一种自行车的变档装置制造方法及图纸

一种装置，适用于自行车操作传动变档机构，包含，紧邻刹车操作组件的操作组件，第一柄可使操作组件拉动传动元件，第二柄可使操作组件释放传动元件。第一柄及第二柄装于操作组件上后，刹车操作组件置于第一柄与第二柄之间。传动元件的紧线元件包含具有一组定位齿的控制件以使之与单一释放掣子啮合，其中至少两对定位齿组间的间距为固定值。紧线元件的绕线表面为不规则形。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及适用自行车的变档装置，尤其涉及较现有变档机构紧凑且易用的变档机构。美国专利第5,203,213号曾揭示一种指示的变档装置，如该专利的图3和4所示，其变档机构包含一固定于手把上的托架(B)的支承轴11；一可旋转地装于支承轴11上的紧线卷轮2用以拉动或释放控制线(I)；一可绕支承轴11枢转的第一控制柄4可使紧线卷轮2拉动控制线(I)；及第二控制柄7可使紧线卷轮2释放控制线(I)。第一控制柄4藉馈送掣子41啮合紧线卷轮2的馈送齿21，使紧线卷轮(2)转动于线拉动方向。第二控制柄7藉两掣子32，62啮合紧线卷轮2上两组定位齿31，61，使紧线卷轮转动于线释放方向。第一控制柄4及第二控制柄7均位于手把下方，以供乘骑者拇指及食指操作。许多使用者相当满意上述自行车变档装置。然而，该变档装置结构亦有些缺点。例如，用于释放控制线的两个掣子机构增加制造成本，结构复杂且重。附加组件亦增加变档装置整体尺寸及厚度或直径。尺寸变大后亦降低变档装置的美观性。通常欲建造用于指示自行车多速变档装置单一掣子释放机构(如7个或更多)均告失败。其中一问题源自每一齿轮的线拉动量不同，此需具有变化相邻齿距的定位齿，而啮合定位齿的掣子须可配合不同的间距。然而当变速数目增加时，定位齿的间距必须减小，否则变档装置尺寸须增加。显然增加变档装置之尺寸并不可行。减少定位齿间距须相对减小定位掣子尺寸。然而掣子厚度须配合尺寸减小而变小。为适合传统释放机构产生高作用力，掣子须以烧结金属或更昂贵的方法制成。此外，变档柄位于手把下方常不利变档机构的高性能操作。由于手把常妨碍变档柄视线，尤其对经验少的使用者以食指操作换档柄时，使用者不熟悉组件位置，或无法灵巧操作，又不能自视确认变档柄的位置以正确拨换。这样，既费时又恼人，更有甚者，变档柄的位置使之无法同时变档且刹车，这就限制了赛车手有效竞争，并阻碍乘骑者欲同时刹车及变档之高性高能使用。本专利技术涉及适用自得车的变档装置，结构较现有变档机构精巧，并且可高性能骑乘。简言之，本专利技术的变档装置可采用单一掣子机构释放控制线而减少尺寸。为方便操作控制柄，将控制柄装设后，刹车操作组件(例如既安装托架又安装刹车柄)乃置于控制柄之间。这样乘骑者至少可立即目视一控制柄，并可同时操作刹车及变档装置。更明确地，本专利技术的一实施例为一操作自行车传动变档装置的装置，变档装置包含一装于自行车的操作组件，其紧邻刹车操作组件并可拉动或释放传动元件，装于操作组件的第一柄可使操作组件拉动传动元件，装于操作组件的第二柄可使操作组件释放传动元件。第一柄及第二柄装于操作组件上，故当变档装置装于自行车时，刹车操作组件乃位于第一柄与第二柄之间。第一柄可视需要置于刹车操作组件上方，故使用者可直接目视。第二柄设置在刹车组件下方也可使使用者见到。为建造具有单一掣子的释放机构的变档装置，传动元件的紧线元件包含一控制件，其具有多个定位齿以啮合单一释放掣子，其中至少多个定位齿的两对定位齿之间的间距为固定值。为适应指示的变档系统的变化拉线要求，紧线元件的绕线表面为不规则形。就一些应用例，此可意指绕线表面之半径由紧线元件的枢转点渐增。附图说明图1为本专利技术的自行车变档装置的特定实施例的顶视2为图1所示变档装置的截面图；图3为图1所示变档装置的扩大图；图4说明图3所示掣子位置及控制件；图5A-5E说明图3所示变档装置的释放操作；图6为根据本专利技术变档装置另一实施例的透视图；及图7为图6所示变档装置的截面图。图1为根据本专利技术的自行车变档装置10的特定实施例的顶视图。变档装置10包含一安装托架14，可安装变档装置10于自行车手把18或其他结构件上；一套件22可套装变档元件；一主柄26可使变档装置10拉动变档缆线组件30的内线28，(见图2)；一释放柄34可使变档装置10释放内线28。