自行车用后拨链器制造技术

一种自行车用后拨链器，在可以自由拆装地固定在自行车的车架后端部上，将链条挂到安装在后轮的轮毂上的齿数不同的多个链轮中之一上的自行车用后拨链器中，包括： 可以在前述车架后端部上自由拆装、并且不能转动地定位安装的基座构件， 其第一端可自由摆动地安装在前述基座构件上，在前述基座构件被定位的状态下，第二端配置在比第一端更靠近上方的四点连杆机构， 在将前述基座构件定位的状态下，配置在前述基座构件的前方，可自由摆动地设置在前述四点连杆机构的第二端上、沿前述轮毂的轴向方向将链条导向的链条导夹。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及后拨链器，特别是涉及可以自由拆装地固定在自行车的车架后端部上，将链条挂到安装在后轮的轮毂上的齿数不同的多个链轮中之一上用的自行车用后拨链器。
技术介绍
自行车不仅作为一般的移动机构，也用于体育运动和娱乐等。近年来，自行车的利用形式范围很广，除在附近地区充分利用自行车之外，还在把自行车主体搬运到目的地之后充分加以利用。这样，在各种利用形式中，开发了不损坏自行车的原有功能，能够简便地使用的紧凑的自行车。特别是，将自行车主体紧凑化，能够容易搬运、使用的具有小轮的自行车的行情日渐提高。当今的自行车大多装有可以根据骑车人的行驶状态的变化选择恰当的齿轮比的多级变速，搭载将变速操作传递给齿轮的后拨链器。后拨链器可自由拆装地固定在自行车的车架后端部，用于将链条挂到安装在后轮的轮毂轴上的齿数不同的多个链轮中之一上。现有技术的后拨链器，公开在特开平8-188852号公报中。在前述公报中公开的后拨链器具有安装在自行车的车架后端部上的基座构件，安装在基座构件上的四点连杆机构，设置在四点连杆机构上的链条导夹。当用该后拨链器进行变速操作时，链条经由四点连杆机构向轮毂轴方向移动，链条被导向到多个链轮中的一个上。当把现有技术的后拨链器安装到在此之前的自行车上，特别是安装到具有小轮的自行车上时，当在停止时及行驶时，进行将自行车主体倾斜的操作时，后拨链器有可能与路面接触。这时，虽然后拨链器的功能本身不会有问题，但会伤及后拨链器的表面，有损于后拨链器的外观。
技术实现思路
本专利技术的课题是，在具有小轮的自行车用后拨链器中，在停止时和行驶时，可以确保后拨链器的性能，并且避免后拨链器与路面的接触。根据方案1的自行车用后拨链器，可以自由拆装地固定在自行车的车架后端部上，将链条挂到安装在后轮的轮毂上的齿数不同的多个链轮中之一上，包括基座构件，四点连杆机构，链条导夹。基座构件可自由拆装地且不能转动地定位安装到车架后端部。四点连杆机构，其第一端可自由摆动地安装在基座构件的下端部，第二端配置在第一端的上方。链条导夹以基座构件被定位的状态配置在基座构件的前方，可自由摆动地安装在四点连杆机构的第二端，将链条向轮毂轴方向导向。在该自行车用后拨链器中，在自行车上安装小轮的情况下，在基座构件定位在车架后端部上的状态下，四点连杆机构的第二端配置在第一端的上方，设置在第二端上的链条导夹配置在基座构件的前方。这样，即使安装到具有小轮的自行车上，在自行车停止时和行驶时，四点连杆机构和链条导夹也总是被保持在比现有技术的拨链器更靠上方处。这里，当把基座构件定位安装到车架后端部时，由于将四点连杆机构从基座构件向上方配置，并且，链条导夹配置在基座构件的前方，所以，在自行车停止和行驶时，即使进行将自行车主体倾斜的操作，也可以避免后拨链器与路面的接触。根据方案2的自行车用后拨链器，在方案1所述的后拨链器中，基座构件和轮毂轴一起固定到车架后端部的安装轮毂的轮毂轴的部分上。这里，由于基座构件和轮毂轴一起固定到车架后端部的安装轮毂轴的部分上，所以，可以将后拨链器尽可能地配置在上方，在进一步避免后拨链器与路面的接触的同时，无需安装后拨链器用的特别的结构，可以简化结构。根据方案3的自行车用后拨链器，在方案1所述的后拨链器中，基座构件固定在与车架后端部的安装轮毂的轮毂轴的部分不同的另外的部分上。