自行车的助力装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开的是一种自行车的助力装置，属于自行车技术领域。它有避震装置（２）、飞轮外套（３－３）与扇形齿轮（４）啮合，杠杆（４－６）和重锤（４－７）组成。由于本发明专利技术采用了外胎凸轮与地面抵触作轻微弹跳，通过扇形齿轮（４）侧壁的圆柱销（４－３）与上方的推撑脚（２－１）抵触，使重锤（４－７）得到惯性向上运动，瞬间逆时针坠落作功，给于了自行车行驶的动力。从而克服了已有技术的不足，达到了由外胎凸轮启跳所损耗的动力，而通过了技术手段，将损耗的动力转变为作功的动能。本发明专利技术的自行车的助力装置，结构合理，开发制造成本低，应用方便，是一种理想的利国利民的、节能、无废气污染的助力自行车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于自行车
，具体涉及的一种自行车的助力装置，供人们骑车省力。
技术介绍
在已有的自行车技术中，都是必需由人力往复蹬踏才能行驶，以致骑车颇感耗力。而装有助力装置的自行车，人们的蹬踏则是用于自行车刚启动和某些路段蹬踏几下。而类似装有助力作用的助力装置的自行车，则尚未见有公开过。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于提供一种自行车的助力装置，以克服已有技术的不足，以满足社会日益增长的消费需求，甚至可减少摩托车和电动自行车的使用量，利于减少污染，节约能源。本专利技术的目的是这样实现的，它包括有一种类似摩托车的避震装置的自行车，在外胎上设有凸轮与路面抵触。在花盘上设有飞轮外套是直齿的飞轮外套与后侧设有的扇形齿轮啮合，而扇形齿轮的扇柄后侧壁与杠杆固定连接，而杠杆的另端与设有的重锤固定连接。且扇形齿轮圆心轴孔通过圆柱轴转动配合设置在平叉嘴连接板里侧。而在扇形齿轮外侧壁设有伸露固定的定位圆柱销与上方设有的推撑脚底部抵触。而推撑脚上端与紧固件包箍焊接固定，而包箍活套在避震器上端的外套管上，并由螺栓紧固，而外套管内的支架圆柱滑杆下端整体壁耳与平叉嘴连接板上端侧壁相铰接。而所说到扇形齿轮的扇柄，在扇柄底部以扇形齿轮圆心的水平线向下28°处与设有的承托启动座抵触，而所说的承托启动座是安装在平叉嘴连接板里侧后端、并在外侧由螺母紧固。而所说的承托启动座是在自行车空载时，使扇形齿轮与飞轮外套保持啮合状态。上述技术方案，工作原理可见，当自行车达到一定时速时，外胎凸轮与地面抵触弹跳时，承托启动座已给于了杠杆重锤向上绕扇形齿轮圆心作顺时针方向旋转的动力，而同时支架滑杆向避震器的外套管内伸进，并同时带动平叉嘴连接板和扇形齿轮圆心向上运动，而此时扇形齿轮外侧壁设有固定的定位圆柱销与推撑脚底部抵触着，势必使杠杆另端的重锤再次得到向上旋转的惯性力。当重锤失去向上的惯性时，就势必向下逆时针旋转坠落，当坠落速度将增速时，此时飞轮外套内侧的棘齿与千斤啮合。由外胎凸轮持续弹跳，给自行车提供循环作功的动力。以上所说到的承托启动座，考虑到重锤坠落时，在扇柄底部与承托启动座是撞击式抵触，另推撑脚与定位圆柱销也是撞击式推动而产生过高的噪音，并设有了降音装置，所说的降音装置，具体地说，承托启动座里端是长方柱形，外端是螺杆，由上下2片弹簧条片紧配合安装在承托启动座的里端槽孔内。所说的2片弹簧条片是环形，上片弹簧条片与夹角底部扇柄底部抵触、承托重锤坠落到夹角底部时得到缓冲效果。而下片弹簧条片的另端是弯折头，设置在扇形齿轮齿条的转动轨迹上、与动态的扇形齿轮齿条的后侧壁抵触。目的是让旋转到上方的重锤在空中缩短停留的时间，让重锤提早坠落。而本专利技术的自行车助力装置，考虑到推撑脚向下运动速度是缓冲的、向下的幅度也小；或者由推撑脚通过提速装置工作将更进一步提高功效。所说的提速装置，是由推撑脚、横向杠杆、紧固件、支撑杆和锥形护脚挡板组成。所说的提速装置，具体地说，在推撑脚上端设有焊接的平叉头叉在横向杠杆后端相铰接，而横向杠杆的支点孔是通过圆柱销转动配合安装在紧固件的槽孔内，而紧固件是固定在避震器的外套管上，而横向杠杆的另端与下方焊接在支撑杆上端的平叉槽内相铰接，而支撑杆的下端与平叉嘴连接板的里侧相铰接。而在推撑脚的下端前后两侧壁与设有的锥形护脚挡板的锥形滑导内呈滑动配合，且锥形护脚挡板由螺钉固定在平叉嘴连接板的里侧壁上。所说的锥形护脚挡板令推撑脚上下运动时形成前后倾斜始终在锥形滑导内与定位圆柱销抵触。而所说的紧固件由另片不足半圆的紧固夹通过螺钉紧固。以上所述结构的动作和原理描述是，当轮胎凸轮启跳，使车支架圆柱滑杆向避震外套管内如伸进1公分，而支撑杆向上也是1公分，且横向杠杆的支点比率是1∶2，由此横向杠杆作用使推撑脚向下推动距离是2公分，同时推动速度也增加1倍。