自行车用曲柄的固定结构制造技术

一种以螺纹部件对曲柄轴上所形成的狭缝进行夹紧从而将曲柄固定在曲柄轴上的结构，即使螺纹部件发生松动曲柄也不会从曲柄轴上脱落。曲柄固定结构（５６），是将左曲柄（５２）固定在曲柄轴（５４）上的结构，具有不可旋转地连结在自行车的曲柄轴（５４）上的连结孔（５２ａ）以及沿连结孔的径向形成的狭缝（５２ｄ），具有两根安装螺栓（６７ａ、６７ｂ）、防脱孔（５７）以及防脱部件（５８）。安装螺栓（６７ａ、６７ｂ）是横穿狭缝（５２ｄ）配置的、通过使狭缝（５２ｄ）的宽度变窄而将左曲柄（５２）固定在曲柄轴（５４）上的部件。防脱孔（５７）形成于曲柄轴（５４）的与狭缝（５２ｄ）对置的外周面上。防脱部件（５８）是配置在狭缝（５２ｄ）中的、可通过安装螺栓（６７ａ）自由旋转并能够被卡止的、具有可卡合在防脱孔（５７）中的防脱突起（５８ｃ）的部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及固定结构，特别是将不可旋转地安装在自行车的曲柄轴上、具有曲柄轴可通过的连结孔和沿连结孔的径向形成的狭缝的曲柄固定在曲柄轴上的自行车用曲柄的固定结构。
技术介绍
在自行车的吊架(梁托)部上安装有被称作底托架的曲柄轴组装体。现有的曲柄组装体具有具有第1和第2轴承收纳部的、可分别拧入吊架部的两端的第1和第2轴支承部件；收纳在第1和第2轴支承部件中的第1和第2轴承；由第1和第2轴承支承的曲柄轴。左右曲柄不可旋转地安装在曲柄轴的两端。在如上构成的曲柄轴组装体中，一种在将曲柄安装到曲柄轴上的同时能够对用来消除轴向晃动的滚动体接触状态进行调整的曲柄轴组装体已经公知(例如可参照专利文献1)。在现有的曲柄轴组装体中，右侧的齿轮曲柄一体地铆接固定在曲柄轴的右端。左曲柄在其安装部上具有可使曲柄轴通过的通孔和沿通孔的径向形成的狭缝。通过以横截狭缝地配置的两根螺纹部件对狭缝进行紧固，将左曲柄固定在曲柄轴上，并通过在曲柄轴的左端旋合在内周面中的固定螺栓而固定在曲柄轴上。螺纹部件，是为了牢固地固定住左曲柄而设置的。为了抑制因防止螺纹部件的头部形成干涉而使曲柄安装部在轴向上的厚度增加，该两根螺纹部件是从彼此不同的方向插入的。此外，第1和第2轴承的内圈受到左右曲柄的内侧端部的夹持、配置成能够由左右曲柄进行推压。对于如上构成的曲柄轴组装体来说，当以固定螺栓将曲柄安装在曲柄轴上时，左右曲柄与第1和第2轴承的内圈的外侧面接触并向内推压内圈。通过调节该推压力的大小可对滚动体接触状态进行调整从而消除轴向晃动。最后，转动螺纹部件将曲柄完全固定在曲柄轴上。专利文献特开2004-249770号公报按照上述现有技术的构成，是通过固定螺栓和螺纹部件将左曲柄固定在曲柄轴上的，因此，只要二者不是均松动，滚动体接触状态不会发生变化，左曲柄不会发生晃动。但是，在螺纹部件松动的状态下若固定螺栓脱落，则存在着左曲柄发生脱落的可能。而在不使用固定螺栓而仅靠螺纹部件固定左曲柄的场合，只是螺纹部件的松动便可能导致左曲柄脱落。
技术实现思路
本专利技术的课题是，提供一种以螺纹部件对形成于与曲柄轴的安装部分上的狭缝进行紧固从而将曲柄固定在曲柄轴上的固定结构，即使螺纹部件松动，曲柄也不会从曲柄轴上脱落。专利技术1所涉及的自行车用曲柄的固定结构，将曲柄固定在曲柄轴上，所述曲柄在曲柄轴安装部分上具有以不能旋转的方式连结到自行车的曲柄轴上连结孔、和从连结孔的内周面沿径向形成的狭缝，其特征在于，具有至少一根螺纹部件、凹部以及板状部件。所述至少一根螺纹部件，是横穿狭缝配置的、旨在使狭缝宽度变窄从而将曲柄固定在曲柄轴上的部件。凹部，是在曲柄轴的与狭缝对置的外周面上形成的。板状部件，是配置在狭缝中的、通过螺纹部件可自由旋转并被卡止的、具有可卡合在凹部中的突起的部件。作为该曲柄固定结构，在将曲柄安装在曲柄轴上时，要在板状部件安装在狭缝中的状态下将螺纹部件松动着进行安装。其次，在使板状部件退避从而突起不会对曲柄轴形成干涉的状态下将曲柄的连结孔安装到曲柄轴的轴端上。在曲柄的安装结束时，使板状部件转动而使得突起卡合在凹部中以防止脱落。这些工作完成后，紧固螺纹部件使狭缝的宽度变窄，使得连结孔紧紧压接在曲柄轴上而将曲柄固定在曲柄轴上并将板状部件固定住。在这里，由于在狭缝中配置板状部件并使其突起卡止在设置在曲柄轴上的凹部中，因此，即使螺纹部件发生松动，曲柄也不会从曲柄轴上脱落。专利技术2所涉及的自行车用曲柄的固定结构如专利技术1所述的结构，其特征在于，在曲柄轴的至少一个轴端上形成有阴螺纹部，还具有可旋合在阴螺纹部上从而将曲柄固定在曲柄轴上的固定螺栓。