本专利申请公开了一种汽车钣金件冲孔工装，包括底座、压板和压紧结构，所述压紧结构包括压紧套和螺杆，所述底座上设有底部配合钣金件形状的开口槽，所述压板一侧与底座的一侧铰接，压板另一端与螺杆一端铰接，底座另一侧上开设有贯穿所述螺杆的光孔，所述压紧套与螺杆一端螺纹连接，且压紧套连接螺杆一端与底座相抵，压板上设有与钣金件冲孔位置一致的通孔，每个通孔内均设有钻模套。本申请的汽车钣金件冲孔工装不需要标示开孔位置，而且结构简单。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种模具夹固器，具体涉及一种汽车钣金件冲孔工装。
技术介绍
钣金件就是钣金工艺加工出来的产品，我们生活到处都离不开钣金件。钣金件是通过灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接来制作的。随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。在汽车制造过程中使用到大量的钣金件，汽车钣金件上通常开设用于装配的安装孔，为了安装的准确性，钣金件上的安装孔必须开设准确，在钣金件钻孔前，通常要在钣金件上标示开孔的位置，然后用钻头对钣金件进行钻孔，表示开孔过程需要花费较多的时间，另外，现有的冲孔工装的结构比较复杂。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种不需要标示开孔位置，而且结构简单的汽车钣金件冲孔工装。为达到上述目的，本技术的技术方案是:汽车钣金件冲孔工装，包括底座、压板和压紧结构，所述压紧结构包括压紧套和螺杆，所述底座上设有底部配合钣金件形状的开口槽，所述压板一侧与底座的一侧铰接，压板另一端与螺杆一端铰接，底座另一侧上开设有贯穿所述螺杆的光孔，所述压紧套与螺杆一端螺纹连接，且压紧套连接螺杆一端与底座相抵，压板上设有与钣金件冲孔位置一致的通孔，每个通孔内均设有钻模套。采用上述技术方案时，当需要对钣金件冲孔时，先拧松压紧套，然后将待孔的钣金件放入开口槽中，然后将压紧套拧紧，此时压板将待冲孔的钣金件固定住，由于压板上设有与钣金件冲孔位置一致的通孔，每个通孔内均设有钻模套，所以冲头对钣金件冲孔时，只需对准钻模套冲即可，无需标示开孔位置。使用本技术对钣金件冲孔过程中，压板上已经开设了与钣金件上冲孔位置一致的通孔，所以无需事先标示钣金件开孔位置，另外，本申请的冲孔工装主要包括底座、压板、压紧套和螺杆，显然结构比较简单。进一步，所述压紧套与底座之间的螺杆上设有垫圈。这样可以防止压紧套端面，以及底座之间的磨损，而且当压紧套端面和底座部分磨损后，垫圈具有补偿的效果。进一步，设有多个并排布置的压紧结构。通过多个压紧结构压紧后，能将钣金件固定的更牢固。进一步，所述开口槽的底部设有垫板。钣金件质地较软，当冲头冲下以后，开孔位置容易出现变形，而开口槽底部设有垫板时，则能减小垫板的变形。进一步，还设有转动臂，所述压紧套远离连接螺杆一端设有配合转动臂插入的径向孔。通过转动臂转动压紧套，转动的力矩增大，拧动螺杆更省力。【附图说明】图1为本技术汽车钣金件冲孔工装实施例的示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:底座1、开口槽2、钻模套3、压板4、螺杆5、光孔6、压紧套7、转动臂8、垫板9、钣金件10、冲头11。如图1所示，一种汽车钣金件冲孔工装，包括底座1、压板4和压紧结构，压紧结构包括压紧套7和螺杆5，底座I上设有底部配合钣金件10形状的开口槽2，压板4 一侧与底座I的一侧铰接，压板4另一端与螺杆5 —端铰接，底座I另一侧上开设有贯穿螺杆5的光孔6，压紧套7与螺杆5 —端螺纹连接，且压紧套7连接螺杆5 —端与底座I相抵，压板4上设有与钣金件10冲孔位置一致的通孔，每个通孔内均设有钻模套3。