本实用新型专利技术公开了一种刮板输送机剖分式链轮，安装在轴上，包括头部半链轮一、尾部半链轮一、头部轮毂、尾部轮毂、头部半链轮二、尾部半链轮二、螺栓、螺母、平键，头部轮毂和尾部轮毂的内、外圈均加工有键槽，头部轮毂的外圈用平键与头部半链轮一的内圈键槽装配；头部轮毂和尾部轮毂的大面上均钻有圆孔，头部轮毂上的圆孔与头部半链轮一、头部半链轮二用螺栓和螺母固定连接，尾部轮毂上的圆孔与尾部半链轮一、尾部半链轮二用螺栓和螺母固定连接。本实用新型专利技术结构简单，紧凑合理，拆装方便，使用可靠，可使整个轴组件反复利用，只需更换磨损的半链轮即可，无需更换整个轴组件，减轻了工人的劳动强度，降低了生产成本，稳定了正常生产持续。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刮板输送机
，特别是一种刮板输送机剖分式链轮。
技术介绍
刮板输送机的头轮组上有两个链轮，链轮旋转驱动圆环链拉动刮板运行，实现物料输送。工作中，链轮旋转轮齿驱动圆环链，拉力大，磨损剧烈。轮齿磨损严重时，间隙增大，圆环链在轮齿中会产生摆动，刮板输送机运行不正常，此时虽然其他部位完好，也需要更换链轮。日常生产中几乎每月都需要更换。传统的头部、尾部链轮均为整体结构，在更换时，必须将刮板输送机头、尾部拆开，将头、尾轮组从支架上整体拆除，移出设备外。不管两端的轴承、轴承座及联轴器的状况如何，都须要拆联轴器、轴承座后，才能拆旧链轮，装新链轮，而后装轴承座及联轴器，再将头轮组装到刮板运输机上。这样不仅现场维修刮板运输机的附加工作量大，链轮其它未损坏部位也不得不随之更换；而且由于轴承与轴的配合精密，经常会拆坏轴承，造成新的损失。现有刮板输送机剖分式链轮虽已受到广泛使用，但已不适用于运量逐渐增大的趋势，强度较小。如授权公告号为 CN202163834U，CN202953445U，CN102963681A，CN102991961A的设计点为将链轮一切为二成两半体链轮，再用四条螺栓连接紧扣在轴上，此结构虽达到剖分效果，但仅靠四条螺栓强度太低，设备满负荷运行时已造成螺栓折断或滚键等故障；授权公告号为CN201436424U的设计点为增加轮毂与轴装配，轮齿单位连接在轮毂上，此结构虽有优化，但依然不能承受大的拉力，容易产生相对滑动，连接不稳定。因此，如何提供一种剖分式链轮，以实现自身的稳定连接，又有足够的强度来满足越来越大的驱动功率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种刮板输送机剖分式链轮，以实现自身的稳定连接，又有足够的强度来满足越来越大的驱动功率。为达到上述目的，本技术是按照以下技术方案实施的:一种刮板输送机剖分式链轮，安装在轴上，包括头部半链轮一、尾部半链轮一、头部轮毂、尾部轮毂、头部半链轮二、尾部半链轮二、螺栓、螺母、平键，所述头部轮毂和尾部轮毂的内、外圈均加工有键槽，头部轮毂的外圈用平键与头部半链轮一的内圈键槽装配；所述头部轮毂和尾部轮毂的大面上均钻有圆孔，头部轮毂上的圆孔与头部半链轮一、头部半链轮二用螺栓和螺母固定连接，尾部轮毂上的圆孔与尾部半链轮一、尾部半链轮二用螺栓和螺母固定连接。作为本技术的进一步优选方案，所述头部半链轮一、尾部半链轮一、头部半链轮二和尾部半链轮二上的圆孔数量均不少于4个。作为本技术的进一步优选方案，所述头部轮毂和尾部轮毂的内圈与轴的配合为中过盈配合。与现有技术相比，本技术结构简单，紧凑合理，拆装方便，使用可靠，可使整个轴组件反复利用，只需更换磨损的半链轮即可，无需更换整个轴组件，减轻了工人的劳动强度，降低了生产成本，稳定了正常生产持续。【附图说明】图1本技术头部半链轮的侧视剖面图；图2是本技术头部半链轮的半链轮的示意图；图3是本技术尾部半链轮的侧视剖面图；图4是本技术尾部半链轮的示意图。【具体实施方式】下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步描述，在此技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。如图1、图2、图3、图4所示的一种刮板输送机剖分式链轮，安装在轴上，包括头部半链轮一 11、尾部半链轮一 21、头部轮毂12、尾部轮毂22、头部半链轮二 13、尾部半链轮二23、螺栓14、螺母24、平键15，所述头部轮毂12和尾部轮毂22的内、外圈均加工有键槽16，头部轮毂12的外圈用平键15与头部半链轮一 11的内圈键槽16装配；所述头部轮毂12和尾部轮毂22的大面上均钻有圆孔17，头部轮毂12上的圆孔17与头部半链轮一 11、头部半链轮二 13用螺栓14和螺母24固定连接，尾部轮毂22上的圆孔17与尾部半链轮一 21、尾部半链轮二 23用螺栓14和螺母24固定连接。