一种无级调速特种结构超微形自行车，本发明专利技术特征在于传统与现代技术结构、传动方式总成有着本质上的区别，以全新创新理念，三级伸缩管星式大齿盘与后车轮延伸半径６０度角重叠，齿链无级变幅变速丛动，车轮主动无级调速，适用于各种行走机械，特别是超微形自行车，解决核心传动总成，极大的提高了超微型车，越野性能，车总重量、体积缩小，提供了一种较理想完美的现代化交通工具，它将成为一道靓丽风景。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于非机动人力交通装置，是一种无级调速超微型特种结构自行车。
技术介绍
自行车的专利技术生产 一个多世纪以来为人类作出了丰功伟绩，为人们出行携带物， 带来巨大的方便， 一定程度上极大解放了生产力，为社会作出巨大的贡献。中国是自行 车主要生产国，拥有若千亿数量，号称自行车王国，每年出口量数千万辆以上，相当可 观。伴随着社会城市化的发展与进步，传统大轮自行车已显笨拙，体积、存放空间、重 量等，尤其不能携带给人们出行带来诸多不便。自行车是一种廉价的方便的交通工具， 为緩解交通车辆过份拥挤，堵车，及内燃发动机车辆排放废气，对环境的污染噪音等， 成为业界各大城市一大公害。研发超微型携带式自行车是解决上述难题重要途径之一， 英国、荷兰、日本及台湾等相关技术上取得一定的成果，特别是英国在此领域有较大突 破性的进展。现国内外已投放市场可折叠自行车(小轮自行车)还是存在体积过大、变速范围 过窄、有级变速、携带不便，再往下缩小体积尺寸已到禁区。要突破禁区非并一般的技 术难度。体积、重量、结构、传动等因素制约，形成链式反应，是很难喻越天堑鸿沟。 经历了十几年艰苦创业与科技攻关，至立此项领域研发攻克技术难关，成功的研创出无 级调速特种结构超微型自行车，它的专利技术研制成功，给自行车工业开辟了新的局面。
技术实现思路
本专利技术目的在于采用全新车体总成结构及无级调速或有级调速方式，降低折叠难 度，减小体积尺寸、重量、调速范围加宽，车速加快，适应各种复杂路况，增减无级调 速，扩大了自行车应用范围，真正实现了携带理想的小自行车。本专利技术的技术措施包括无级调速特种结构，超微型自行车，采用三级伸缩管， 卧式双管及立式双管組成车体总成结构，中轴管26，三级伸缩19,后车轮叉23,星式 变速轮盘9,延伸到后车轮12，半径、重叠60度角排列在三级伸缩管19,组成车体总 成构成。三级伸缩管19，与后车轮轴线90度角排列星式轮盘9,后车轮60度角构成。鞍 座18，鞍座立管20,下端设有管套与货架16,折叠时由后向前轴线180度转角构成， 车把6、前车轮2、变位铰交座7、车把前后倾斜角30度可调构成。本专利技术的技术措施主要还包括有采用调速曲线盘27、星式轮架28、轴销29、小 链轮30、小星轮座31、伸缩连杆32、移位轴销33、传动链34、锁紧螺母35、导向槽 36、三角带槽轮37、飞轮38、紧链介轮39、曲线移位槽40,等组成无级调速传动构成。本专利技术的技术措施主要还包括有圓球形轮胎41、伸缩链杆32、星式轮架28、飞 轮38、充气阀44、定位孔43、弹簧销42等组成的有级变幅车轮构成。调速曲线盘27、 量式轮架28、锁紧螺母35、导向槽36、移位轴销33、曲线移位槽40、圆球形关圆外 胎41、内圆球形内胎45等组成的无级调速车轮构成。本专利技术的技术措施主要还包括有小齿链轮30、三角带小槽轮37、圆球形轮胎41、 活塞杆49、复位弹簧48、活塞47、油缸46、轮轴50、密封圏51、配油套52、轴导油 管53、微型油箱54、手动油泵55、单向阀56、节流阀57、组成无级变幅车轮，链式 及三角带传动，液压控制设置构成。本专利技术无级调速特种结构超微型自行车，具有如下特点1、 结构简单，新颖，使用性强。为降低折叠难度，体积尺寸，以全新结构与传统及现行结构方式，本质上区别， 该车具有大轮自行车性能、速度、钢性承载负荷、稳定性、可靠性，使用寿命等同超过 现行自行车。2、 折叠在1分钟内完成由于采用新的车体总成结构，从而降低重心保持来骑者稳定性。3、 生产制造成本低简化该总体结构及传动方式及工艺流成，冷机械加工加大，零件更换性强，生产 成本低。4、 钢性强，重量轻采用优质合金钢，有色金属吸高强度材料，经特殊的加工工艺，提高钢性纫性。