自行车变速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车变速箱，旨在通过对自行车技术的提高，使现代化的先进的汽车变速箱技术应用与自行车结合起来，加快推广自行车的应用，减少能源紧张、污染排放，对地球造成的温度上涨等影响。本发明专利技术采用汽车变速箱的原理，在变速箱壳体内，设置主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、输出轴、输出轴齿轮，变速杆及变速摇臂，通过操纵变速摇臂，改变变速传动齿轮在中间轴上的位置，使之与不同齿轮啮合，就可以增加扭矩、变换转速，踩动脚踏，通过变速箱的动力转换，即可节省体力消耗，提高骑车速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车变速装置，具体地说是一种自行车变速箱。
技术介绍
自行车作为一种历史悠久的交通工具，具有轻便灵活、健康环保的优势。在全 球能源紧张，污染严重，气温不断升高的形势下，应大力开发自行车在众多领域的 应用推广和技术的提升，减少各类具有排放、污染和大量消耗能源的交通工具的使 用率。现在已有很多城市都鼓励骑自行车上下班，很多国家的政府首脑带头实施。 这对自行车行业的未来发展，是一个积极地推进。当前自行车种类繁多，随着科技的进步，自行车的性能不断提高，但是在实际应用中，还存在着蹬踏费力的问题， 尤其在长距离坡道行驶的时候，骑自行车的体力消耗更大，速度也显得更慢。为此， 很多自行车加装了变速装置，采用最多的是塔式组合轮盘与塔式飞轮的结构。这种结构的不足之处在于安装使用前要先进行精确的调整，调整不当会使变速无法操 作；变速操作的方式繁琐费力，不容易掌握，而且容易出现跳连故障。
技术实现思路
针对上述不足本专利技术提供了一种自行车变速箱，通过变速箱内齿轮的不同分组 啮合，使动力输出的扭矩和转速得到提高，达到降低骑车人的体力消耗，增加自行 车的有效速度的目的。本专利技术采用的技术方案是这样的在变速箱壳体中，设置主动轴、中间轴、动 力输出轴；主动轴上带有主动齿轮，主动轴的两端探出变速箱壳体部分装有脚踏， 主动轴、主动轴齿轮随脚踏一齐转动；中间轴为固定轴，不随齿轮转动，轴上安装 变速传动齿轮，变速传动齿轮两齿轮之间带有变速用的拨叉槽，拨叉槽与安装在变 速箱盖上的拨叉结合，控制自行车变速箱的换档，拨叉槽与拨叉采用的是汽车变速 箱原理，汽车变速箱为现有技术，这里不作详细介绍。变速传动齿轮可在中间轴上 灵活滑动；动力输出轴上装有动力输出齿轮，动力输出轴一端探出变速箱壳体，装 有轮盘；变速箱壳体上部，是可打开的变速箱盖，上面装有变速杆及变速摇臂，变 速杆穿过变速箱盖装有变速拨叉，与拨叉槽结合，变速拨叉采用汽车的现有技术， 图中未作显示。踩动脚踏，主动轴、主动轴齿轮随脚踏一齐转动，通过与中间轴上 的变速传动齿轮与各个不同齿的啮合，再由动力输出齿轮、动力输出轴将动力传递 到轮盘上，再由轮盘通过链条、飞轮带动车轮转动，驱动自行车行进。变速杆及变 速摇臂，直接控制自行车变速箱换档变速。附图说明图1、图2、图3是本专利技术各挡位变挡结构示意图。图1是低挡位置时各齿轮啮 合示意图；图2是中挡位置时各齿轮啮合示意图；图3是高档位置时各齿轮啮合示 意图；图4是本专利技术外形轮廓示意图。图l、图2、图3未显示壳体部分。图中变速箱壳体l、主动轴2、主动轴齿轮3、中间轴4、变速传动齿轮5、动 力输出轴6、动力输出齿轮7、轮盘8、脚踏9、变速杆及变速摇臂IO、拨叉槽ll、 变速箱盖12。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。 本专利技术是一种具有高、中、低三个挡位的齿轮变速箱图1中主动轴齿轮3与主动轴2固定在一起，主动轴2两端安装脚踏9，踩动脚踏9，带动主动轴2、主动轴齿轮3—齐转动，此时主动轴齿轮3的小齿轮与变速 传动齿轮5的大齿轮啮合，降低了转速增加了扭矩。再经过变速传动齿轮5与动力 输出齿轮7的啮合，将动力经动力输出轴6传递到轮盘8，完成变速增扭过程。图2、图3是中、高档位置各齿轮啮合图，图中未画出脚踏9。