这里，由于座构件固定在与车架后端部的轮毂轴的安装部分不同的另外的部分上，所以，在确保车架和后拨链器的整体性的同时，在拆装采用快速释放轮毂的车轮时，不拆装拨链器。根据方案4的自行车后拨链器，在方案1至3任何一个所述的拨链器中，基座构件具有配合到形成于车架后端部上的狭缝内的定位用突起部，不能旋转地定位到车架上。这里，由于基座构件具有配合到形成于车架后端部上的狭缝内的定位用突起部，不能旋转地定位到车架上，所以，将后拨链器和车架可靠地定位，在该接合位置上，不会产生晃动，可靠地定位固定后拨链器。根据方案5的自行车用后拨链器，在方案1至3中任何一个所述的拨链器中，基座构件具有有配合到形成于车架后端部上的切口内的定位用突起部，定位到车架上。这里，由于基座构件具有有配合到形成于车架后端部上的切口内的定位用突起部，定位到车架上，所以，容易确认后拨链器和车架的接合位置，将在该接合位置处的后拨链器的旋转固定。根据方案6的造成用后拨链器，在方案1至5中任何一个所述的拨链器中，四点连杆机构包括相互平行配置、且相当于第一端的基端可绕相互平行的连杆轴自由摆动的安装到基座构件上第一和第二连杆构件，将两连杆连杆构件向摆动方向中的一个方向上加载的第一加载构件，固定变速缆索的内缆索的内部固定部。此外，链条导夹分别可自由摆动地连接到相当于第一和第二连杆构件的第二端的顶端上。这里，由于四点连杆机构包括可绕连杆轴自由摆动地安装在基座构件上的第一和第二连杆构件，将两连杆连杆构件向摆动方向的一个方向上加载的第一加载构件，将变速缆索的内缆索固定的内部固定部，所以，即使在行驶时进行变速操作，也可以顺滑地经由内缆索使四点连杆机构摆动。此外，由于链条导夹可自由摆动地连接导相当于第一及第二构件的第二端的顶端上，所以，伴随着四点连杆机构的顺滑摆动，链条导夹也顺滑地向轮毂轴方向移动，可靠地将链条导向安装在轮毂上的各链轮上。根据方案7的自行车用后拨链器，在方案6所述的后拨链器中，四点连接机构在挂链条动作时，在相对四个连杆轴垂直的面上将连接各连杆轴的线段构成长方形的位置作为基准，以两侧成为平行四边形的方式摆动。这里，四点连接机构在挂链条动作时，在相对四个连杆轴垂直的面上将连接各连杆轴的线段构成长方形的位置作为基准，以两侧成为平行四边形的方式摆动。从而，与以成为长方形的位置作为基准只在一侧成为平行四边形的方式摆动的情况相比，链条导夹的最下端变高，与底面接触的危险性小。根据方案8的自行车用后拨链器，在方案1至7中任何一个所述的自行车用后拨链器中，链条导夹包括连接到四点连杆机构的第二端的连接构件，其一端可绕与轮毂轴平行的轴自由摆动的安装在连接构件上、其另一端延伸的一对导向架，可自由旋转地安装在一对导向架内的一对导向链轮，将导向架对连接构件向一个摆动方向加载的第二加载构件。这里，由于链条导夹具有连接到四点连杆机构的第二端的连接构件，其一端可绕与轮毂轴平行的轴自由摆动的安装在连接构件上、其另一端延伸的一对导向架，可自由旋转地安装在一对导向架内的一对导向链轮，将导向架对连接构件向一个摆动方向加载的第二加载构件，所以，按照四点连杆机构的动作，导向架总是与链轮平行地向轮毂轴方向移动，将链条经由导向链轮导向到链轮中。这时，第二加载构件消除伴随着变速操作产生的链条的松弛，使链条和链轮的配合稳定。附图的简单说明附图说明图1、是安装有根据本专利技术的第一种实施形式的自行车用后拨链器的自行车的侧视图。图2、是该后拨链器的整体侧视图。图3、是表示基座构件向车架上规定的状态的侧视图。图4、是本专利技术的第二种实施形式的相当于图2的图。图5、是本专利技术的第二种实施形式的相当于图3的图。符号说明2 车架体9 后轮10 链条11，11a后拨链器13 链轮26，26a基座构件27，27a四点连杆机构28，28a链条导夹29 连杆基座30 第一连杆构件31 第二连杆构件32 第一加载构件33 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢花聪，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：