从而达到使重锤有充足的惯性能旋转到夹角上方。而横向杠杆的支点安装在紧固件的槽孔内和两端安装在设有的平叉头槽内，从而达到推撑脚向下推力时、以及支撑杆向上撑力时将保持垂直运动。以上所说到的推撑脚与定位圆柱销抵触呈滑动摩擦，考虑到磨损大；或者在定位圆柱销上设有滚动轮，其滚动轮销孔是里小外大的锥形孔，由定位圆柱销与滚动轮锥形孔匹配从外侧穿心固定在扇形齿轮外侧壁上；或者穿心后在扇形齿轮里侧由螺母紧固，从而使滑动摩擦变为了滚动摩擦。前面所说到外胎上没有的凸轮，具体地说，凸轮与外胎一体制造，其凸轮规格为高2.5cm、长5cm以上达到耐磨损，宽与外胎匹配设置2只对称的凸轮，至少1只。此凸轮启跳高点与外胎底面线为直线状，而在凸轮下坡的高点与外胎底面为弧形连接状。这里所说的目的是由凸轮启跳，是凸轮的前后面的外胎底面与地面抵触时，从而实现了轮胎与地面无轮空现象。以上所推荐的重锤是在飞轮圆心后侧工作的；或者是重锤在飞轮圆心前侧工作，所说的重锤在飞轮圆心前侧工作，具体地说，将飞轮的外套的前侧壁设有螺孔与2根平行的螺柱杆螺旋紧固，而螺柱杆的另端旋上螺母后再套上匹配的保护螺纹的塑料管，然后在稍短的塑料管上再活套上重锤、再由螺母夹紧式紧固。而飞轮外套的后侧壁设由凸台，而凸台的前端与上方的推撑脚抵触，而凸台的后端与上方设有的承托启动座抵触，而这里所说的推撑脚和承托启动座的安装连接方法以及工作原理和前述部分相同。而这里所描述的由螺柱杆式的杠杆与重锤和飞轮外套固定连接；而所说的螺柱杆也适合与扇形齿轮的扇柄后侧壁设有的螺孔紧固。以上所描述的重锤在飞轮圆心前侧工作，其制造成本低。而采用2根螺柱杆作为杠杆连接件，从而达到重锤在工作中不轻易掉落，修理方便，而重锤在杠杆上的杠距比率可调等优点。本专利技术所描述自行车的助力装置，包括推撑脚的提速装置和重锤在飞轮圆心前侧工作的助力装置，可在自行车的前后轴的左右侧的花盘上设置，至少设置1组助力装置。以上所说到的左侧的花盘包括左右侧的飞轮的总成，以及飞轮外套，具体地说，则要将左右两侧的飞轮平档上的千斤再增设2组并错开距离设置的千斤。而所说的飞轮外套，则要将原有飞轮外套的链条圆尖齿制成2模数的直齿圆柱齿轮的飞轮外套。而左侧飞轮的平档由逆时针与花盘螺旋紧固，另左侧飞轮外套里侧的棘齿逆时针旋转与千斤啮合。而这里所描述的，从而达到了左右花盘的工作的重锤同时向下坠落作功，使两侧的飞轮同时给车轮提供了动力，并实现了重锤在坠落时，由飞轮外套里侧的棘齿与增设就近的千斤啮合，使重锤旋转到夹角的上方，从而达到夹角最大化的利用。本专利技术的自行车的助力装置的使用方法是，根据骑车人的体重而定，提供了重锤在杠杆上的杠距比率向前后调节，并提供了自行车载重时由人们通过包箍或另一种紧固件向上下移动到、使推撑脚与定位圆柱销稍稍产生压力的抵触时再紧固包箍，此时重锤的重力其本压在承托启动座的弹簧条片上。经过外胎凸轮启跳，推撑脚就随时工作。综上所述，本专利技术的技术方案得以实施之后，它所具有结构合理，制造成本低，应用方便。与其它交通工具相比，利于使用成本降低，对社会而言利于节能，减少污染，是显而易见的。附图说明以下将结合附图和具体实施方式，对本专利技术作进一步描述。通过以下说明，将会对本专利技术的目的及实现其目的技术方案更加明了。在所有附图中，相同的零部件，以相同的标号标注在这些附图中；但两种不同的推撑脚使用的是同一标号；图1是本专利技术的后轴右侧的掀开平叉嘴连接板的主视本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的助力装置，包括有避震装置的自行车，其特征在于，在外胎设有凸轮与路面抵触，在花盘（３）上设有飞轮外套（３－３）与后侧扇形齿轮（４）啮合，而扇形齿轮（４）的扇柄（４－１）后侧壁与杠杆（４－６）固定，而杠杆（４－６）的另端与重锤（４－７）固定，而扇形齿轮（４）轴孔通过圆柱轴（４－５）转动配合设置在平叉嘴连接板（１）里侧，而扇形齿轮（４）外侧壁设有伸露固定的定位圆柱销（４－３）与上方推撑脚（２－１）底部抵触，而推撑脚（２－１）上端与紧固件包箍（２－２）固定，且包箍（２－２）活套在避震器的外套管（２）由螺栓紧固，而外套管（２）内的圆柱支架滑杆下端壁耳（１－２）与设有的平叉嘴连接板上端侧壁相铰接，而所说的扇柄（４－１）底部与设有在平叉嘴连接板（１）里侧紧固的承托启动座（１－４）抵触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁根，
申请(专利权)人：张仁根，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]