图中主动轴2与主动轴齿轮3为固定安装，随脚踏9一齐转动；动力输出轴6 与动力输出齿轮7固定安装在一起，带动轮盘8—齐转动；变速传动齿轮5可在中 间轴4上灵活滑动，由安装在变速箱盖12上的变速杆及变速摇臂10通过拨叉在拨 叉槽ll内进行换档控制。图中未显示拨叉。本专利技术可以进行技术上的改进减少一组齿轮的设置，如在图2中去掉主动齿 轮3上的大齿轮与变速传动齿轮5上的小齿轮，就可以将本专利技术改变为两档变速箱; 反之，增加一组齿轮，也可以将本专利技术改变为四个挡位的变速箱。本专利技术最终希望，能将现代化先进的汽车变速技术应用到自行车上。用先进的 机械技术使自行车变得更省力更快捷.。权利要求1、一种自行车变速箱，包括变速箱壳体、主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、动力输出轴、动力输出齿轮、轮盘、脚踏、变速杆及变速摇臂，其特征是所述的自行车变速箱是一种具有高、中、低三个挡位的齿轮变速箱，所述的主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、动力输出轴、动力输出齿轮安装在壳体中，所述的轮盘安装在动力输出轴探出壳体外的一端，所述的脚踏安装在主动轴探出壳体外的两端。2、 根据权利要求1所述的主动轴、主动轴齿轮、脚踏，其特征是所述的 主动轴、主动轴齿轮随脚踏同时转动，所述的主动轴齿轮为塔式齿轮。3、 根据权利要求1所述的中间轴、变速传动齿轮，其特征是所述的中间 轴为固定轴，所述的变速传动齿轮可在中间轴上滑动，所述的变速传动齿 轮为塔式齿轮，两齿轮之间带有拨叉槽。4、 根据权利要求1所述的动力输出轴、动力输出齿轮，其特征是所述的 动力输出齿轮带动动力输出轴和轮盘一齐转动。5、 根据权利要求1所述的变速杆及变速摇臂，其特征是所述的变速摇 臂与变速杆的连接方向角度可以调整改变，改变变速杆及变速摇臂的方向 角度，可调整换档操作方向。6、 根据权利要求1所述的变速箱壳体其特征是所述的变速箱壳体上部为 可打开的变速箱盖，所述的变速杆及变速摇臂安装在变速箱盖上。7、 根据权利要求1所述的自行车变速箱，其特征是所述的自行车变速箱 可以进行技术改进，通过对齿轮组的减少、增加使所述的自行车变速箱的 变速挡位改变。全文摘要本专利技术公开了一种自行车变速箱，旨在通过对自行车技术的提高，使现代化的先进的汽车变速箱技术应用与自行车结合起来，加快推广自行车的应用，减少能源紧张、污染排放，对地球造成的温度上涨等影响。本专利技术采用汽车变速箱的原理，在变速箱壳体内，设置主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、输出轴、输出轴齿轮，变速杆及变速摇臂，通过操纵变速摇臂，改变变速传动齿轮在中间轴上的位置，使之与不同齿轮啮合，就可以增加扭矩、变换转速，踩动脚踏，通过变速箱的动力转换，即可节省体力消耗，提高骑车速度。文档编号B62M11/06GK101357668SQ20071014281公开日2009年2月4日 申请日期2007年7月30日 优先权日2007年7月30日专利技术者赵云祥 申请人:赵云祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车变速箱，包括变速箱壳体、主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、动力输出轴、动力输出齿轮、轮盘、脚踏、变速杆及变速摇臂，其特征是：所述的自行车变速箱是一种具有高、中、低三个挡位的齿轮变速箱，所述的主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、动力输出轴、动力输出齿轮安装在壳体中，所述的轮盘安装在动力输出轴探出壳体外的一端，所述的脚踏安装在主动轴探出壳体外的两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云祥，
申请(专利权)人：赵云祥，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]