一种链轮组件，其包括至少三个具有不同齿数的链轮，该链轮组件包括： 一个链轮托架，包括一个具有用于传递转矩的内部轮廓的轮毂环，多个从轮毂环径向延伸出来的托架臂，该托架臂具有一个第一接收表面和一个与第一接收表面相反的第二接收表面； 分别安装在第一和第二接收表面上的第一和第二链轮；以及 一个设置在第一和第二链轮之间的第三链轮。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于自行车的链轮组件，更具体地涉及一种包含链轮托架、安装在链轮托架一侧一个的第一和第二链轮和一个设置在第一和第二链轮之间的第三链轮的链轮组件。
技术介绍
用于自行车的链轮组件包括由一个或多个链轮托架同轴支撑的几个直径递减的链轮。增加包含在组件内的链轮数目的需要和提供轻便结构的需要对于链轮组件的结构提出了严格的要求。并且，链轮间相互接近的齿轮齿数比的构造和相邻链轮的直径之间的很小的差异也对链轮组件结构提出了严格的要求。欧洲专利EP0 712 780 A1公开了一种链轮组件，该链轮组件包括一个具有三个用于接收多个链轮的支撑臂的分级托架。该分级托架支撑在最大和最小的链轮上，并且在该托架的每一级上接收一个链轮。最大和最小的链轮与托架不能旋转地连接到轮毂上，并且从其它链轮经由最大和最小的链轮向轮毂传递转矩。最大和最小链轮之间的链轮通过限定凸耳(delimiting lugs)被保持在托架的臂上。欧洲专利EP0 510 371 B1公开了一种用于支撑多个链轮的链轮托架。该托架包括承载各独立链轮的径向延伸的分级支撑臂。用螺栓将链轮安装到支撑臂上。为了减轻重量，各支撑臂的背部被切去。欧洲专利EP0 849 155 A2公开了一种具有十四个链轮和三个子组件(subassemblies)的链轮组件。第一个子组件包括一个具有径向延伸臂的托架，该径向延伸臂包含用于铆接链轮的轴向偏置台阶。第二子组件包括一个带有辐条的托架，该辐条用于在该托架的每一侧上铆接一个链轮。第三子组件包括直接连接到轮毂上且由间隔件分隔开的各独立的链轮。欧洲专利EP0 765 802 B1公开了一种包括两个子组件的链轮组件，其中，第一个子组件包括一个具有用于承载链轮的径向延伸臂的托架，并且第二子组件包括被间隔件分隔开的、直接安装到轮毂上的独立的链轮。利用相同的铆钉将具有很小齿数差的链轮安装到托架的两侧上。上述专利中公开的托架组件，举例说明了从原始的单独配合在一起的链轮组件、到具有几个用于承载独立链轮的链轮托架的子组件的复杂链轮组件的发展。在设计复杂性、功能部件的数目、整体尺寸、以及扭转刚度和降低成本方面，仍然存在加以改进的潜力。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种轻便但扭转刚性强的、生产和组装的成本有效性高的链轮组件。为了减轻链轮组件的重量，链轮组件的总的功能可以被细分为链条接收功能和链轮承载功能。采用这种结构，使链轮的径向宽度最小化，从而减小了用于高负荷能力齿的材料费用。进而，链轮组和托架的数目也减少了。本专利技术的一个实施例提供一种链轮组件，该链轮组件包括一个具有轮毂环的链轮托架，所述轮毂环具有用于传递转矩的内部轮廓；和多个从该轮毂环径向延伸的托架臂。该托架臂包括一个第一接收表面和一个与第一接收表面对向的第二接收表面。一个第一链轮安装在第一接收表面上，并且一个第二链轮安装在第二接收表面上。一个第三链轮设置在第一和第二链轮之间。该第三链轮由紧固元件和设置在其间的间隔件安装到第一或第二链轮上。或者，第三链轮也可以支撑在一个沿托架臂的一端周向延伸的槽中，并且向第一或第二链轮那样，用相同的紧固元件安装到托架上。第一链轮包括多个第一安装孔，第二托架包括多个第二安装孔，并且托架臂包括与多个第一和第二安装孔对齐的多个第三安装孔。第一和第二链轮通过穿过多个第一、第二和第三安装孔延伸的紧固元件安装到托架臂上。第一和第二链轮可以包括多个第一和第二径向向内延伸的安装凸片，该安装凸片包含该多个第一和第二安装孔。