【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电机或发动机的传动机构，特别适用于电动自行车或者摩托车行业中。
技术介绍
电动自行车或者摩托车等在惯性滑行(如下坡)时，本可关闭电源或者熄火，以节省能耗，但由于现有电动自行车或者摩托车的传动系统中主动轴与驱动轴不可分离，此时主动轴和动力(电机或者发动机)变成阻力负载，使车辆较快的减速滑行。如果要想保持滑行速度，一种办法是不关动力继续消耗能源、磨损机件；另一种办法是设辅助机构，例如电动自行车飞轮，存在的缺陷有结构复杂，特别是体积大、重量重、成本高，可靠性差。
技术实现思路
本专利技术为了克服已有技术的缺陷，提供一种电动自行车(包括摩托车)的传动节能器。本电动自行车传动节能器的技术方案是由主动轴和驱动轴，以及固定轴承所组成，其特征在于所述的驱动轴在一头制有轴套，轴套的内壁安装单向轴承，单向轴承内壁与主动轴相配合，在轴套的外壁与固定轴承相配合。本传动节能器由单向轴承将主动轴与驱动轴连接，构造十分简单，制造容易，重量轻，成本低；当主动轴工作时(如自行车电机工作)，主动轴带动驱动轴，而当主动轴(电机)不工作时，由驱动轴相连的做功系统正常运转，尤其电动自行车在下坡滑行时，位能不受电机影响，达到节能目的；以轴承传动运行时噪音低，具有环保意义。附图说明图1是本专利技术电动自行车传动节能器结构示意图。具体实施例方式本专利技术公开了一种电动自行车(也可用于电动滑板车或者摩托车等行业中)的传动节能器，由主动轴1(连接动力，如电机或发动机)，驱动轴5(连接负载做功系统)，以及固定轴承4等部分所组成，突出的结构是驱动轴5的一头加大直径制成圆柱形中空轴套3形状，特别...
【技术保护点】
电动自行车传动节能器，由主动轴和驱动轴，以及固定轴承所组成，其特征在于所述的驱动轴（５）在一头制有轴套（３），轴套（３）内安装单向轴承（２），单向轴承（２）内壁与主动轴（１）相配合，在轴套（３）外壁与固定轴承（４）相配合。
【技术特征摘要】
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