具有一个闸皮间隙快速调整机构的制动杠杆制造技术

本发明专利技术涉及一具有第一和第二调整机构的制动操纵机构。第一调整机构包括一个与一部分杠杆件相啮合的凸轮件。该凸轮件包括多个凸轮表面。每个凸轮表面被构形成当它与杠杆件相啮合时，限定了杠杆件的一个不同的制动脱离位置。每个制动脱离位置与闸皮的一个对应位置相对应。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有一个调整机构的制动杠杆，该调整机构可以供骑自行车者对闸皮与自行车轮胎轮辋之间的相对位置进行快速调整之用。过去有一个时期，自行车的制动操纵机构仅仅是连接在自行车车把上的杠杆，并把一条钢索的一端连接在杠杆上，而把该钢索的另一端连接在靠近一个自行车轮的制动机构上。然而，近些年来，制动机构和制动操纵机构都已经变得十分复杂了。制动操纵机构通常包括安装在一个底座件上用来作回转运动的一个杠杆臂。该底座件通常安装在自行车的一个车把上。一条钢索从制动机构一直延伸到杠杆臂上。该杠杆臂在一个制动啮合位置与一个制动脱离位置之间绕着枢轴转动。在制动啮合位置，钢索通过杠杆臂受到张力，因此钢索就使闸皮向里移动而与相应的自行车轮胎轮辋相啮合，从而停止了轮胎的转动。在制动脱离位置，钢索的张力解除了，制动机构处于脱开状态。通常，在制动脱离位置，需要对杠杆臂和钢索进行调整，使得闸皮同轮胎轮辋间隔一个较小的距离。当轮胎的轮辋上变得比较脏或者覆盖有泥浆时(如同在尘土覆盖的自行车小路上行驶常常会发生的情况那样)，在轮辋上的碎片可能会与该已脱开的闸皮接触，从而产生了阻力。此外，当沿着山坡往上攀登时，骑自行车者由于山坡的斜度往往会推着车步行。此时，或者由于碎片粘附在轮胎轮辋上或者由于轮胎形状稍有不圆，都将使闸皮与轮辋或碎片啮合，从而产生了阻力。这种阻力将使骑自行车者在上述和其他情况下的行驶更加困难。因此，最好当需要时能排除产生这种阻力的可能。当赛车时，不管是骑车还是短距离推车上坡，骑自行车者都必须快速行进。在一次赛车中，上述阻力特别使骑自行车者苦恼，尤其是因为改变在闸皮与轮胎轮辋之间的距离的最普通的方法需要使用工具来调整钢索张力、调整闸皮或者调整杠杆臂。以这样方式使用一件或几件工具在赛车过程中是不合要求的。本专利技术的一个目的是提供一种具有一个调整机构的制动杠杆，该调整机构可以用来对在闸皮与一个对应的自行车轮胎辋之间的距离进行调整而无需使用工具。本专利技术的另一个目的提供一种具有一个调整机构的制动杠杆，该调整机构可以用来对在闸皮与一个对应的自行车轮胎轮辋之间的距离进行快速调整。根据本专利技术的一个实施例，一个制动杠杆机构包括一个形成有一个钢索导槽的底座件，该底座件通常在其上的一个固定位置具有一个枢轴，该枢轴与该钢索导槽之间隔开一定距离。一个形成有一个手柄部分和一个支承部分的杠杆臂，该支承部分安装在底座件上，用来围绕枢轴进行从一个制动脱离位置到一个制动啮合位置的回转运动。一个安装在底座件上并且与枢轴隔开一个距离的调整机构。该调整机构具有一个从该底座件、一个致动件和一个凸轮件穿过的销钉。该凸轮件和该致动件固定在该销钉上，以围绕由该销钉所限定的一条销钉轴线转动。该销钉轴线与枢轴是基本上平行的。该凸轮件具有至少3个不同的凸轮表面，该凸轮表面的每个表面被构形成用来限定制动脱离位置中的一个不同的脱离位置，该凸轮件设置在该致动件与底座件的一个外表面之间，以便与一部分杠杆臂相接触。最好是，该致动件包括一个具有多个从其一个径向外表面沿径向向内延伸的缺口的转盘件，该转盘件被构形成通过骑自行车者的一个手指即可转动。最好是，该调整机构还包括一个转位机构，该转位机构被构形成能限制凸轮件的转动。最好是，该转位机构包括一个在底座件内形成的孔，一个插在底座件内的突舌件和多个在凸轮件内形成的凹槽，该多个凹槽中的每个凹槽设置用来与分开的制动脱离位置相对应的该突舌件相啮合，以及该销钉受到弹簧偏压，以推动凸轮件与突舌件相啮合。最好是，该制动杠杆机构还包括一个设置在杠杆臂的支承部分内的第二调整机构，该第二调整机构其上限定有一个钢索接触部位，该第二调整机构被形成能调整钢索接触部位相对于枢轴的位置。最好是，该致动件包括一个具有3个从销钉伸出沿径向延伸的臂的圆形把手，该臂被构形成通过骑自车者的一个手指即可转动。最好是，该致动件包括一个具有从销钉沿径向延伸的单杠杆臂的杠杆件，该杠杆件被构形成通过骑自行者的一个手指即可转动。