一种汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具制造技术

一种汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具，包括上模座、下模座，上模座连接冲裁设备上滑块，下模座固定在冲裁设备工作台上，所述模具两端至少设有一处气缸机构。本实用新型专利技术通过设置在模具端部的气缸机构，实现了一套模具可完成左、右产品件孔位的加工，从而减少了加工汽车门槛类左右产品件的模具数量，减少了工人更换调整模具的时间，在降低生产成本的同时，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种冲裁模具，尤其是一种适用于汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具，属于金属冲压

技术介绍
汽车门槛类左、右产品件上大多根据需要设有多个孔，这些孔的加工通常由冲裁设备经冲孔模具完成。汽车门槛类左、右产品件的尺寸一般都较长(1.4米-1.7米)，因此冲孔模具的工装尺寸也都比较大，一般模板能长到2米，模具重量很大，能达到4000多公斤重，每装配一次模具都需要进行相应的调试，工人在装配、拆卸和调试工装过程中很耗时费力；而且由于模具外形尺寸大占用的原材料多，投入的成本相对较高。分析汽车门槛类左、右产品件的特点不难发现，相当一部分产品件的左件和右件很多部位的孔位都是相同的，只是左件的左端局部和右件的右端局部孔位不同，在这种情况下，若加工左件或右件分别采用不同的模具，显然造成模具浪费和更换模具的工时耗费。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可减少模具材料耗费、降低模具装配及调试时间的汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具。本技术所述问题是以下述技术方案实现的:一种汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具，包括上模座、下模座，上模座连接冲裁设备上滑块，下模座固定在冲裁设备工作台上，所述模具两端至少设有一处气缸机构。上述汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具，所述模具设有上模固定板、压料板、下模框、下垫板和下模板，上模固定板经垫块和螺栓固定连接上模座，压料板连接上模固定板；下模框、下垫板、下模板、下模座依次连接；所述气缸机构包括气缸、侧推块和冲头，气缸、侧推块位于上模固定板与上模座之间，气缸固接上模座，气缸杆连接侧推块，冲头与上模固定板轴孔滑动配合，所述压料板上对应冲头处设有冲头孔，所述下模框设有凹模镶套，凹模镶套与冲头的上下位置对应。上述汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具，还包括卸料螺钉、螺钉套和回位弹簧，螺钉套穿过上模固定板，卸料螺钉位于卸料螺钉套内，卸料螺钉下端与压料板螺纹连接；上模固定板设有弹簧孔，回位弹簧位于弹簧孔内，回位弹簧上下两端分别接触弹簧孔上端台和压料板。上述汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具，所述上模固定板固接导柱，所述压料板、下模框分别设有上导套、下导套，导柱与上导套、下导套滑动配合。上述汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具，所述冲头上端设有肩台，肩台顶部设有圆台形压台，所述侧推块底板设有侧推斜面。本技术针对汽车门槛类左右产品件的孔位特点而设计，所述模具的上模座连接冲裁设备上滑块，模具中部根据左、右产品件相同孔位而设计，在模具的左端或右端至少设置一处气缸机构，位于模具左端或右端的气缸机构用于协助冲裁设备加工左件端部或右件端部的不同孔位。本技术通过设置在模具端部的气缸机构，实现了一套模具可完成汽车门槛类左、右产品件的冲孔加工，从而减少了加工汽车门槛类左右产品件的模具数量，减少了工人更换调整模具的时间，在降低生产成本的同时，提高了生产效率。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明。