脚踏高速自行车制造技术

本发明专利技术脚踏高速自行车，属交通领域。以机械传动的飞轮为一个质点，大胆将飞轮一分为二，或一分为四，又合二而一，使二圆内生成合内力距，降低启动力距，提高脚踏自行车的自行行驶速度。是本发明专利技术的目的。 圆的分解一分为二，或一分为四，又合二而一。圆由一个质点变为二个质点，二圆相互依赖，又相互制约，使合内力距生成，成为高速自行车的核心。证明破圆获得成功，使破圆成为首创之举。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术脚踏高速自行车，属交通领域。本专利技术采用新颖的技术，而不是现有的技术的组合。其中，应用新生的合内力矩，成为新车的动力能源，替代人体大部分体力，永磁的应用，一次配置，永久受益。自行车的现状脚踏自行车是人民以车代步的工具，免去了步行的辛劳，节省时间，使大多数人享受骑车的快乐。脚踏自行车的现状，由于以前的自行车速比大，骑车人蹬动脚蹬耗费体力较大，路程长时，骑车人会满身淌汗。因此降低速比的愿望产生，达到降低人体体力消耗。首当其冲的是变速自行车，变速就是改变速比，降低速比。经多年的经验，变速自行车由风摩世界又回落了。如何好呢？改变速比，由变速车的多速比改变为单速比，将大链轮缩小，飞轮减少齿数，速比为1∶2。速比改变后，骑车蹬力大减，这是必然的，因属力偶系传动的力距未改变。而大链轮缩小，二者比例降低三分之一，大链轮与飞轮的速比也随着降低1/4，二者合力提高一半以上，所以蹬力大减一半。然而双腿的蹬动转动速度提高一半，二力相等，骑车人的体力消耗转变，只是思想上的省力。当短程时感觉还可以，当路程长时，这种感觉就突出了。由于改变速比不能根本上减轻骑车人的体力消耗，国外报道，改进脚蹬部位，改变脚蹬提高蹬动力距，降低骑车人的体力消耗。主车架改进，将装座的一边截断，使车座减震，人体重力作用，支撑改变方向，加装弹性支撑于下车架上。这种结构一方面是减震，二是利用弹力与重力的合力，提高自行车的速度，这种提高的局限性，提高力距的值不大。还有车座能转动，骑车人向后观望时，车座顺以转动。国外，有人竟将电脑装在变速自行车上，自动控制变速，而不是提高自行车的行驶速度，变速变慢也。合内力距的生成与应用本专利技术应用永磁的特点。水磁具有相斥、相吸的性能，N-N对应、S-S对应相斥、N-S对应相吸。在动力方面，应用永磁有航空发动机、直流电机、无刷直流电动机、直流力距电机、稀土永磁同步电机、钕铁硼盘式电机等。提高电机转距最高达50％。应用永磁的电机，电磁仍然为统一体，不能分离而是相辅相成。应用永磁的性能，产生新的合外力距，提高永磁电机的功率，这种电机属于一种进化。提高电机的转距动能是电流，还是磁能？显然是永磁的性能。本专利技术由上受到启示，大胆将磁电分离，单独应用永磁的性能，应用磁场强度或磁感应强度作功。以机械运动的带轮为一个质点，大胆将圆一分为二，质点又一分为二，或一分为四，有主次之分。脚踏自行车属滚动运动学，是交通领域的主体，车轮滚动由两种运动合成，一种是质心坐标系的平动，一种是(随时间t)质心坐标系的转动，滚动的平动部分，遵从质心运动定理；滚动的转动部分，是对于质心坐标系的运动，质心做加速运动，因而是一个加速参照系。必须计入惯性力，惯性力和重力相似是一种彻体力。合力作用于质心使转动体加速转动，面对质心的转动轴力距等于零。牛顿三定律，只有“合力”、“外力”、“不受”、“方向”等，推导合内力距对转轴的代数和应为零。而“内力成对出现，每一对内力都等大反向，力臂相同，这个代数和应为零”。(推导公式略)因此，设计师们遵循这一定律，转动体内没有内力，形不成合内力距。本专利技术脚踏高速自行车，冲破牛顿三定律禁区，是以圆的一分为二，又合二而一，质点一分为二或一分为四，构成新的质点组。从圆的研究得到启示，如何将合外力距变为合内力距呢？圆的一分为二，质点又一分为二，另一质点对称，(见图1)以永磁配伍成为2N，因N值是个变量可以大于2N，或相似对称。