠，所述的芯轴外圆周面上设有与一列圆柱滚子配合的内圈滚道以及与一列滚珠配合的内圈沟道，所述轴承外圈的内圆周面上设于与一列圆柱滚子配合的外圈滚道以及与一列滚珠配合的外圈沟道，所述圆柱滚子装配于内圈滚道和外圈滚道之间，滚珠装配于内圈沟道和外圈沟道之间且为三点接触式结构，所述滚珠与内圈沟道一点接触式配合，滚珠与外圈沟道成两点接触式配合，芯轴一端伸出轴承外圈形成供带轮安装的带轮安装轴段，所述圆柱滚子位于靠近所述带轮安装轴段的一端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承，包括芯轴、轴承外圈以及滚动体，所述的轴承外圈套于芯轴外，其特征在于：所述的轴承外圈和芯轴之间设有沿轴向排布的一列圆柱滚子以及一列滚珠，所述的芯轴外圆周面上设有与一列圆柱滚子配合的内圈滚道以及与一列滚珠配合的内圈沟道，所述轴承外圈的内圆周面上设于与一列圆柱滚子配合的外圈滚道以及与一列滚珠配合的外圈沟道，所述圆柱滚子装配于内圈滚道和外圈滚道之间，滚珠装配于内圈沟道和外圈沟道之间且为三点接触式结构，所述滚珠与内圈沟道一点接触式配合，滚珠与外圈沟道成两点接触式配合，芯轴一端伸出轴承外圈形成供带轮安装的带轮安装轴段，所述圆柱滚子位于靠近所述带轮安装轴段的一端。2.根据权利要求1所述汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承，其特征在于：所述轴承外圈的外圆周面上设有卡簧槽。3.根据权利要求1或2所述汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承，其特征在于：一列所述圆柱滚子配合有保持架，保持架包括带有圆柱滚子保持窗孔的架体，架体的轴向外端斜向外径侧倾斜延伸有定位指，所述外圈滚道的外端设有环形定位槽，所述定位指伸入环形定位槽内实现活动定位。4.根据权利要求1或2所述汽车发动机冷却风扇用风扇支架轴承，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏玉明，郭长建，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，上海人本集团有限公司，上海清正汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33