构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是本技术实施例的示意图；图2是气缸机构闭合冲孔状态示意图(图1的A向视图)；图3是图2 B处的局部放大视图；图4是气缸机构打开状态的示意图；图5是模具闭合、气缸机构非工作状态的不意图。附图中各标号清单为:1、冲裁设备工作台，2、下模座，3、下模板，4、下垫板，5、下模框，6、导料机构，7、板料，8、压料板，9、上模固定板，10、侧推块，10-1、侧推斜面，11、上模座，12、冲裁设备上滑块，13、下导套，14、上导套，15、导柱，16、气缸，17、卸料螺钉，18、螺钉套，19、回位弹簧，20、冲头，20-1、压台，21、凹模镶套。【具体实施方式】参看图1，本技术包括上模座11、下模座2，上模座连接冲裁设备上滑块12，上模座随上滑块上下移动完成汽车门槛类左产品件或右产品件孔位的加工。所述下模座2固定在冲裁设备工作台I上。在模具两端均设有导料机构6。本技术由一套模具加工两种产品件，汽车门槛类左产品件(以下简称为左件)、汽车门槛类右产品件(以下简称为右件)的相同孔位部分由模具的中间部位完成，左件左端部或右件右端部不同孔位部分的加工依靠增设的气缸机构协助冲裁设备完成。为此，在模具两端至少设有一处气缸机构。图1所示实施例，在模具两端分别设置了气缸机构，其中，位于模具左端的气缸机构用于对左产品件左端孔位的协助加工；位于模具右端的气缸机构用于对右产品件右端孔位的协助加工。位于模具左端的气缸机构和位于模具右端的气缸机构原理相同、结构设置基本对称，只是针对左件或右件的孔位要求冲头的位置有所调整。以下结合附图，以设置在左端工位I的气缸机构为例，对所述模具进一步详述。参看图1、图2、图3，所述模具包括上模座11、下模座2、上模固定板9、压料板8、下模框5、下垫板4和下模板3，上模固定板经垫块和螺栓固定连接上模座，压料板连接上模固定板；下模框5、下垫板4、下模板3、下模座2由上至下依次连接。所述气缸机构包括气缸16、侧推块10和冲头20，气缸、侧推块位于上模固定板与上模座之间，气缸固接上模座，气缸杆连接侧推块，侧推块底部设有侧推斜面10-1。冲头20为上大下小的阶台结构，冲头上端设有肩台，肩台顶部设有圆台形压台20-1。冲头与上模固定板轴孔滑动配合。所述压料板8上对应冲头处设有冲头孔，下模框设有凹模镶套21，凹模镶套与冲头的上下位置对应，冲头与凹模镶套配合实现冲孔。压料板8用于压紧板料7，螺钉套18穿过上模固定板，卸料螺钉17位于卸料螺钉套内，卸料螺钉下端与压料板螺纹连接。上模固定板9设有弹簧孔，回位弹簧19安装在弹簧孔内，回位弹簧上下两端分别接触弹簧孔上端和压料板。由螺钉套、卸料螺钉和回位弹簧限定了压料板相对上模固定板的上下运动范围。压料板上还设有冲头孔，冲头孔与冲头位置上下对应。参看图2、图4，为实现冲孔导向，所述模具设置了导柱15和上导套14、下导套13，上导套14、下导套13同轴设置，导柱固接上模固定板，上导套14嵌装在压料板上，下导套13嵌装在下模框上。冲孔过程，导柱与上导套、下导套滑动配合，以便冲头准确进入凹模镶套。参看图1、图2，以加工左件为例说明本技术的工作过程:将位于模具左侧的气缸机构切换至工作状态，位于模具右侧的气缸机构退出工作状态；冲裁设备的上滑块12经上模座11带动气缸16、侧推块10、上模固定板9、冲头20向板料7方向移动，直到压料板8与板材7上表面接触，此时压料板在回位弹簧19作用下对板料7施加压力；气缸16动作，推动侧推块1向右移动，冲头受侧推力后向下运动，直到冲头上端的肩台由侧推块1与上模固定板9同时夹紧，再由冲裁设备施加压力，位于模具左端的冲头和位于模具中部的冲头同时动作，在板料上冲孔，实现左件的孔位加工。参看图4，产品件冲孔完成后，冲裁设备的上滑块12经上模座11带动气缸16、侧推块10、上模固定板9、冲头20向上移动，气缸杆收回，侧推块左移，在复位弹簧19作用下，压料板与上模固定板分离，产品件取出。图5所示为加工右件时，位于模具左侧的气缸机构不工作、模具闭合状态的示意图。由图可见本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门槛类左右产品件切换冲孔模具，包括上模座（11）、下模座（2），上模座连接冲裁设备上滑块（12），下模座固定在冲裁设备工作台（1）上，其特征在于：所述模具两端至少设有一处气缸机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉慧，王吉彬，乔海花，王雅轩，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13