电动自行车变速控制装置制造方法及图纸

提供的一种电动自行车变速控制组件包括至少一电动自行车变速控制装置。变速控制装置包括一构制成夹紧于一车把上的车把安装部分和一电动变速控制开关部分。电开关部分具有一设置和构制成在一中性位置与一促动位置之间相对于车把安装部分运动的操纵构件。优选地，电开关部分通过一配合安装结构可分离地联接于车把安装部分上，以便可从车把安装部分上拆下而无需将车把安装部分从车把上拆下。优选地，包括一显示屏的自行车计算机单元由车把安装部分支承。操纵构件可包括一构制成绕着一操纵轴线旋转的拨盘形元件或杆状元件。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术整体涉及一种电动自行车变速控制装置。更具体而言，本专利技术涉及一种电动变速控制组件，其具有至少一个夹紧于车把上以便提供至少一个附加位置来控制变速操作的电动变速控制装置。
技术介绍
骑自行车正在成为一种日益流行的娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车是用于娱乐、运输还是竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种部件。自行车变速机构就是一种已经过大量重新设计的部件。在过去，由手指向变速控制杆施加的操纵力通过一固定于控制杆的一端处的缆线被传送至一自行车变速机构的驱动部件。更近来，安装于车把上的电开关已经被用来代替机械控制杆以操纵自行车变速机构。例如，如日本公开专利申请No.5-338581和美国专利No.5,358,451中所示，多个电开关可以提供于多个车把位置处以便容许更快地变速并且提高响应性。然而，绕着车把移动双手来操纵车闸和电开关通常非常不便，其取决于在给定时间的手位置。另外，这些典型的制动装置和/或电开关装配和安装于自行车上的工作可能会很困难或者至少很麻烦。而且，这些典型的制动装置和/或电开关可能很难看。鉴于以上这些方面，通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，就需要一种带有一改进型电动变速控制装置的改进型电动自行车变速控制组件。通过阅读本公开内容，本专利技术所属领域的普通技术人员应当清楚，本专利技术适应了现有技术的这种需要及其它需要。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种组合制动控制和电动自行车变速控制系统/组件，其容许骑车人通过将控制装置定位于各个方便位置上而毫不费力地操纵各个自行车控制装置。本专利技术的另一个目的是提供一种控制系统/组件所用的电动自行车变速控制装置，其比较易于且便于操纵，特别是在靠近自行车车把的横向部分的中央处进行操纵。本专利技术的另一个目的是提供至少一个支承着控制系统/组件的自行车计算机的控制系统/组件所用的电动自行车变速控制装置。本专利技术的另一个目的是提供一种制造和装配比较简单且成本比较低廉的控制系统所用的电动自行车变速控制装置。本专利技术的另一个目的是提供一种比较易于附连于自行车车把上的控制系统所用的电动自行车变速控制装置。上述目的可以通过提供一种包括一车把安装部分和一电动变速控制开关部分的电动自行车变速控制装置而基本上得以实现。车把安装部分构制成夹紧于一车把上并且包括一开关安装结构。电动变速控制开关部分包括一可分离地联接于车把安装部分的开关安装结构上的配合安装结构和一设置和构制成在一中性位置与一第一促动位置之间相对于车把安装部分运动的操纵构件。电动变速控制开关部分的配合安装结构与开关安装结构配合工作以便使得电动控制开关部分可从车把安装部分上拆下而无需将车把安装部分从车把上拆下。上述目的还可以通过提供一种包括一第一变速控制装置和一自行车计算机单元的电动自行车变速控制组件而基本上得以实现。第一变速控制装置包括一构制成夹紧于一车把上的第一车把安装部分和一安装于第一车把安装部分上的第一电动变速控制开关部分。包括一显示屏的自行车计算机单元由第一车把安装部分支承。上述目的还可以通过提供一种包括一车把安装部分和一电动变速控制开关部分的电动自行车变速控制装置而基本上得以实现。车把安装部分构制成夹紧于一车把上。电动变速控制开关部分联接于车把安装部分上。电动变速控制开关部分包括一设置和构制成在一中性位置与一第一促动位置之间相对于车把安装部分运动的操纵构件。操纵构件包括一设置和构制成绕着一操纵轴线旋转以便使操纵构件在中性位置与第一促动位置之间运动的拨盘形元件。