在本专利技术的另一个实施例中，链轮的轮毂环在径向方向上很窄，并且包括用于传递转矩的宽度不同的向内延伸的驱动元件。为了减轻重量，该托架臂在链轮托架的根部区域中可以包括轴向延伸的切去部，或者可以沿轴向方向逐渐变细。在所述臂的端部区域中的臂的厚度由第一、第二和第三链轮之间的间隔和第三链轮的厚度所确定。第三链轮象其它链轮那样、具有包含安装孔的径向向内延伸的安装凸片。如果利用第一和第二链轮之一支撑第三链轮，则第三链轮或其安装凸片以在驱动方向上第三链轮位于相对应的臂的前面的方式取向，从而在载荷之下受到支撑。进而，如果利用第一和第二链轮之一支撑第三链轮，则第一或第二链轮的安装凸片包括附加的多个第四安装孔。另一个链轮可以借助例如一个铆钉或螺钉的一个紧固元件和一个设置在其间的间隔件安装在横向设置的第一和第二链轮之一或两个的外部上。通过采用一个环形间隔件、或者利用安装凸片的轴向变形，可以获得两个相邻链轮的所需间隔。如果横向设置在托架臂上的链轮支撑有几个其它的链轮，则这些链轮和间隔件被将链轮安装到托架上的相同紧固元件(例如每个安装点一个铆钉)保持到托架上的链轮上。包含在链轮组件中的链轮以齿数递增或递减的方式设置。根据本专利技术的另一个实施例，通过采用横向安装到托架臂上的安装元件代替第一或第二链轮，可以扩大包含在链轮组件中的链轮数目。每个安装元件可以承载两个链轮，每个链轮由固定元件和设置在其间的间隔件横向保持或铆接。该链轮组件最少可以包括三个链轮，采用一个安装元件可以包含四个链轮，采用两个安装元件可以包含五个链轮，并且，如果将安装元件构造成链轮，则可以包括七个链轮。安装元件包括在不同半径上的安装孔，这些安装孔与托架臂上的安装孔对齐，并且与链轮上的安装孔对齐。安装元件可以为环形盘状或环状，能够配合到带有具有不同齿数的链轮的托架臂的两侧上，从而作为链轮托架的径向延长部。所述多个安装元件、或一个安装元件和一个链轮在各安装点上由一个紧固元件(优选为铆钉)保持在托架臂的各侧上。设置在安装元件上的两个链轮同样地在每个安装点由一个共用的铆钉保持。安装元件的采用使得链轮组件中可以包含更多的链轮。另外，如果一个或者可能两个安装元件都配备有齿形轮廓，并且进一步在沿着托架臂的端部周向延伸的槽中、在安装元件之间，设置再一个链轮，则安装到链轮托架上的链轮可以达到七个。如果在第三链轮的两侧上进一步设置链轮，则使得链轮组件具有九个链轮。与九个链轮配合的链轮托架的托架臂端部区域的所需厚度是由五个链轮的厚度和六个链轮间隔形成的。安装到链轮托架上的链轮数目可以在三个到九个之间改变。与已经讨论过的现有技术的链轮组件相比，本专利技术提供一种轻便且成本有效性高的链轮组件，这是通过仅采用一个链轮托架和附加的独立的链轮而实现的。与仅有两个链轮的链轮托架相比，具有最少三个链轮的链轮托架的轴向长度较长并且和更加稳定。然而，如果在一个链轮托架上设置七个链轮，则由于链轮厚度和所需间隔件的原因而使链轮组件的外部长度增加，虽然这一需要不必影响链轮托架的轮毂长度。可以设置一个包含一个链轮托架和具有低齿数的独立链轮的链轮组件，以便使轮毂长度比传统链轮托架构成的组件短很多。在大链轮内侧或承载大链轮的安装环内侧获得的空间可以用于其它目的，例如，用于轮毂的安装。由于凸出的大链轮或相应的安装环的缘故，存在一个很显然的步骤，即，将移动最大的链轮一个给定的叉形件的宽度，以使其更加靠近轮子的辐条，以便容纳更多的链轮或获得一个较窄的轮毂。本专利技术提供一种链轮组件的简单结构，所述链轮组件具有三个链轮两个外部链轮和一个在两个外部链轮之间的内部链轮，内部链轮安装在外部链轮中的一个上或者直接安装到托架臂上。本专利技术还提供一种具有超过三个链轮的更加复杂的链轮组件结构，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·莱特，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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