自行车用曲柄轴承组装体制造技术

在将轴支承部件螺纹拧入地固定在吊架部上的自行车曲柄轴承组装体中，很容易进行滚动体的接触状态的调整。底托架（５５）是在两端内周面上形成有内螺纹部（２９ａ、２９ｂ）的吊架部（２９）上可自由旋转地安装有曲柄轴（５４）、该曲柄轴（５４）在两端安装有左右一对曲柄（５２、５１）的组装体，备有：左右一对轴承壳体（６０、６１）；左右一对轴承（６３、６４）；及锁定螺母（７０）。轴承壳体（６０、６１）是具有与内螺纹部（２９ａ、２９ｂ）螺纹结合的外螺纹部（６０ｃ、６１ｃ）以及配置在内螺纹部（２９ａ、２９ｂ）的轴向外侧的轴承容纳部（６０ａ、６１ａ）的部件。轴承（６３、６４）是分别容纳在轴承容纳部（６０ａ、６１ａ）中的轴承。锁定螺母（７０）是安装在内螺纹部（２９ａ）上的螺母。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轴承组装体，特别是关于自行车用曲柄轴承组装体，该自行车用曲柄轴承组装体在设于自行车车架且两端内周面上形成有第1及第2内螺纹部的吊架部上可自由旋转地安装有曲柄轴，上述曲柄轴在两端安装有左右一对曲柄。
技术介绍
在自行车吊架部上，安装有称作底托架的曲柄轴承组装体(参照例如专利文献1)。以往的曲柄轴组装体包括具有第1及第2轴承容纳部，分别螺纹拧入吊架部的两端的第1及第2轴支承部件；以及容纳在第1及第2轴支承部件中的第1及第2轴承。曲柄轴可自由旋转地支承两个轴承上。在曲柄轴的两端，不能旋转地安装有左右曲柄。以往的曲柄轴承组装体，右侧齿轮曲柄通过铆接一体地固定在曲柄轴的右端。第1及第2轴承的内圈通过左右曲柄的内侧端部夹持，配置成可通过左右曲柄进行推压的形式。通过曲柄轴左端外周面上形成的细齿，将左曲柄不能旋转地安装在曲柄轴上，而且，通过螺合到左端内周面上的固定螺栓，将左曲柄固定在曲柄轴上。用固定螺栓将左曲柄固定到曲柄轴上时，左右曲柄与第1及第2轴承的内圈轴向外侧面接触，向轴向内侧推压内圈。通过该推压力的加减，调整滚动体接触状态，消除轴向松动。另外，在左曲柄的曲柄轴安装部分，沿径向形成有狭缝，在通过固定螺栓进行左曲柄的固定之后，利用两个安装螺栓使该狭缝的宽度变窄，借此，可进一步牢固地将左曲柄固定到曲柄轴上。专利文献1特开2004-249770号公报在上述以往的结构中，利用固定左曲柄的固定螺栓，通过左曲柄推压轴承的内圈，可调整轴承滚动体的接触状态，将左曲柄固定到曲柄轴上，之后，利用安装螺栓使狭缝宽度变窄，借此，可更牢固地将左曲柄固定到曲柄轴上。因此，在左曲柄固定之后，再次调整滚动体接触状态的情况下，必须松开安装螺栓，转动固定螺栓进行调整，结果，滚动体接触状态的再调整很繁琐。
技术实现思路
本专利技术的课题是，在轴支承部件螺纹拧入并固定到吊架部上的自行车用曲柄轴承组装体中，可以容易地进行滚动体接触状态的调整。专利技术1的自行车用曲柄轴承组装体，在设置在自行车车架上且两端内周面上形成有第1及第2内螺纹部的吊架部上，可自由旋转地安装有曲柄轴，该曲柄轴在两端安装有左右一对曲柄，包括第1轴支承部件、第2轴支承部件、第1及第2轴承以及锁定螺母。第1轴支承部件是具有形成在外周面上并与第1内螺纹部螺纹结合的第1外螺纹部、以及设置于内周面上的第1轴承容纳部的部件。第2轴支承部件是具有形成在外周面上并与第2内螺纹部螺纹结合的第2外螺纹部、以及设置于内周面上的第2轴承容纳部的部件。第1及第2轴承是分别容纳在第1及第2轴承容纳部内的轴承，是向轴向外侧的移动由曲柄轴限制，向轴向内侧的移动由第1及第2轴支承部件限制的轴承。锁定螺母是安装在第1及第2外螺纹部的某一个上的至少一个螺母。根据该曲柄轴承组装体，在吊架部的第1及第2内螺纹部上，螺纹结合有第1及第2轴支承部件的第1及第2外螺纹部，第1及第2轴支承部件安装在吊架部上。该轴支承部件向吊架部上安装时，预先将锁定螺母安装在至少任一个外螺纹部上。而且，安装曲柄轴，进一步，将左右一对曲柄安装在曲柄轴的两端时，可借助于曲柄轴限制轴承向轴向外侧的移动，并且，可利用两个轴支承部件限制轴承向轴向内侧的移动。在这种状态下，在松动方向上转动第1及第2轴支承部件中的安装有锁定螺母一侧的轴支承部件时，可在轴向外侧向曲柄轴推压安装在这里的轴承，调整滚动体接触状态。并且，在调整结束时，通过锁定螺母进行轴支承部件的转动阻止，使轴支承部件的轴向位置不会发生错位。在这种结构中，通过设置锁定螺母，可在轴支承部件的轴向任意位置进行固定，因此，能利用轴支承部件进行滚动体接触状态的调整。结果，不需要通过曲柄调整滚动体接触状态，很容易进行滚动体接触状态的调整。