一种多功能风扇安装支架，包括风扇支架固定部、风扇轴安装部、第一张紧轮安装部、第二张紧轮安装部、第一过渡支架、第二过渡支架、第一张紧轮、第二张紧轮、风扇轴、皮带轮、风扇皮带轮、大皮带轮、发动机机体，其特征在于风扇轴安装部（2）径向垂直安装在风扇支架固定部（1），第一张紧轮安装部（3）与第二张紧轮安装部（4）同在一平面上并且与风扇支架固定部（1）垂直，第一张紧轮安装部（3）、第二张紧轮安装部（4）的径向上与风扇轴安装部（2）径向上相互平行，风扇支架固定部（1）固定在发动机机体（13）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种多功能风扇安装支架，包括风扇支架固定部、风扇轴安装部、第一张紧轮安装部、第二张紧轮安装部、第一过渡支架、第二过渡支架、第一张紧轮、第二张紧轮、风扇轴、皮带轮、风扇皮带轮、大皮带轮、发动机机体。特征是风扇轴安装部、径向垂直安装在风扇支架固定部，第一张紧轮安装部与第二张紧轮安装部同在一平面上并且与风扇支架固定部垂直，第一张紧轮安装部、第二张紧轮安装部的径向上与风扇轴安装部径向上相置平行，风扇支架固定部固定在发动机机体。第一张紧轮和第二张紧轮分别通过第一过渡支架、第二过渡支架安装在第二张紧轮安装部、第一张紧轮安装部上。可靠性高，减少安装难度，安装精度高。【专利说明】一种多功能风扇安装支架
本技术涉及一种多功能风扇支架，特别涉及一种6缸天然气发动机外部集成化的节约发动机舱空间的集成化空调压缩机支架。
技术介绍
目前，发动机的应用日益广泛，而发动机零部件的集成化与布置往往是发动机的一大瓶颈，原因主要是发动机舱空间有限，发动机本体已经占用大部分空间，剩余空间较小，难于布置。同时集成化的趋势要求发动机舱的空间尽可能的减小，现有的开放式布置对于6缸天然气发动机的空间布置改善空间有限，因此6缸天然气发动机零部件集成化布置很难解决。
技术实现思路
本技术为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种既可直接安装冷却风扇、又可通过或者张紧轮改变风扇布置的结构简单、小巧、可有效节省空间的多功能集成化空调压缩机支架。本技术的技术解决方案是这样的，一种多功能风扇安装支架，包括风扇支架固定部、风扇轴安装部、第一张紧轮安装部、第二张紧轮安装部、第一过渡支架、第二过渡支架、第一张紧轮、第二张紧轮、风扇轴、皮带轮、风扇皮带轮、大皮带轮、发动机机体，其特征在于风扇轴安装部(2)径向垂直安装在风扇支架固定部(I )，第一张紧轮安装部(3)与第二张紧轮安装部(4)同在一平面上并且与风扇支架固定部(I)垂直，第一张紧轮安装部(3)、第二张紧轮安装部(4)的径向上与风扇轴安装部(2)径向上相互平行，风扇支架固定部(I)固定在发动机机体(13 )。第一张紧轮(7)和第二张紧轮(8)分别通过第一过渡支架(5)、第二过渡支架(6)安装在第二张紧轮安装部(4)、第一张紧轮安装部(3)上。第一张紧轮(7)和第二张紧轮(8)自动张紧通过风扇轴(9)的皮带轮(10)、风扇皮带轮(11)安装在风扇轴(9)上。风扇支架固定部(I)为长方形，通过用螺栓固紧在发动机机体(13)。风扇轴安装部(2)为四方形，通过用螺栓与风扇轴(9)安装。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1、该种风扇支架支架可以实现功能多用，既通过安装皮带轮带动风扇，也可直接安装冷却风扇。最重要的减少了发动机在机舱里面布置的长度；让动机冷却系统的布置有了更多选择。2、支架的结构简单，铸造方便，空间占用少。3、支架的成本低廉，安装方便。【专利附图】【附图说明】图1-A为本技术立体示意图。图1-B为本技术主视示意图。图1-C为本技术俯视示意图。图1-D为本技术仰视示意图。图1-E为本技术侧视示意图。图1-F为本技术局部剖视图。图2为本技术安装装配示意图。附图标记:风扇支架固定部(I)、风扇轴安装部(2)、第一张紧轮安装部(3)、第二张紧轮安装部(4)、第一过渡支架(5)、第二过渡支架(6)、第一张紧轮(7)、第二张紧轮(8)、风扇轴(9)、皮带轮(10)、风扇皮带轮(11)、大皮带轮(12)、发动机机体(13)。【具体实施方式】下面结合附图2对本技术结合具体实施进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。