用于自行车后轮的链轮支承体制造技术

本发明专利技术涉及一种用于自行车后轮上的链轮支承体（１００），包含：一个管状体（１０１），适合于在外部支承多个链轮（２００）；在管状体（１０１）外表面上的多个肋条（１，２，３，４，７，８，９），所述的肋条（１，２，３，４，７，８，９）在适合于支承较大直径的链轮的所述管状体（１０１）的第一个端部（１０２）和适合于支承较小直径的链轮的所述管状体（１０１）的第二个端部（１０３）之间、在基本轴向方向上延伸。为了减小链轮支承体（１００）的重量，至少一个肋条（１，２，３）包含这样的一个部分，相对于所述肋条（１，２，３）在所述管状体（１０１）的第一个或第二个端部（１０２，１０３）上的横截面面积，它具有缩减的横截面面积（２１，２２，２３）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于自行车后轮的链轮支承体，即，一种用于将一套链轮装配到自行车的后轮轮毂上并允许它们一起转动的装置。
技术介绍
链轮支承体是一种单向传输装置的其中一个部件，单向传输装置一般被用于将链条的运动传递到自行车的后轮上，并以“飞轮”这个术语而为人所知。在踏板被蹬踏的时候，这种装置允许轮毂与整套链轮整体转动，同时，当自行车向前运动而骑车人没有蹬踏踏板时，它又允许轮毂相对链轮而自由转动。链轮支承体实际上是由一个管状体组成，它与确定在链轮上的中心装配孔机械地连接在它的外表面上。链轮支承体的外表面具有多个基本轴向的肋条，它们适用于与形成于每个链轮的中心装配孔上的相应的底座接合。链轮被轴向地安装在该链轮支承体上，顺序是从具有最大直径的链轮开始，从而当链轮支承体被安装在自行车上后，具有较大直径的链轮位于内部，即靠近后轮，而具有较小直径的链轮则位于外部。链轮支承体外表面上的肋条执行两个主要的功能。第一个功能是防止链轮相对链轮支承体而转动，允许每个链轮的扭矩被传递到后轮的轮毂上。为了执行这个功能，这些肋条必须被设计成可以保证对每个链轮传递给链轮支承体的扭矩具有足够的结构强度。在这点上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车后轮（４００）的链轮支承体（１００），包含：　　　　－一个管状体（１０１），适合于在外部支承多个链轮（２００）；　　　　－在管状体（１０１）外表面上的多个肋条（１－９），所述的肋条（１－９）在适合于支承较大直径的链轮（２０１）的所述管状体（１０１）的第一个端部（１０２）和适合于支承较小直径的链轮（２０８）的所述管状体（１０１）的第二个端部（１０３）之间、在基本轴向方向上延伸，　　　　其特征在于，至少一个肋条（１－８）包含这样的一个部分，相对于所述肋条（１－８）在所述管状体（１０１）的所述第一个或第二个端部（１０２，１０３）上的横截面面积，该部分具有缩减的横截面面积（２１－２８）。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥梅焦兰，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]