一种用于中冷器的进气阀制造技术

本发明专利技术公开了一种用于中冷器的进气阀，包括:阀体,其上间隔设有第一进气通道、第二进气通道和进气口；阀座，其上依次设有电磁铁室、导向通道、间隔板和第一阀片容纳腔，第一阀片容纳腔的底部和间隔板上分别设有第一孔和第二孔；阀芯，其包括中轴和磁铁、第一阀片和第二阀片，磁铁与电磁铁的磁极方向相反；中轴穿过第一孔和第二孔，磁铁移动设置在导向通道内，第一阀片移动设置在第一阀片容纳腔内，第二阀片移动设置在第一进气通道和第一阀片容纳腔的底部之间；弹簧夹设在第一阀片和第一阀片容纳腔的底部之间。本发明专利技术使进气温度较低时进气空气不经过中冷器，避免进气温度较低时还通过中冷器导致的诸多不利因素。

【技术实现步骤摘要】
一种用于中冷器的进气阀
本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种用于中冷器的进气阀。
技术介绍
众所周知，涡轮增压的发动机比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然吸气更高。由于发动机排出的废气温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气温度，同时，空气在被压缩的过程中温度也会升高，如果增压后的高温空气直接进入发动机，不仅不能提高充气效率，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中NOx的含量，造成空气污染，而增加中冷器就可以对增压后的高温气体进行冷却以降低进气温度。然而，在发动机冷启动的时候，此时中冷器中的冷却水温度还比较低，或者发动机在寒冷环境中运行时进气温度相对较低的时候，如果进气仍旧经过中冷器的冷却，那么最终进入发动机气缸的空气温度就会偏低。过低的进气温度会使可燃混合气雾化程度变差，燃烧不充分，造成发动机启动困难，功率下降，油耗升高；机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全雾化的燃料对气缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于中冷器的进气阀，从而克服进气温度相对较低时，进气仍旧经过中冷器进行冷却带来的启动困难等缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于中冷器的进气阀，进气阀包括:阀体,阀体上间隔设有同轴的第一进气通道和第二进气通道,阀体上设有径向的进气口；第一进气通道与发动机的气缸流体连接，第二进气通道与中冷器的进气管流体连接；阀座，阀座上设有间隔板，间隔板的一侧由近及远依次设有同轴的导向通道和用于容纳电磁铁的电磁铁室，间隔板的另一侧由近及远设有第一阀片容纳腔，第一阀片容纳腔与导向通道同轴，第一阀片容纳腔的内径大于间隔板的直径；第一阀片容纳腔的底部和间隔板上分别设有第一孔和第二孔；第一阀片容纳腔穿过第二进气通道，使第一阀片容纳腔的一部分位于第一进气通道和第二进气通道之间；阀芯，阀芯包括中轴和依次间隔固定在中轴上的磁铁、第一阀片和第二阀片，磁铁与电磁铁的磁极方向相反；中轴依次穿过第一孔和第二孔，磁铁移动设置在阀座的导向通道内，第一阀片移动设置在第一阀片容纳腔内，第二阀片移动设置在第一进气通道和第一阀片容纳腔的底部之间；弹簧，弹簧夹设在第一阀片和第一阀片容纳腔的底部之间；具有负温度系数的热敏电阻，热敏电阻、电磁铁和电源组成直流回路。优选地，上述技术方案中，第一阀片容纳腔包括底座和弹簧容纳室，底座的内径与第一阀片的直径相同，弹簧容纳室为球形壳体，且弹簧容纳室的开口处固定在第二进气通道上，底座固定在弹簧容纳室的开口处。优选地，上述技术方案中，电源是发电机、车载电源或船载蓄电池。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术通过具有负温度系数的热敏电阻感应进气温度，使电磁铁产生的磁力和阀芯上的磁铁形成相互作用，与弹簧的弹力一起作用来控制阀芯上下运动，促使第一进气通道和第二进气通道的开启和关闭，控制发动机的进气方向，使进气温度较低时不经过中冷器，避免进气温度较低时还通过中冷器导致的诸多不利因素。附图说明图1是根据本专利技术的用于中冷器的进气阀的第一工作状态的结构图。图2是根据本专利技术的用于中冷器的进气阀的第二工作状态的结构图。图3是根据本专利技术的阀座的结构图。图4是根据本专利技术的弹簧容纳室的结构图。图5是根据本专利技术的阀芯的结构图。主要附图标记说明：1-阀座，11-电磁铁室，12-导向通道，13-间隔板，131-第二孔，14-底座，2-弹簧容纳室，21-第一孔，3-阀芯，31-磁铁、32-第一阀片，33-第二阀片，34-中轴，4-电磁铁，5-弹簧，6-阀体，61-第一进气通道，62-第二进气通道，7-热敏电阻，8-电源。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1和2所示，根据本专利技术具体实施方式的用于中冷器的进气阀包括阀体6、阀座1和阀芯3。阀体6上间隔设有同轴的第一进气通道61和第二进气通道62，如图1所示，第一进气通道61在第二进气通道62的下方。