本实用新型专利技术涉及一种省力自行车。包括前轮（1）、后轮（2），带动后轮（2）转动的齿轮（3）、链条（4），连接在齿轮（3）上带动齿轮（3）转动的脚踏（5），以及车座（6）和龙头（7），所述车座（6）设置于齿轮（3）的后侧。本实用新型专利技术改变了传统车座和齿轮在同一竖直直线上，将车座和齿轮错开并将车座设置在齿轮后侧；这样当骑行人员脚蹬自行车时，由于人脚是往前蹬，故人体重力会提供一个使自行车向前的动力，这样就巧妙的利用了人的重力，使其一部分转化成了动力，因而达到了省力的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种省力自行车。
技术介绍
自行车作为一种常用的交通工具，广受人们的欢迎，现有的自行车结构通过一纵向设置的支架固定车座，支架高端连接车座、低端连接齿轮；即人坐在车座上时整个人的重心基本上和齿轮的轮心在同一竖直直线上，这样使自行车往前的动力完全依靠人脚提供，导致非常费力，普通的人骑行一段时间之后就不能支持下去，这对于经常使用自行车的老年人显得极为不适用，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，目的在于提供一种结构合理，降低人力的一种省力自行车。为此本技术采用的技术方案是:本技术包括前轮(1)、后轮(2)，带动后轮(2 )转动的齿轮(3 )、链条(4 )，连接在齿轮(3 )上带动齿轮(3 )转动的脚踏(5 )，以及车座(6)和龙头(7)，所述车座(6)设置于齿轮(3)的后侧。所述龙头(7)向后倾斜，和车座(6)保持适当距离。支撑所述后轮(2)、齿轮(3)的支架和车架、链条(4)组成四边形结构，支撑所述齿轮(3)的支架处于车座(6)的前端。本技术的优点是:本技术改变了传统车座和齿轮在同一竖直直线上，将车座和齿轮错开并将车座设置在齿轮后侧；这样当骑行人员脚蹬自行车时，由于人脚是往前蹬，故人体重力会提供一个使自行车向前的动力，这样就巧妙的利用了人的重力，使其一部分转化成了动力，因而达到了省力的目的。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中I为前轮、2为后轮、3为齿轮、4为链条、5为脚踏、6为车座、7为龙头。【具体实施方式】本技术包括前轮1、后轮2，带动后轮2转动的齿轮3、链条4，连接在齿轮3上带动齿轮3转动的脚踏5，以及车座6和龙头7，其特征在于，所述车座6设置于齿轮3的后侧。所述龙头7向后倾斜，和车座6保持适当距离。本技术的齿轮3、后轮2和支撑齿轮3、后轮2的支架形成一平行四边形，其结构合理、稳定可靠，所述支撑齿轮3的支架处于车座6的前端。本技术为了使骑行起来更加方便，特将龙头7后移，使龙头7和车座6之间的距离适合人操作龙头，并且最好设计一结构使得龙头7和车座6之间的距离可调，这样就可以根据实际情况作出调整，更加方便人们使用。【主权项】1.一种省力自行车，包括前轮(I)、后轮(2)，带动后轮(2)转动的齿轮(3)、链条(4)，连接在齿轮(3)上带动齿轮(3)转动的脚踏(5)，以及车座(6)和龙头(7)，其特征在于，所述车座(6)设置于齿轮(3)的后侧。2.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于，所述龙头(7)向后倾斜，和车座(6)保持适当距离。3.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于，支撑所述后轮(2)、齿轮(3)的支架和车架、链条(4)组成四边形结构，支撑所述齿轮(3)的支架处于车座(6)的前端。【专利摘要】本技术涉及一种省力自行车。包括前轮（1）、后轮（2），带动后轮（2）转动的齿轮（3）、链条（4），连接在齿轮（3）上带动齿轮（3）转动的脚踏（5），以及车座（6）和龙头（7），所述车座（6）设置于齿轮（3）的后侧。本技术改变了传统车座和齿轮在同一竖直直线上，将车座和齿轮错开并将车座设置在齿轮后侧；这样当骑行人员脚蹬自行车时，由于人脚是往前蹬，故人体重力会提供一个使自行车向前的动力，这样就巧妙的利用了人的重力，使其一部分转化成了动力，因而达到了省力的目的。【IPC分类】B62J1-00, B62M9-00【公开号】CN204567963【申请号】CN201520214442【专利技术人】戚正前 【申请人】戚正前【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种省力自行车，包括前轮（1）、后轮（2），带动后轮（2）转动的齿轮（3）、链条（4），连接在齿轮（3）上带动齿轮（3）转动的脚踏（5），以及车座（6）和龙头（7），其特征在于，所述车座（6）设置于齿轮（3）的后侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戚正前，
申请(专利权)人：戚正前，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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