图2及3显示变档装置10的详细结构。一下盖38装于托架14以形成套件22的下部，托架14藉安装螺钉40固定于手把18上。一主枢杆44延伸穿过安装托架14的开口48。紧线元件52籍一轴套56装于主枢杆44并以弹簧60使之偏向于线解绕方向。一缆线固持件64是在内缆线28一端，并由紧线元件52内的端接件66以已知方式固持。变档操作时，内线28由绕线槽68导引。一控制件72固定于紧线元件52，因而可整体配合转动，一固持板76安装于控制件72上。如下详述，控制件72包含多个定位齿80及多个驱动齿84，用以转动及控制与主柄26及释放柄34接合的紧线元件52的位置。一上盖88装于托架14以形成套件22的上部。释放杆34可转动地装于释放枢杆92，枢杆再装于托架14。一弹簧94装于释放柄34与释放枢杆92之间使释放柄34偏向原本位置(如图1实线所示)。一释放掣子98亦可转动地装于释放枢杆92，并以释放掣子弹簧102而偏向于顺时针方向。释放掣子98包含分开的叉头104，106以如下述方式将控制件上的定位齿80啮合。释放掣子98及释放掣子弹簧102被C型夹110固持于释放枢杆92上。释放柄34上的释放柄片101可配合释放掣子98上的掣子片103使释放掣子反时针枢转，以对应释放柄34的反时针移动。主柄26藉一轴套112及一固持螺钉113装于主枢杆44。一螺钉盖115装于螺钉113上。一分隔件111置于主柄26及固持板113之间。一弹簧118装于主柄26与固持板76上的弹簧片122之间致使主柄26偏向原本位置(图1实线所示)。驱动掣子130装于驱动枢杆134，枢杆134再依次装于主柄26。驱动掣子130以弹簧138偏向顺时针趋向，驱动掣子130及弹簧138均以C型夹142固定于主枢杆134上。图4说明紧线元件52及控制件72的详细结构，及释放掣子98与驱动掣子130如何分别配合定位齿80及驱动齿84的。本实施例中，有8个定位齿80与8与驱动齿84以提供8速自行车传动。叉头104，106相隔一段距离，约等于相邻定位齿80间的距离。拟假设本实施例的自行车传动为变速飞轮组合，以利下列讨论其中变速装置由一飞轮链盘移动驱动链条至另一链盘。亦可视需要采用其他传动方式。由于紧线元件52以弹簧60偏向于反时针方向，当定位齿80H抵靠释放掣子98的叉头104时，驱动链条可啮合最小飞轮链盘，当定位齿80G抵靠释放掣子98的叉头104时，驱动链条乃啮合第二小飞轮链盘，如此当定位齿80A抵靠释放掣子98的叉头104时，链条啮合最大的飞轮链盘。当自行车传动未处于变档过程时，驱动掣子130的啮合突起140停于固持板76的端接件144上。当驱动链条切换至次大飞轮链盘时，主柄26顺时针转至图1虚线所示位置。这就使驱动掣子130依图4箭头方向移动，故驱动掣子130的啮合突起140越过固持板76的端接件140，落入驱动齿84F及84G的间隙中，并压靠驱动齿84G侧。紧线元件52及控制件72然后顺时针转动。由于释放掣子98可转动地装于释放枢杆92，当定位齿80F压靠释放掣子98，掣子98即逆时针转动，于是容许定位齿80F移动至叉头104另一侧。然后，主柄26释放时，弹簧118使主柄26回归图1实线所示位置，驱动掣子130退缩至图4所示位置。由于紧线件52及控制件72以弹簧60偏向逆时针方向，控制件开始转动。然而当定位齿80F抵靠叉头104，控制件7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，该装置适用操作自行车传动变档机构（２００），变档机构具有装于自行车的操作组件（２０４），该组件紧邻刹车操作组件（２０８）可选择地拉动或释放传动元件（２８），包含： 第一柄（２１２），装于操作组件（２０４）使操作组件（２０４）拉动传动元件（２８）运动； 第二柄（２１６），装于操作组件（２０４）使操作组件（２０４）释放传动元件（２８）运动；以及 其中第一柄（２１２）及第二柄（２１６）装于操作组件（２０４）上，当变档机构（２００）装于自行车上时，刹车操作组件（２０８）位于第一柄（２１２）与第二柄之间（２１６）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：增井卓二，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]