自行车曲臂组件制造技术

一种自行车曲臂组件（２０，４０），包括至少一个轴部（２２，４２）、在所述至少一个轴部（２２，４２）上安装的曲臂（２１，４１），该曲臂（２１，４１）具有耦合底座（２３）并且该轴部（２２，４２）具有耦合到该耦合底座（２３）的耦合部分（２４），该耦合底座（２３）和耦合部分（２４）被成形为形成形状耦合以保证该曲臂（２１，４１）能够向轴部（２２，４２）传递转矩。在曲臂（２１，４１）和轴部（２２，４２）之间施加粘结材料（５０）。形状耦合保证了曲臂（２１，４１）和轴部（２２，４２）一体旋转，而进行胶合则保证密封耦合区域以防止腐蚀现象。进行胶合还保证分解曲臂组件（２１，４１）所必需的预定的最小力极限。该曲臂组件同时具有小的总体重量、简单的组装过程和适当的抗分解性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车曲臂组件，即自行车传动装置的底托架组件的构件组件，它包括曲臂和至少一个中心轴部，曲臂被安装在该中心轴部上。本专利技术还涉及一种用于组装这种组件的方法。
技术介绍
关于自行车传动装置的中心轴和曲臂，“耦合”指的是在轴和曲臂之间的相互机械作用，它们形成围绕底托架组件的轴线一体旋转的两个元件，以允许在曲臂和轴之间传递转矩即功率。在同样的环境中，在另一方面，“联结”指的是使得该两个元件沿着底托架组件的轴线一体平移的相互机械作用以防止曲臂滑出并且因此终止耦合。在下面，将引用“轴部”，这指的是整个轴以及可能它的仅仅一部分，曲臂利用该部分被耦合和固定；然后这种部分应该利用不被本专利技术所涵盖的技术和模式而与另一轴部相关联，从而作为整体恢复轴的结构一体性。在自行车的中心轴和曲臂的端部之间的耦合根据现有技术通常是形状耦合，这通常是通过在前述端部上以及在适当的容纳底座中形成的凹槽或多边形轮廓进行的，该容纳底座在构成自行车的两个曲臂的每一个的细长本体的端部处形成。紧固螺钉或者其它类似元件也保证了在轴和曲臂之间的联结，以避免使得曲臂能够从轴滑出。根据其特征，形状耦合和通过螺钉的联结具有一定的不精确度从而允许在曲臂和轴之间的小的相对位移。为了降低底托架组件的总体重量并且为了简化生产过程，已经提出消除螺钉并且通过压迫防止曲臂打滑。在WO 2005/058682中给出这种方法的一个实例，其中右曲臂通过凹槽耦合与轴耦合；轴的以及右曲臂的耦合轮廓具有一定公差从而形成压迫耦合以防止打滑(在第33和34页上的第33和34段)。本专利技术的专利技术人已经发现，利用由WO 2005/058682提供的压迫耦合类型，使得曲臂从轴滑出所需的力不具有恒定的数值，而是能够在很广的范围内变化。在插入步骤中，曲臂被引导很短的部分并且能够沿着不平行于轴部的方向行进，从而引起使得耦合比预期情形不精确的变形。可变打滑力是这种现象的可视结果。本专利技术的专利技术人已经意识到，在压迫耦合中并且特别是在利用联结螺钉的传统耦合中，在曲臂的和轴的材料之间的接触，与凹槽耦合的不精确度并且特别是在操作中由其引起的相对位移一起，产生适于发生腐蚀现象的条件。构成本专利技术基础的一个问题是制造一种曲臂组件，其中防止在曲臂和轴之间的耦合区域被腐蚀，而与形成形状耦合的精度无关。本专利技术的专利技术人还意识到，在压迫耦合的情形中，所获得的曲臂组件可解体，这是由于不能保证预定打滑力的事实。构成本专利技术基础的第二个问题因此在于制造一种曲臂组件，它同时具有较低的总体重量、简单的组装过程和适当的抗解体性能。
技术实现思路
在其最广义的方面中，本专利技术因此在其第一方面中涉及一种根据权利要求1的自行车曲臂组件，并且在其第二方面中，涉及一种根据权利要求17的组装方法。在从属权利要求中给出优选特征。更具体地，根据本专利技术第一方面，该自行车曲臂组件包括至少一个轴部、在所述至少一个轴部上安装的曲臂，该曲臂具有耦合底座并且该轴部具有耦合到该耦合底座的耦合部分，该耦合底座和耦合部分被成形为形成形状耦合以保证该曲臂能够向轴部传递转矩，并且特征在于在曲臂和轴部之间施加粘结材料。该粘结材料优选地具有密封耦合区域并且防止在曲臂和轴部之间的相对位移的双重效果。这两种效果均有助于降低，如果不能消除的话，开始产生腐蚀现象的可能性，而与形状耦合的精度或者所采用的联结系统类型无关。优选地，该耦合底座包括用于沿着轴向支撑轴部的肩台，并且有可能该肩台沿着轴向方向完全关闭耦合底座。这种肩台保证在轴向意义中轴部关于曲臂的正确定位。