实施例1，参照附图，风扇支架固定部(I)固定在发动机机体(13)上，第一、二张紧轮(7、8)通过第一、二过渡支架(5、6)分别安装在第一、二张紧轮安装部(3、4)上，风扇皮带轮(11)或者风扇通过风扇轴(9)安装在风扇轴安装部(2)上，第一、二张紧轮(7、8)对通过风扇轴(9)的皮带轮(10)进行张紧，确保有足够的皮带传动夹角以及传递扭矩。风扇支架固定部(I)为长方形的板状结构，风扇轴安装部(2)为四方形结构,与众多机型的风扇轴安装支架通用，通用性好；第一、二张紧轮安装部(3、4)在同一平面内，与风扇支架固定部(I)相垂直。风扇轴安装部(2)、第一张紧轮安装部(3)、第二张紧轮安装部(4)和风扇支架固定部(I)集成为一体，便于铸造，降低生产成本。实施例2，参照实施例1，风扇支架固定部(I)其为长方形的板状结构，其位于发动机机体(13)上部固定向在发动机的一侧；风扇轴安装部(2)集成在风扇支架固定部(I)上；第一、二张紧轮安装部(3、4)与风扇支架固定部(I)相垂直，可以直接安装第一、二张紧轮(7、8)或者通过第一、二过渡支架(5、6)安装。其中，安装部位两个面集成一体，充分利用发动机机体(13)上支架的安装孔，保证压缩机支架安装稳固可靠。其中，第一、二张紧轮(7、8)的第一、二张紧轮安装部(3、4)在同一平面上，即可单独安装第一、二张紧轮(7、8)，亦可通过第一、二过渡支架(5、6)安装第一、二张紧轮(7、8)。如图1图2所示，本技术的风扇组合支架即可在第一、二过渡支架(5、6)上安装第一、二张紧轮(7、8)，也可把第一、二张紧轮(7、8)直接安装在第一、二张紧轮安装部(3、4)上，实现支架的多功能使用，符合当今发动机零部件集成化以及模块化的发展趋势。如图2所示，多功能风扇支架(I)固定在发动机机体(13)上，刚好利用发动机的机体上面的安装孔位，布置紧凑，节约整车上的布置空间；第一张紧轮(7)和第二张紧轮(8)分别通过第一过渡支架(5)、第二过渡支架(6)安装在第二张紧轮安装部(4)、第一张紧轮安装部(3)上，第一张紧轮(7)和第二张紧轮(8)自动张紧通过风扇轴(9)的皮带轮(10)、风扇皮带轮(11)安装在风扇轴(9)上；来带动发动机冷却系统的风扇；也可把把风扇皮带轮(11)换成风扇垫片，直接安装冷却风扇，为发动机冷却系统的布置提供了更多的选择。本技术的多功能风扇支架支架可实现多功能使用，在有限的发动机舱空间内，为6缸天然气发动机冷却系统的布置提供了更多选择；由于该支架增加了安装张紧轮的过渡支架，张紧轮可以安装在过渡支架上，也可直接安装在风扇支架上，满足布置在不同机型上的需求，通用性较强。同时风扇轴既可以直接安装风扇垫块及冷却风扇，也可以同过皮带附加轮带动布置在整车的冷却风扇，同时解决了因为发动机机体过长在机舱内难于布置的问题。本技术的多功能风扇支架可集成安装多个零件(包括冷却风扇和张紧轮)；结构简单，使空间体积占用小，重量轻；适应性强，为解决发动机冷却系统的布置问题提供多样性选择，通过不同方案组合，可以适应于不同功能的需要；成本低廉。以上公开的仅为本技术的一个具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种多功能风扇安装支架,包括风扇支架固定部、风扇轴安装部、第一张紧轮安装部、第二张紧轮安装部、第一过渡支架、第二过渡支架、第一张紧轮、第二张紧轮、风扇轴、皮带轮、风扇皮带轮、大皮带轮、发动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能风扇安装支架，包括风扇支架固定部、风扇轴安装部、第一张紧轮安装部、第二张紧轮安装部、第一过渡支架、第二过渡支架、第一张紧轮、第二张紧轮、风扇轴、皮带轮、风扇皮带轮、大皮带轮、发动机机体，其特征在于风扇轴安装部（2）径向垂直安装在风扇支架固定部（1），第一张紧轮安装部（3）与第二张紧轮安装部（4）同在一平面上并且与风扇支架固定部（1）垂直，第一张紧轮安装部（3）、第二张紧轮安装部（4）的径向上与风扇轴安装部（2）径向上相互平行，风扇支架固定部（1）固定在发动机机体（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：祥振龙，潘锋华，邱良胜，欧阳昌坤，常显军，程文平，莫曲，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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