5、 可折叠体积小，科技含量高折叠尺寸为450MM*2 00MM*450MM, 360MM*200MM*380MM展开尺寸为1200MM"500MN^轴3巨900MM (可调)是才支术含量极高的产品。无级调速特种结构微型自行车，适合各年龄段使用，包括老人及学童，是一种现代化交通工具，超微型自行车是未来发展的趋势，科技进步的必然，它将成为现代交通—道靓丽的风景。 附图说明图1、图2是本专利技术车体结构图；图3、图4、图5、图6是本专利技术的传动结构原理图。图中零部件序号如下所示车脸U〉、前车轮(2)、前制动闸(3)、万向节(4)、锁紧手柄(5)、车把(6)、 调角度座(7)、小星齿轮(8)、星式大齿盘(9)、后车轮制动盘(10)、曲柄(11)、后 车轮(12)、泥瓦(13)、鞍座锁紧手柄(14)、鞍座套管(15)、货架(16)、车架上管 座(17)、鞍座(18)、三级伸缩管(19)、鞍座立管(20)、车地下管(21)、车架上管 (22 )、后车轮叉(23)、前轮叉(24)、传动链(25 )、中轴管(26)、调速曲线盘(27 )、 星式轮架(28)、轴销(29)、小星齿轮(30)、星齿轮座(31)、伸缩连杆(32)、移位 轴销(")、传动链带(34)、锁紧螺母(35)、等向槽U6)、三角槽轮(37)、飞轮(M)、 紧链介轮(39)、曲线移位槽(40)、圆球形外胎(41)、弹簧销(42)、定位孔(43)、 充气阀(")、圆球形内胎(")、油缸(46),活塞(47)、回位弹簧(48)、活塞杆(49)、 轮轴(50)、配油套(51 )、密封圈(52 )、导油管(53)、小油箱(54)、手动油泵(55 )、单向阀(56)、节流阀(57)、 4连杆结构(58)、 3连杆结构(59)。 具体实施例方式下面结合附图实施到对本专利技术进一 步的描述。与传统及现代的车体结构总成及传动方式根本上的区别，研发了三级伸缩管(19 )， 卧式立式双管排列，与中轴管(26),后车轮叉(23),上方套管配合方式连接，简化制 造工艺，互换性强，星式大齿盘(9),与后车轮(12), 60度角重叠半径，极大的压缩 折叠尺寸，折叠货架(16),鞍座管(20)，下端设有轴套及锁紧手柄，折叠时货架用转 位方式向前180度转角，前车轮(2),车把(6),可轴向前后倾斜到30度角，增减空 间，折叠时三级伸缩管回到星式大齿盘边缘，前轮与后车轮对折，落下车把管对折，鞍 座管降到后车轮低部，折叠结束。附图2车体总成与附图1基本相似，区别在于三级伸缩管(19)，立式双管排例，前后车 轮可伸縮变幅，图中是有级变幅，车轮可减小星式大齿盘(9)及飞轮(38)，速比根据 路况高速车轮直径，扩大微型车的实用性，加宽了速比，越野能力加强，主动大齿轮盘 可定级结构。附图3星式连杆排列无级调速传动总成，星式轮架(28)、曲线调速盘(27)、伸缩链杆 (32 )、小链齿轮(30 )、星轮座(31 )、轴销(29 )、移位轴销(33 )、传动链(34 )、锁 紧螺母(35)、导向槽(36)、紧链介轮(39)、三角槽轮(37)、飞轮(38 )、曲线移位 槽(40)等组成，曲线调盘时逆时针增速，顺时针减速，调好速锁紧螺母，换置小三角 槽轮三角软带传动，减轻重量，传动无声，现自行车工业领域传动均是有级变速，不能 实现宽速，特别超微型自行车，由采用小车轮速比要达到1比几十增减，现行的技术极 为困难，工业上无级调速、体积结构繁瑣复本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无级调速特种结构超微型自行车包括有车架、鞍座管（１５）、货架（１６）、车把（６）、前车轮（２）、后车轮叉（２３）等构成车体，其特征在于还有三级伸缩管（１９）、双管立式或卧式排列的中轴管（２６）、车架上管（２２）、车架上管座（１７）、鞍座立管（２０）、星式大轮盘（９）、延伸到后车轮半径重叠６０度角排列中轴管（２６）、调角度座（３）组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于士真，
申请(专利权)人：于士真，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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