阀体6上设有径向的进气口，如图1中的水平箭头所示；第一进气通道61与发动机的气缸流体连接，第二进气通道62与中冷器的进气管流体连接。如图3所示，阀座3上设有间隔板13，间隔板13的一侧(图3的上侧)由近及远依次设有同轴的导向通道12和用于容纳电磁铁4的电磁铁室11，间隔板13的另一侧(图3的下侧)由近及远设有第一阀片容纳腔，第一阀片容纳腔与导向通道12同轴，第一阀片容纳腔的内径大于间隔板13的直径。第一阀片容纳腔的底部和间隔板13上分别设有第一孔和第二孔131；第一阀片容纳腔穿过第二进气通道62，使第一阀片容纳腔的一部分位于第一进气通道61和第二进气通道62之间。作为一个实施例，第一阀片容纳腔包括底座14和弹簧容纳室2(如图1、2所示)。弹簧容纳室2为球形壳体，且弹簧容纳室2的开口处固定在第二进气通道62上，底座14固定在弹簧容纳室2的开口处。如图4所示，弹簧容纳室2的底部设有第一孔21。如图5所示，阀芯3包括中轴34和依次间隔固定在中轴34上的磁铁31、第一阀片32和第二阀片33，磁铁31与电磁铁4的磁极方向相反。中轴34依次穿过第一孔21和第二孔131，磁铁31移动设置在阀座1的导向通道12内，第一阀片32的直径与底座14的内径基本相同，第一阀片32移动设置在第一阀片容纳腔内，第二阀片33移动设置在第一进气通道61和第一阀片容纳腔的底部之间，在第一阀片32和第一阀片容纳腔的底部之间夹设弹簧5。如图1、2所示，电磁铁4、热敏电阻7和电源8组成直流回路。热敏电阻7具有负温度系数。作为实施例，电源8可以是发动机的发电机、车载电源或船载蓄电池。如图1所示，在发动机进行冷启动或在寒冷环境中运行时，进气温度较低，热敏电阻7的电阻比较大，直流回路的电流较小，电磁铁4产生的磁力较弱，弹簧5对阀芯3产生的弹力较大，因此阀芯3在弹簧5的弹力作用下向上滑动，当飞翼阀片32抵接到底座14上时，第一阀片32将第二进气通道62封闭，同时第二阀片33与第一进气通道61分离，第一进气通道打开，气体直接进入发动机的气缸中参与燃烧(如图1中的箭头所示)。如图2所示，当进气温度较高时，热敏电阻7的电阻随着温度的升高而减小，直流回路的电流变大，电磁铁4产生的磁力较大，其对磁铁31产生的排斥力大于弹簧5对阀芯3的弹力，此时阀芯3向下滑动，当第二阀片33抵接到第以进气通道时，第一进气通道封闭，同时第一阀片32移动到第二进气通道的下方，第二进气通道打开，气体进入中冷器(如图2中的箭头所示)，经中冷器冷却的气体进入发动机的气缸中参与燃烧。本专利技术通过具有负温度系数的热敏电阻感应进气温度，使电磁铁产生的磁力和阀芯上的磁铁形成相互作用，与弹簧的弹力一起作用来控制阀芯上下运动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于中冷器的进气阀，其特征在于，所述进气阀包括:阀体,所述阀体上间隔设有同轴的第一进气通道和第二进气通道,所述阀体上设有径向的进气口；所述第一进气通道与发动机的气缸流体连接，所述第二进气通道与所述中冷器的进气管流体连接；阀座，所述阀座上设有间隔板，所述间隔板的一侧由近及远依次设有同轴的导向通道和用于容纳电磁铁的电磁铁室，所述间隔板的另一侧由近及远设有第一阀片容纳腔，所述第一阀片容纳腔与所述导向通道同轴，所述第一阀片容纳腔的内径大于所述间隔板的直径；所述第一阀片容纳腔的底部和所述间隔板上分别设有第一孔和第二孔；所述第一阀片容纳腔穿过所述第二进气通道，使所述第一阀片容纳腔的一部分位于所述第一进气通道和所述第二进气通道之间；阀芯，所述阀芯包括中轴和依次间隔固定在所述中轴上的磁铁、第一阀片和第二阀片，所述磁铁与所述电磁铁的磁极方向相反；所述中轴依次穿过所述第一孔和所述第二孔，所述磁铁移动设置在所述阀座的导向通道内，所述第一阀片移动设置在所述第一阀片容纳腔内，所述第二阀片移动设置在所述第一进气通道和所述第一阀片容纳腔的底部之间；弹簧，所述弹簧夹设在所述第一阀片和所述第一阀片容纳腔的底部之间；具有负温度系数的热敏电阻，所述热敏电阻、所述电磁铁和电源组成直流回路。...

【技术特征摘要】
1.一种用于中冷器的进气阀，其特征在于，所述进气阀包括:阀体,所述阀体上间隔设有同轴的第一进气通道和第二进气通道,所述阀体上设有径向的进气口；所述第一进气通道与发动机的气缸流体连接，所述第二进气通道与所述中冷器的进气管流体连接；阀座，所述阀座上设有间隔板，所述间隔板的一侧由近及远依次设有同轴的导向通道和用于容纳电磁铁的电磁铁室，所述间隔板的另一侧由近及远设有第一阀片容纳腔，所述第一阀片容纳腔与所述导向通道同轴，所述第一阀片容纳腔的内径大于所述间隔板的直径；所述第一阀片容纳腔的底部和所述间隔板上分别设有第一孔和第二孔；所述第一阀片容纳腔穿过所述第二进气通道，使所述第一阀片容纳腔的一部分位于所述第一进气通道和所述第二进气通道之间，所述第一阀片容纳腔包括底座和弹簧容纳室，所述底座的内径与所述第一阀片的直径相同，所述弹簧容纳室为...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢通，李伟，莫胜成，黄永仲，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45