因头部为驱动链轮，受力较大，尾部为从动，此键槽同轮毂的外圈键槽用平键装配，可有效弥补因圆孔同螺栓间的间隙，转动过程中防止松动，更增强了使用强度。头部半链轮一 11、头部半链轮二 13组成的头部半链轮上的圆孔17不宜为铰制孔，且数量不少于8个；同样的尾部半链轮一 21、尾部半链轮二 23组成的尾部半链轮上的圆孔17不宜为铰制孔，且数量不少于8个，因铰制孔过于精密，作后续备件时不易安装，所以在轮毂与链轮间增加平键为最佳选择。头部轮毂12和尾部轮毂22的内圈与轴的配合为中过盈配合，增大受力面积，增强使用强度及寿命，因此种设计轮毂无需更换，可一直使用，只更换半体链轮即可。如图2、图4所示，头部半链轮一 11、头部半链轮二 13组成的头部半链轮、尾部半链轮一 21、尾部半链轮二 23组成的尾部半链轮为整体加工后分开的，两者的分割线为阶梯线。本技术的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本技术的技术方案做出的技术变形，均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种刮板输送机剖分式链轮，安装在轴上，其特征在于，包括头部半链轮一(11 )、尾部半链轮一(21)、头部轮毂(12)、尾部轮毂(22)、头部半链轮二(13)、尾部半链轮二(23)、螺栓(14)、螺母(24)、平键(15)，所述头部轮毂(12)和尾部轮毂(22)的内、外圈均加工有键槽(16)，头部轮毂(12)的外圈用平键(15)与头部半链轮一(11)的内圈键槽(16)装配；所述头部轮毂(12)和尾部轮毂(22)的大面上均钻有圆孔(17)，头部轮毂(12)上的圆孔(17)与头部半链轮一(11)、头部半链轮二(13)用螺栓(14)和螺母(24)固定连接，尾部轮毂(22)上的圆孔(17)与尾部半链轮一(21)、尾部半链轮二(23)用螺栓(14)和螺母(24)固定连接。2.根据权利要求1所述的刮板输送机剖分式链轮，其特征在于:所述头部半链轮一(11)、尾部半链轮一(21)、头部半链轮二(13)和尾部半链轮二(23)上的圆孔(17)数量均不少于4个。3.根据权利要求1所述的刮板输送机剖分式链轮，其特征在于:所述头部轮毂(12)和尾部轮毂(22)的内圈与轴的配合为中过盈配合。【专利摘要】本技术公开了一种刮板输送机剖分式链轮，安装在轴上，包括头部半链轮一、尾部半链轮一、头部轮毂、尾部轮毂、头部半链轮二、尾部半链轮二、螺栓、螺母、平键，头部轮毂和尾部轮毂的内、外圈均加工有键槽，头部轮毂的外圈用平键与头部半链轮一的内圈键槽装配；头部轮毂和尾部轮毂的大面上均钻有圆孔，头部轮毂上的圆孔与头部半链轮一、头部半链轮二用螺栓和螺母固定连接，尾部轮毂上的圆孔与尾部半链轮一、尾部半链轮二用螺栓和螺母固定连接。本技术结构简单，紧凑合理，拆装方便，使用可靠，可使整个轴组件反复利用，只需更换磨损的半链轮即可，无需更换整个轴组件，减轻了工人的劳动强度，降低了生产成本，稳定了正常生产持续。【IPC分类】B65G23-06【公开号】CN204433629【申请号】CN201420764782【专利技术人】杨阳, 刘娜娜 【申请人】焦作市双力机械有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2014年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刮板输送机剖分式链轮，安装在轴上，其特征在于，包括头部半链轮一（11）、尾部半链轮一（21）、头部轮毂（12）、尾部轮毂（22）、头部半链轮二（13）、尾部半链轮二（23）、螺栓（14）、螺母（24）、平键（15），所述头部轮毂（12）和尾部轮毂（22）的内、外圈均加工有键槽（16），头部轮毂（12）的外圈用平键（15）与头部半链轮一（11）的内圈键槽（16）装配；所述头部轮毂（12）和尾部轮毂（22）的大面上均钻有圆孔（17），头部轮毂（12）上的圆孔（17）与头部半链轮一（11）、头部半链轮二（13）用螺栓（14）和螺母（24）固定连接，尾部轮毂（22）上的圆孔（17）与尾部半链轮一（21）、尾部半链轮二（23）用螺栓（14）和螺母（24）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，刘娜娜，
申请(专利权)人：焦作市双力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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