本专利技术的上述和其他目的、特点、方面和优点通过下面的详细说明，连同参考附图将一目了然，附图中同样的标号表示相同的部件，其中附图说明图1是使用本专利技术的自行车的侧立视图；图2a是具有一个第一调整机构和一个第二调整机构的本专利技术的第一实施例的自行车制动操纵机构的部分截断的侧视图；图2b是示于图2a中的该制动操纵机构的不完整的后部视图，图中示出了从箭头方向看去沿线IIb-IIb截取并以稍微放大的比例示出的该第二调整机构的细节；图3是示于图2中的自行车制动操纵机构的第一调整机构的分解图；图4a、4b和4c是示于图3中的第一调整机构的一个凸轮件的反向视图，侧视图和前视图；图5a、5b和5c是示于图3中的第一调整机构的一个转盘的反向视图，侧视图和前视图6是示于图2中的制动操纵机构的一个侧立视图，图中已将制动操纵机构的若干部分取下，以便示出当凸轮件把杠杆件的运动限定在几个制动脱离位置中的一个位置时，该凸轮件与该杠杆件之间的啮合情况；图7是示于图2中的制动操纵机构的一个侧立视图，与图6相类似，图中已将制动操纵机构的若干部分取下，以便示出当凸轮件把杠杆件的运动限定在另一个制动脱离位置时，该凸轮件与该杠杆之间的啮合情况；图8是一个制动机构的前视图，图中示出了该机构的闸皮处于与图6中所示的凸轮件与杠杆件的配置相对应的一个制动脱离位置的情况；图9是一个与图8相类似的该制动机构的前视图，但图中示出了闸皮处于与图7中所示的凸轮件与杠杆件的配置相对应的一个制动脱离位置的情况；图10a是本专利技术的第二实施例的制动操纵机构的前视图；图10b是示于图10a中的第二实施例的制动操纵机构的部分截断的侧立视图；图11是本专利技术第三实施例的制动操纵机构的截断的侧视图；以及图12是本专利技术第四实施例的制动操纵机构的截断的侧视图。在图1中示出的自行车1上装有本专利技术的制动操纵机构5和制动机构10。自行车1具有基本上相同的前部和后部制动操纵机构和制动机构。所以，下面将只对一个制动操纵机构5和一个制动机构10提供说明。如图2a中所示，制动操纵机构5固定在自行车1的车把12上。制动操纵机构5包括一个底座件15和一个杠杆件20。杠杆件20包括一个支承部分20a和一个杠杆部分20b。支承部分20a通过一个枢轴22固定在底座件15上。杠杆件20被构形成能围绕枢轴22相对于底座件15作限定的回转运动。该枢轴22形成了一个转动中心，杠杆件20可围绕该中心相对于底座件15转动。制动操纵机构5包括一个安装在底座件15上的第一调整机构25和一个安装在杠杆件20上的第二调整机构35。如图2和3中所示，该第一调整机构25包括一个销钉26、一个凸轮27、一个转盘28、一个螺母29、一个弹簧30和一个转位件31。底座件15上形成有一个贯穿该件的孔15a。销钉26通过转盘28中的孔28a和凸轮27中的孔27a装入并且再通过孔15a伸出。该销钉26通过一个用螺纹拧在其上的一个螺母29而固定在孔15a中。在安装螺母29以前应把弹簧30先安装在销钉26上。在把螺母拧紧在销钉26上时，螺母29和销钉26被配置成使得在螺母29与凸轮27之间的距离大于底座件15的厚度。因此，与凸轮27和转盘28一道的销钉26可以在孔15a内作少量的来回移动。销钉26在孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动杠杆机构，包括： 一个形成有一个钢索导槽的底座件（１５），所述底座件通常在其上的一个固定位置具有一个枢轴（２２），所述枢轴与所述钢索导槽之间隔开一定距离； 一个形成有一个手柄部分（２０ｂ）和一个支承部分（２０ａ）的杠杆臂（２０），所述支承部分安装在所述底座件上用来围绕所述枢轴进行从一个制动脱离位置到一个制动啮合位置的回转运动； 一个安装在所述底座件上并且与所述枢轴隔开一个距离的调整机构（２５），所述调整机构具有一个从所述底座件、一个致动件（２８）和一个凸轮件（２７）穿过的销钉（２６），所述凸轮件和所述致动件固定在所述销钉上，以围绕由所述销钉限定的一条销钉轴线转动，所述销钉轴线与所述枢轴是基本上平行的，所述凸轮件具有至少３个不同的凸轮表面，所述凸轮表面的每个表面被构形成用来限定所述制动脱离位置中的一个不同的脱离位置，所述凸轮件设置在所述致动件与所述底座件的一个外表面之间，以便与一部分所述杠杆臂相接触。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山下和久，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]