在这种场合，即使螺纹部件松动，只要固定螺栓未发生松动曲柄便不会脱落，因而曲柄更不易脱落。专利技术3所涉及的自行车用曲柄的固定结构如专利技术1或2所述的结构，其特征在于，螺纹部件包括分别具有头部且在曲柄轴的方向上并列配置的第1和第2螺纹部件，板状部件具有可使第1螺纹部件通过的通孔以及卡合缺口部，突起设置在通孔和卡合缺口部之间，所述卡合缺口部卡合在第2螺纹部件上，使得以第1螺纹部件为旋转中心向曲柄轴的外周侧旋转。在这种场合，通过在卡合缺口部和通孔之间设置突起，可使突起的旋转半径小，能够以突起量小的突起实现与凹部的卡合。专利技术4所涉及的自行车用曲柄的固定结构如专利技术3所述的结构，其特征在于，卡合缺口部，能够与第2螺纹部件的螺纹槽部接触，并具有转动凸轮面，所述转动凸轮面通过第2螺纹部件的旋转使板状部件旋转，从而使突起接近防脱凹部。在这种场合，当在板状部件的转动凸轮面卡合在螺纹槽部中的状态下使第2螺纹部件旋转时，随着其旋转，通过转动凸轮面与螺纹槽部之间的摩擦可使防脱部件旋转，使得突起卡合到凹部中。在这里，通过第2螺纹部件的旋转可使板状部件旋转，因而板状部件的就位变得容易。专利技术5所涉及的自行车用曲柄的固定结构如专利技术3或4所述的结构，其特征在于，第1螺纹部件和第2螺纹部件的头部隔着狭缝而配置在不同方向上，通孔与卡合缺口部相比设置在更靠近曲柄轴的轴端一侧。在这种场合，通过对第2螺纹部件的螺纹方向和头部的位置进行选择，可使第2螺纹部件的紧固和防脱部件的旋转同时进行。专利技术6所涉及的自行车用曲柄的固定结构，如专利技术1至5之任一专利技术所述的结构，其特征在于，板状部件由金属板制成。在这种场合，由于板状部件用金属制造，因而可提高板状部件的耐久性，对曲柄的维护变得容易。专利技术7所涉及的自行车用曲柄的固定结构，如专利技术1至3之任一专利技术所述的结构，其特征在于，板状部件由合成树脂制成。在这种场合，由于板状部件用合成树脂制造，因而不仅能够降低成本减轻重量，而且还能够利用合成树脂的弹性使其不易在防脱位置处返回原位。根据本专利技术，由于在狭缝中配置板状部件，并使其突起卡止在设置在曲柄轴上的凹部中，因此，即使螺纹部件发生松动曲柄也不会从曲柄轴上脱落。附图说明图1是采用本专利技术所涉及的一实施方式的自行车的侧视图。图2是曲柄轴组装体的剖视图。图3是其左侧的局部剖视图。图4是对固定螺栓拆卸后的曲柄轴安装部的左曲柄进行展示的局部放大图。图5是防脱部件的主视图。图6是展示防脱部件的安装步骤的附图。图7是其它实施方式的与图5相当的附图。具体实施例方式在图1中，采用本专利技术一实施方式的自行车例如是具有赛车式车把部14的公路自行车10。公路自行车10具有作为车体骨架的菱形的车架11。车架11具有车架体12以及下部分成两岔的前叉13，所述前叉13由车架体12的前部支承而能够围绕倾斜的纵轴自由旋转。此外，公路自行车10还具有连结在前叉13上的车把部14；安装在车架体12的下部的、将蹬踏力转换为驱动力的驱动部15；得到前叉13的下端的支承而能够自由旋转的前轮16；得到车架体12的后部的支承而能够自由旋转的后轮17；前后制动装置18、19。车架体12具有呈三角形形状的前三角20和配置在前三角20的后方的后三角21。前三角20包括横向配置的上管25、朝向前上方地配置在上管25的下方的下管26、将上管25和下管26的前端接合的头管27、以及将上管25和下管26的后端接合并向斜上方延伸的立管28。立管28上固定有上下位置可调节的、固定有车座32的车座支杆33。在立管28与下管26二者的接合部上形成有筒形的吊架(hanger)部29(图2)。后三角21包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用曲柄的固定结构，将曲柄固定在曲柄轴上，所述曲柄在曲柄轴安装部分上具有以不能旋转的方式连结到自行车的曲柄轴上的连结孔、和从所述连结孔的内周面沿径向形成的狭缝，其特征在于，具有：至少一根的螺纹部件，横截所述狭缝地配置 、用于通过使所述狭缝宽度变窄从而将所述曲柄固定在所述曲柄轴上；凹部，形成在所述曲柄轴的与所述狭缝对置的外周面上；板状部件，配置在所述狭缝中、具有可卡合在所述凹部中的突起。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山中正广，辰巳藤久，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]