本实施例中，压紧套7与底座I之间的螺杆5上设有垫圈。这样可以防止压紧套7端面，以及底座I之间的磨损，而且当压紧套7端面和底座I部分磨损后，垫圈具有补偿的效果。设有多个并排布置的压紧结构。通过多个压紧结构压紧后，能将钣金件10固定的更牢固。开口槽2的底部设有垫板9。钣金件10质地较软，当冲头11冲下以后，开孔位置容易出现变形，而开口槽2底部设有垫板9时，则能减小垫板9的变形。还设有转动臂8，压紧套7远离连接螺杆5 —端设有配合转动臂8插入的径向孔。通过转动臂8转动压紧套7，转动的力矩增大，拧动压紧套7更省力。具体工作原理:当需要对钣金件10冲孔时，先扳动转动臂8拧松压紧套7，然后将待孔的钣金件10放入开口槽2中，钣金件10下表面与垫板9相抵，然后将扳动转动臂8压紧套7拧紧，此时压板4将待冲孔的钣金件10固定住，由于压板4上设有与钣金件10冲孔位置一致的通孔，每个通孔内均设有钻模套3，所以冲头11对钣金件10冲孔时，只需对准钻模套3冲即可，无需标示开孔位置。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.汽车钣金件冲孔工装，其特征在于，包括底座、压板和压紧结构，所述压紧结构包括压紧套和螺杆，所述底座上设有底部配合钣金件形状的开口槽，所述压板一侧与底座的一侧铰接，压板另一端与螺杆一端铰接，底座另一侧上开设有贯穿所述螺杆的光孔，所述压紧套与螺杆一端螺纹连接，且压紧套连接螺杆一端与底座相抵，压板上设有与钣金件冲孔位置一致的通孔，每个通孔内均设有钻模套。2.根据权利要求1所述的汽车钣金件冲孔工装，其特征在于，所述压紧套与底座之间的螺杆上设有垫圈。3.根据权利要求1所述的汽车钣金件冲孔工装，其特征在于，设有多个并排布置的压紧结构。4.根据权利要求1所述的汽车钣金件冲孔工装，其特征在于，所述开口槽的底部设有垫板。5.根据权利要求1所述的汽车钣金件冲孔工装，其特征在于，还设有转动臂，所述压紧套远离连接螺杆一端设有配合转动臂插入的径向孔。【专利摘要】本专利申请公开了一种汽车钣金件冲孔工装，包括底座、压板和压紧结构，所述压紧结构包括压紧套和螺杆，所述底座上设有底部配合钣金件形状的开口槽，所述压板一侧与底座的一侧铰接，压板另一端与螺杆一端铰接，底座另一侧上开设有贯穿所述螺杆的光孔，所述压紧套与螺杆一端螺纹连接，且压紧套连接螺杆一端与底座相抵，压板上设有与钣金件冲孔位置一致的通孔，每个通孔内均设有钻模套。本申请的汽车钣金件冲孔工装不需要标示开孔位置，而且结构简单。【IPC分类】B21D28-24, B21D43-00, B21D28-34【公开号】CN204365804【申请号】CN201420788821【专利技术人】王复芬 【申请人】重庆煌钰机械有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车钣金件冲孔工装，其特征在于，包括底座、压板和压紧结构，所述压紧结构包括压紧套和螺杆，所述底座上设有底部配合钣金件形状的开口槽，所述压板一侧与底座的一侧铰接，压板另一端与螺杆一端铰接，底座另一侧上开设有贯穿所述螺杆的光孔，所述压紧套与螺杆一端螺纹连接，且压紧套连接螺杆一端与底座相抵，压板上设有与钣金件冲孔位置一致的通孔，每个通孔内均设有钻模套。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王复芬，
申请(专利权)人：重庆煌钰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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