【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车刹车装置，更具体地涉及一种自行车液压制动器。现行自行车的刹车装置一般由闸把、一对闸叉和制动蹄组成，闸把通过有一定弹性的闸线来带动闸叉进行刹车动作，金属闸线容易生锈、断裂，而且线路损耗大，因此费很大的力也很难使制动蹄产生足够大的夹持力以将车轮轮缘抱紧，制动性能差。为此，本技术的目的即是提供一种新颖的自行车液压制动器，它利用液压传动原理，使闸把上的力迅速而有效地转变成制动蹄对车轮轮缘的夹持力，具有优秀的制动性能。为实现此目的，本技术的自行车液压制动器，包括一闸把、一对分别具有一上端和一下端且可绕枢轴反向转动的闸叉、安装在各闸叉下端的一对制动蹄，以及一对分别安装于这对闸叉上的复位弹簧。还包括一上油缸、一下油缸和一连通于上、下油缸之间的油管，所述上油缸的活塞杆与所述闸把联动，所述下油缸的活塞杆与至少一个闸叉的上端相连从而在刹车时推动此对闸叉转动而使所述一对制动蹄抱紧车轮轮缘。由于闸把上的力通过液压传递至闸叉上，因此作为闸线的油管不会产生生锈、断裂的问题，损耗较小，刹车迅速。由于采用液压原理进行力的传递，因此可以通过设计油缸，利用帕斯卡液压定律，以较小...
【技术保护点】
一种自行车液压制动器，包括一闸把、一对分别具有一上端和一下端且可绕枢轴反向转动的闸叉、安装在各闸叉下端的一对制动蹄、以及一对分别安装于这对闸叉上的复位弹簧，其特征在于，还包括一上油缸、一下油缸和一连通于上、下油缸之间的油管，所述上油缸的活塞杆与所述闸把联动，所述下油缸的活塞杆与至少一个闸叉的上端相连。
【技术特征摘要】
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