自行车用后拨链器制造技术

一种自行车用后拨链器，可自由装卸地固定在自行车的车架后端部上，用于将链条挂在安装于后轮的后轮毂上的齿数不同的多个链轮中的任意一个上，其特征是，包括：　　　　具有可自由装卸地固定到所述车架后端部上的固定部的托架；　　　　支持在所述托架上的基座部件；　　　　将所述链条导引到所述多个链轮上的链条导向部件；　　　　可围绕第一轴自由摆动地连接着所述链条导向部件的可动部件；及　　　　将所述可动部件与所述基座部件连接，使所述可动部件相对于所述基座部件作相对移动的连杆机构，　　　　所述托架及所述基座部件的任何一方上，隔开间隙对峙地配置有用于以两端支持另一方的第一及第二安装部。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种拨链器，特别是关于可装卸地固定到自行车车架后端部，将链条挂在安装于后轮的后轮毂上的齿数不同的多个链轮中的任意一个上用的自行车用后拨链器。
技术介绍
用于自行车外装变速器的后拨链器用于将链条挂到后轮毂上所安装的多个链轮中的任意一个上。以往的后拨链器具有可自由装卸地固定到车架后端部上的基座部件；将链条导引到多个链轮上的链条导向部件；可动部件及连杆机构(例如参照特许文献1)。基座部件例如通过将螺栓螺纹连接到车架后端部的轮毂轴安装部分下方所形成的螺纹部上，以单悬臂支持在车架后端部上。因此，基座部件从车架进一步朝轴向外方突出。在车架后端部上还形成有用于安装后轮毂的后爪部。链条导向部件具有配置在上下位置的一对滑轮，在把链条卷挂到滑轮上的状态下，将链条导引到链轮的任意一个上。可动部件可围绕与后轮毂的轮毂轴基本平行的轴自由摆动地连接着链条导向部件。相对于可动部件，给链条导向部件沿以张紧状态卷挂链条的方向施力。在将后拨链器安装于车架后端部上的状态下，朝着从轮毂轴方向外方观察时围绕顺时针方向施力。连杆机构将可动部件连接到基座部件上，使可动部件相对于基座部件作相对移动。连杆机构是具有一对连杆的4连杆机构，使可动部件沿轮毂轴方向且朝接近链轮的大致径向外方移动。在连杆机构上卡合有变速线的内缆线。在这样构成的以往的后拨链器中，例如，通过设置在车把上的变速操作部，使内缆线进退，对连杆机构定位，使该连杆机构摆动。借助于该连杆机构的摆动，通过可动部件使链条导向部件相对于链轮移动，把链条导引到链轮的任何一个上。特许文献1参照特开平11-263282号公报(第3页、图2)。在上述以往的后拨链器中，朝轴向外方突出的基座部件以单悬臂支持在车架后端部上。因此，当进行山丘地等艰险的行驶时，基座部件或链条导向部件有可能与石头或树木等接触，使基座部件等的车架安装部分变形或损伤。结果，当车架安装部分损伤时，就有可能发生后拨链器不能正常动作等的不适。本专利技术的课题是，在自行车用后拨链器中，使车架安装部分不易受到损伤及变形。
技术实现思路
专利技术1的自行车用后拨链器是可自由装卸地固定在自行车的车架后端部上，用于将链条挂在安装于后轮的后轮毂上的齿数不同的多个链轮中的任意一个上的拨链器，包括托架、基座部件、链条导向部件、可动部件及连杆机构。托架具有可自由装卸地固定到车架后端部上的固定部。基座部件支持在托架上。在托架及基座部件的任何一方上，隔开间隙对峙地配置有用于以两端支持另一方的第一及第二安装部。链条导向部件将链条导引到多个链轮上。可动部件可围绕第一轴自由摆动地连接着链条导向部件。连杆机构是将可动部件与基座部件连接，使可动部件相对于基座部件作相对移动的机构。在该后拨链器中，在固定于车架后端部上的托架和支持在托架上的基座部件的任何一方上，设置有隔开间隔配置的第一及第二安装部，该第一及第二安装部以两端支持另一方。在这种结构中，由于基座部件(或托架)以两端支持在托架(或基座部件)上，因此，与单悬臂支持到车架后端部上的情况相比较，可牢固地支持托架或基座部件，使托架或基座部件等的车架安装部分不易于受到损伤及变形。专利技术2的自行车用后拨链器是在专利技术1记载的拨链器中，固定部固定到车架后端部上所安装的后轮毂的轮毂轴上。在这种情况下，由于托架的固定部固定在刚性高的轮毂轴上，因此，车架后端部不易于受到损伤及变形。