专利技术2的自行车用曲柄轴承组装体，在设置在自行车车架上且两端内周面上形成有第1及第2内螺纹部的吊架部上，可自由旋转地安装有曲柄轴，该曲柄轴在两端安装有左右一对曲柄，包括第1轴支承部件、第2轴支承部件、第1及第2轴承以及锁定螺母。第1轴支承部件是具有形成在外周面上并与第1内螺纹部螺纹结合的第1外螺纹部、以及设置于内周面上的第1轴承容纳部的部件。第2轴支承部件是具有形成在外周面上并与第2内螺纹部螺纹结合的第2外螺纹部、以及设置于内周面上的第2轴承容纳部的部件。第1及第2轴承是分别容纳在第1及第2轴承容纳部内的轴承，而且是通过左右一对曲柄限制其向轴向外侧的移动，通过第1及第2轴支承部件限制其向轴向内侧的移动的轴承。锁定螺母是安装在第1及第2外螺纹部的至少某一个上的至少一个螺母。根据该曲柄轴承组装体，在吊架部的第1及第2内螺纹部上，螺纹结合有第1及第2轴支承部件的第1及第2外螺纹部，第1及第2轴支承部件安装在吊架部上。该轴支承部件向吊架部上安装时，预先将锁定螺母安装在至少任一个外螺纹部上。而且，安装曲柄轴，进一步，将左右一对曲柄安装在曲柄轴的两端部上时，可借助于左右一对曲柄限制轴承向轴向外侧的移动，并且，可利用两个轴支承部件限制轴承向轴向内侧的移动。在这种状态下，在松动方向上转动第1及第2轴支承部件中的安装有锁定螺母一侧的轴支承部件时，可在轴向外侧向曲柄轴推压安装在这里的轴承，调整滚动体接触状态。并且，在调整结束时，通过锁定螺母进行轴支承部件的转动阻止，使轴支承部件的轴向位置不会发生错位。在这种结构中，通过设置锁定螺母，可在轴支承部件的轴向任意位置进行固定，因此，能利用轴支承部件进行滚动体接触状态的调整。结果，不需要通过曲柄调整滚动体接触状态，很容易进行滚动体接触状态的调整。专利技术3的自行车用曲柄轴承组装体，在专利技术1或2记载的组装体中，第1及第2轴承容纳部分别设置在第1及第2外螺纹部的内周侧。在这种情况下，由于第1及第2轴承容纳部与第1及第2外螺纹部分别配置成在轴向至少一部分重合的形式，因此，能够实现曲柄轴承组装体的紧凑化及轻量化。专利技术4的自行车用曲柄轴承组装体，在专利技术1或2记载的组装体中，第1及第2轴承容纳部分别配置在第1及第2外螺纹部的轴向外侧。在这种情况下，由于轴承配置在外螺纹部的轴向外侧，因此，加长了轴承之间的距离，同时缩短了自曲柄到轴承的距离，提高了曲柄轴的刚性。专利技术5的自行车用曲柄轴承组装体，在专利技术1、3或4记载的组装体中，第1及第2轴承是具有外圈、内圈及配置在两圈之间的滚动部件的滚动轴承，曲柄轴限制内圈向轴向外侧的移动，第1及第2轴支承部件限制外圈向轴向内侧的移动。在这种情况下，由于通过曲柄轴限制内圈，通过轴支承部件限制外圈，因此，将限制部分设置成不会从外周面突出的形式，从而在将轴支承部件安装在吊架部上之后，可以安装曲柄轴。专利技术6的自行车用曲柄轴承组装体，在专利技术2～4任一项记载的组装体中，第1及第2轴承是具有外圈、内圈及配置在两圈之间的滚动部件的滚动轴承，左右一对曲柄限制内圈向轴向外侧的移动，第1及第2轴支承部件限制外圈向轴向内侧的移动。在这种情况下，由于通过最后安装的左右一对曲柄的任何一个限制内圈，因此，不用通过曲柄轴限制内圈，在将轴支承部件安装在吊架部上之后，可以安装曲柄轴。专利技术7的自行车用曲柄轴承组装体，在专利技术4～6任一记载的组装体中，第1及第2轴承容纳部的直径大于第1及第2外螺纹部，配置在吊架部的轴向外侧。在这种情况下，由于轴承配置在在吊架部的轴向外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用曲柄轴承组装体，在设置在自行车车架上且两端内周面上形成有第１及第２内螺纹部的吊架部上，可自由旋转地安装有曲柄轴，该曲柄轴在两端安装有左右一对曲柄，其特征在于，包括：第１轴支承部件，具有形成在外周面上并与所述第１内螺纹部螺 纹结合的第１外螺纹部、以及设置于内周面上的第１轴承容纳部；第２轴支承部件，具有形成在外周面上并与所述第２内螺纹部螺纹结合的第２外螺纹部、以及设置于内周面上的第２轴承容纳部；第１及第２轴承，分别容纳在所述第１及第２轴承容纳部内 ，向轴向内侧的移动受到所述第１及第２轴支承部件的限制，向轴向外侧的移动受到所述曲柄轴的限制；至少一个锁定螺母，安装在所述第１及第２外螺纹部的至少某一个上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：白石真悟，辰己卓司，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]