永磁形成间隙，以永磁的磁能积和机械作功。生成二、四合内力距，形成潜伏的转动势能。设定拖动力距为M是标量，指稳定转数所需力距即工作机械的阻转距。启动力距大于拖动力距。令M＝N (1)M--拖动力距N--合内力距合内力距属力偶系传动，形成对偶，有合内力距N对应。上式变为2N-M＝N(2)由于N是个变量，合内力距大于拖动力距一个N，在静止状态下，已经有一个合内力距的力臂在作功，如上述所述谓之潜伏的转动势能。若启动后有自行滚动之能量存在。稍有自行行驶之势能，但还不够，为了增加自行转动与滚动继续增加N的值令M＝2N (3)得4N---M＝2N (4)2N比N增加一倍，合内力距的值增加一倍，向启动力距值趋近，增加自行转动与滚动力距。，继续增大合内力距时，采用质点一分为四予以满足。令M＝3N (5)2N的合内力距比N的合内力距大一个N值，依(1)式论合内力距大于拖动力距三倍，满足增大的动力需要。而以质点一分为四，合内力大于拖动力距一个N值，其理同上。合内力距N值是一个变量，根据需要设定N的值，也相应提高数倍以上。合内力距大于拖动力距时，使自行车具有自行行驶的合内力距，属递减速度。因受各种阻力作用，在匀速行驶中，拖动力距趋近于零。脚蹬为随动运动，启动力距应降低，用1/3-1/4的启动力距即可。原来启动力距大于转动体的阻转距1.5-2倍。合内力距首创应用在脚踏自行车上，实现脚踏高速自行车。本专利技术的三要素本专利技术的新颖性大多转动体为圆柱型，如飞轮、齿轮、带轮。本专利技术创将圆一分为二，又合二而一，并确定主次，获得破圆成功。磁电分离，单独应用永磁的性能做动力应用，构成永磁有间隙传动。圆的一分为二，又合二而一，产生新的合内力距，冲破牛顿三定律的禁区。由合外力距转化为合内力距，形成圆自身潜伏的转动势能，形成脚踏高速自行车。本专利技术的创造性圆的分解，利用永磁的磁能积加之助件，构成一种纯机械力的潜能，形成转动势能，不同于电力作功、耗油作功，属最小耗油、电的一种作功。随着三分之一的合外力距启动，形成不同原来的新的角加速度、法向加速度。增加新的转动惯量，一切都变化了，原因就是有合内力距的存在。本专利技术的实用性本专利技术合内力距的作用，替代合外力距自身作功，从属人的体力，实现脚踏高速自行车。适应范围为各种脚踏自行车，将会促进自行车工业的迅速发展，给国家带来巨大的经济效益。 附图说明图1为原理图，永磁的对应，应用永磁的磁能积，生成合内力距，合内力距直接作用于自行车后轮上，代替人的体力。图2改变自行车后轮结构，后轮轴端部份加大直径，与电动自行车轴端相似，而有质的区别，除永磁的对应装置外，顺应自行车的特殊性能，飞轮、大链轮，防磁链条传动，大部构件均由反磁材料组成，后轮的上下支撑不变，而材质不同，采用反磁材料，价格高于普通材料。本专利技术除后轮不同外，其余自行车主要构件及附件相同，只要改变后轮需要结构外，各种自行车都可以配伍。三轮自行车与二轮相同，后轮轴端的结构移位到三轮车后轴上，后轴是转轴，二轮是固定轴之分，结构基本一致。传动与由原来的大链轮与飞轮的传动比1∶2.7与1∶2，高速自行车传动比为1∶3、1∶3.5最大传动比的1∶4尽量少用，城市交通不宜。图1圆的一分为二示意2后轮变革部件装配示意中1、后轴，2、主传动盘结合件，3、主磁座结合件，4、永磁体(一)，5、从动臂结合件，6、从动磁座结合件，7、永磁体(二)，8、二、四合内力距结合件，9、挡碗轴承，10、小飞轮，11、大链轮，12、防磁链条，13、防磁幅条，14、车架左下支架，15、车架右下支架，16、车架左上支架，17、车架右上支架，18、左尾座支架，19、右尾座支架，20、顶盖。具体实施例方式下面结合实施例，对本专利技术进一步阐述脚踏高速自行车以圆的一分为二，应用永磁的磁能积生成合内力距，以合内力距作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：许文魁，
申请(专利权)人：许文魁，
类型：发明
国别省市：