专利技术3的自行车用后拨链器是在专利技术2记载的拨链器中，在托架的固定部上形成有止转凸起，该止转凸起与车架后端部上所形成的宽度可安装轮毂轴的安装槽卡合。在这种情况下，通过止转凸起与安装槽的配合，可防止托架的转动，从而简化了托架的止转结构。专利技术4的自行车用后拨链器是在专利技术1～3任一记载的拨链器中，连杆机构根据经由变速缆线连接的变速动作部的动作摆动。在这种情况下，变速线根据具有安装在车把等上的缆线卷装体的变速操作部或者具有安装在车架上的电动驱动缆线卷装体的电动驱动部等的变速动作部的动作而移动，使连杆机构动作。专利技术5的自行车用后拨链器是在专利技术4记载的拨链器中，连杆机构具有两端可自由转动地与基座部件及可动部件连接的、彼此对峙且平行地配置的第一及第二连杆；两端卡止在两个连杆成为对角的连接位置上，朝一个方向对上述两个连杆施力的第一施力部件；及设置在两个连杆的任意一个的接近上述链轮的位置上，卡止变速线的内缆线的内部卡止部。在这种情况下，由于变速线的内缆线卡止在连杆机构的两个连杆的任意一个的接近上述链轮的位置上，因此，内缆线不会从拨链器的外侧露出。进而，可减少内缆线的损坏，同时也不易发生向内缆线上的卡挂。专利技术6的自行车用后拨链器是在专利技术4或5记载的拨链器中，基座部件具有卡止制动缆线的外皮的外部卡止部。在这种情况下，由于外部缆线卡止到牢固固定的基座部件上，因此，可确保稳定的变速性。专利技术7的自行车用后拨链器是在专利技术1～3任一记载的拨链器中，还包括设置在基座部件上，可多级定位的定位驱动机构，连杆机构借助于该定位驱动机构以多级的摆动角度摆动。在这种情况下，由于在基座部件上设置有定位驱动机构，因此，不使用具有容易伸缩的内缆线的变速线，就可以使拨链器动作，能以高精度很容易进行自动变速等的变速控制。专利技术8的自行车用后拨链器是在专利技术1～7记载的拨链器中，基座部件可围绕与第一轴基本平行的第二轴自由摆动地连接到托架上。在这种情况下，由于基座部件可摆动，与链条导向部件的摆动一致地在两个位置进行摆动，因此，使链条导向部件的移动轨迹很容易沿着链轮，可将链条顺利地导引到链轮上。专利技术9的自行车用后拨链器是在专利技术8记载的拨链器中，还包括在将托架安装于车架后端部上的状态下，相对于托架对基座部件朝从外方观察时围绕顺时针方向施力的第二施力部件。在这种情况下，由于相对于托架对摆动的基座部件朝着将张力赋予链条的方向施力，因此，很容易使链条导向部件的移动轨迹沿着链轮，可将链条更顺利地导引到链轮上。专利技术10的自行车用后拨链器是在专利技术9记载的拨链器中，还包括设置在托架与基座部件之间的、用于限制基座部件的围绕与顺时针方向相反的逆时针方向的摆动位置的摆动限制装置。在这种情况下，由于设置用于限制摆动的基座部件围绕逆时针方向的摆动位置的摆动限制装置，因此，即使基座部件围绕逆时针方向摆动，也能限制该基座部件的摆动位置，使链条导向部件或可动部件不与链条撑杆接触。进而，即使基座部件围绕逆时针方向摆动，链条导向部件或可动部件也很难与链条撑杆接触。不易于产生随之带来的不适。专利技术11的自行车用后拨链器是在专利技术10记载的拨链器中，摆动限制装置还包括限制摆动位置时吸收其冲击的冲击吸收装置。在这种情况下，由于可吸收摆动限制时的冲击，因此，即使基座部件剧烈地摆动，与摆动限制装置冲突，也能防止噪音的发生或损伤。专利技术12的自行车用后拨链器是在专利技术1～7任一记载的拨链器中，基座部件不能转动地连接在托架上，在这种情况下，由于基座部件固定在托架上，所以，更不易发生变形或损伤。专利技术13的自行车用后拨链器是在专利技术1～12任一记载的拨链器中，基座部件借助于沿着第一安装部与第二安装部配置的安装轴安装在托架上。在这种情况下，用一根安装轴可将基座部件安装在托架上，因此，能简化基座部件的安装结构。专利技术14的自行车用后拨链器是在专利技术13记载的拨链器中，还包括在安装轴的外周侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢花聪，荒川正之，原宣功，大濑户伸也，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：