优选地，粘结材料被提供在耦合底座和耦合部分之间，并且更优选地它将耦合部分完全密封到耦合底座。因此可以保证关于异物例如灰尘和水分对耦合装置形成完全保护，并且因此阻止在曲臂材料和轴部材料之间的接触区域中发生腐蚀现象。优选地，该曲臂组件包括在耦合底座和耦合部分的至少一个中形成的胶合腔室，粘结材料被提供在该腔室中。在能够插入预定量的粘结材料的位置处存在的特殊胶合腔室能够允许某种屏障被布置在优选位置中，该屏障可阻止外部大气物质渗透到最内的耦合区域中。而且，在其中对于防止曲臂滑出而言重要的实施例中，它允许所获得的胶合状态并且特别是粘结力被最好地控制。更加优选地，在胶合腔室中，并且在耦合底座和耦合部分之间的剩余空间的至少一部分中均存在粘结材料。以此方式能够防止污染物或者水分被保持停留在最内的耦合区域中。胶合腔室可以采用不同的形状，正如它可以仅有一个或者可以有多个，集中在一个或多个区域中或者分布在曲臂和轴部之间。该胶合腔室可包括在耦合底座中形成的曲臂中的环形通道和/或在耦合部分中形成的轴部中的环形通道。该胶合腔室也可包括由耦合部分自身的锥形前部区域在耦合底座和耦合部分之间保持自由的自由空间。这种锥形前部区域优选地具有小于或者等于耦合部分轴向延伸长度的1/3的轴向延伸长度；优选地，该锥形前部区域具有等于2-5mm的轴向延伸长度。优选地，该环形通道关于底托架组件中心在轴向意义中被局部化在远端位置中。在这个区域中的有效粘结实际上更高，在使用自行车期间该区域更加受力并且因此更加易于局部变形，如果不被阻止，这种变形可导致失去联结。粘结材料可以具有不同类型。优选地，粘结材料是硬化树脂，更优选地的为热固树脂，例如环氧树脂或酚醛树脂。以此方式，能够更加容易地控制当其粘结性能尚未被激活时粘结材料的分布以及最终的粘结力。在优选实施例中，该曲臂组件包括紧固装置以保证耦合装置保持接合曲臂和轴部，该紧固装置包括粘结材料。以此方式，该形状耦合保证了曲臂和轴部一体旋转，而胶合则保证了用于分解曲臂组件所需的预定的最小力极限。该曲臂组件同时具有较低的总体重量、简单的组装过程和适当的抗解体性能。而且，轴部和曲臂无需特殊的加工并且组装过程简单和成本有效。该紧固装置也优选地包括将轴部的耦合部分机械压迫在曲臂的耦合底座中。机械压迫和粘结材料的组合允许实现最好的联结状态，即它允许以最为确定的方式决定用于从轴部拆卸曲臂所需的力。根据本专利技术第二方面，更具体地，一种用于将曲臂组装到自行车传动装置底托架组件的轴部的方法包括在曲臂和轴部之间的形状耦合，以保证曲臂能够将转矩传递到轴部，并且其特征在于在曲臂和轴部之间施加粘结材料。优选地，在它们接合之前，粘结材料被施加到曲臂和轴部中的一个，在这之后在轴向的意义中压迫曲臂和轴部。以此方式，以简单的方式实现了粘结材料在它们之间的良好分布。附图说明参考附图，从下面对其一些优选实施例的详细描述，可以更加清楚本专利技术的其它特征和优点。在这些附图中图1是结合有根据本专利技术的曲臂组件的自行车传动装置底托架组件的轴向截面视图；图2是图1的左曲臂组件的轴向截面视图；图3和图4分别是用分离部件表示的图2组件的轴测视图和轴向截面视图；图5是图2曲臂组件细节的放大的轴向截面视图；图6、7和10是参考不同实施例的类似于图5的截面视图；图8是沿着图1组件细节的线VIII-VIII的横向截面视图；图9是参考不同实施例的类似于图8的截面视图。具体实施例方式在图中，自行车传动装置的底托架组件整体用10表示；仅示意出支撑底托架组件10的自行车的框架箱11。特别参考图1，底托架组件10包括两个曲臂组件20和40，左和右，其每一个均分别包括曲臂21和41以及轴部22和42。两个轴部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车曲臂组件（２０，４０），包括至少一个轴部（２２，４２）、在所述至少一个轴部（２２，４２）上安装的曲臂（２１，４１），该曲臂（２１，４１）具有耦合底座（２３）并且该轴部（２２，４２）具有耦合到该耦合底座（２３）的耦合部分（２４），该耦合底座（２３）和耦合部分（２４）被成形为形成形状耦合以保证该曲臂（２１，４１）能够向轴部（２２，４２）传递转矩，其特征在于在曲臂（２１，４１）和轴部（２２，４２）之间施加粘结材料（５０）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥梅焦兰，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]