上述目的还可以通过提供一种包括一车把安装部分和一电动变速控制开关部分的电动自行车变速控制装置而基本上得以实现。车把安装部分构制成夹紧于一车把上。电动变速控制开关部分联接于车把安装部分上。电动变速控制开关部分包括一设置和构制成在一中性位置与一第一促动位置之间相对于车把安装部分运动的操纵构件。操纵构件包括一设置和构制成绕着一操纵轴线旋转以便使操纵构件在中性位置与第一促动位置之间运动的杆状元件。对本专利技术所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开了本专利技术的优选实施例的以下详细描述，可以清楚地了解本专利技术的这些及其它目的、特征、方面和优点。附图说明现在请参阅附图，其构成了本原始公开内容的一部分图1为一根据本专利技术的第一优选实施例装备有一对联接于车把上的制动/变速控制装置(只示出了一个)和一对安装于车把的横向部分上的附加电动变速控制装置(只示出了一个)的自行车的侧视图；图2为图1中所示的自行车的车把的局部放大前视图，其带有根据本专利技术联接于其上的自行车计算机和左、右侧控制装置(即一制动和变速控制系统/组件)；图3为图2中所示的车把的中央部分的放大俯视图，其带有根据本专利技术联接于其上的附加电动变速控制装置和自行车计算机；图4为图3中所示的右手侧附加电动变速控制装置和车把的局部后视图；图5为图4中所示的右手侧附加电动变速控制装置和车把部分的右侧视图；图6为图3-5中所示的右手侧附加电动变速控制装置的俯视图，其中为示例说明起见车把已被拆去；图7为图3-6中所示的右手侧附加电动变速控制装置沿图6的剖面线7-7观察时的剖面图；图8为图4-7中所示的右手侧附加电动变速控制装置的电开关部分的上方内部透视图，其中为示例说明起见顶盖和软线已被拆去；图9为图4-7中所示的右手侧附加电动变速控制装置的局部部件分解右侧视图；图10为图9中所示的右手侧附加电动变速控制装置的电开关部分的俯视图；图11为图9中所示的右手侧附加电动变速控制装置的车把安装部分的底视图；图12为图4-11中所示的附加右电动变速控制装置的如图7和8中所示电动变速控制开关的正视图，其中顶盖元件已被拆去并且操纵构件只进行了局部示出，以便示出处于中性位置中的电动变速控制开关，即动触点与静触点相隔开以便使得在触点之间不形成电连接；图13为图4-11中所示的附加右电动变速控制装置的如图7和8中所示电动变速控制开关的正视图，其中顶盖元件已被拆去并且操纵构件只进行了局部示出，以便示出处于第一、换高速档位置中的电动变速控制开关，即动触点之一与静触点之一相接触以便使得在触点之间建立一电连接；图14为图4-11中所示的附加右电动变速控制装置的如图7和8中所示电动变速控制开关的正视图，其中顶盖元件已被拆去并且操纵构件只进行了局部示出，以便示出处于第二、换低速档位置中的电动变速控制开关，即动触点之一与静触点之一相接触以便使得在触点之间建立一电连接；图15为图2中所示的电动变速控制开关之一的正视图，其用于根据本专利技术的左、右手侧制动/变速控制装置；图16为图15中所示的电动变速控制开关的正视图，其中基座已被拆去以便示出处于中性位置中的电动变速控制开关，即动触点与静触点相隔开以便使得在触点之间不形成电连接；图17为一根据本专利技术的第二优选实施例装备有一对联接于车把上的制动/变速控制装置、一对安装于车把的横向部分上的附加电动变速控制装置、和一由附加电动变速控制装置之一支承的自行车计算机的车把的局部放大前视图；图18为图17中所示的车把的中央部分的放大俯视图，其带有根据本专利技术联接于其上的附加电动变速控制装置和自行车计算机；图19为根据本专利技术的第三优选实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车变速控制装置，包括：一构制成夹紧于一车把上的车把安装部分，车把安装部分包括一开关安装结构；以及一电动变速控制开关部分，包括一可分离地联接于车把安装部分的开关安装结构上的配合安装结构和一设置和构制成在一中性位置与 一第一促动位置之间相对于车把安装部分运动的操纵构件，电动变速控制开关部分的配合安装结构与开关安装结构配合工作以便使得电动控制开关部分可从车把安装部分上拆下而无需将车把安装部分从车把上拆下。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤井和浩，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]