摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架，包括车架本体，设置在车架本体上的上梁、主侧梁、主加强梁、后尾架和发动机悬挂板；其特征在于：在左、右两块发动机悬挂板之间，设置加固件；所述的加固件呈“Ｘ”形。本实用新型专利技术的摩托车车架，能提高车架的强度和刚度，对行驶中产生的应力可有效的进行分解，将行驶中发动机产生的冲击载荷分散传递到车架的其他部件上，避免了传统车架易产生应力集中的问题，从而大大延长了产品的使用寿命期限；发动机悬挂位置采用“Ｘ”型冲压件加固，可有效提高减振性能，提高整车的舒适性和安全性；能减轻车架质量，减少焊点，避免车架在焊接过程中产生较大的变形。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的附属部件，尤其是摩托车的车架。
技术介绍
车架是摩托车的重要部件之一，摩托车车架不仅支撑着发动机、骑乘者 和其他总成，在使用过程中，还始终受到来自不平路面的冲击以及发动机的 激励作用，是摩托车最容易出现结构强度问题的构件。传统的菱形车架，或 脊梁式车架，或摇篮式车架，其起到主要承重作用的上梁都是整体式，其一 端与车架的车头管相连接，其另一端与车尾架、发动机悬挂部位连接，其上梁下端接近摩托车发动机的安装位置，上梁受到很大的发动机冲击作用，对 上梁的强度和刚度就有很高的要求，否则上梁在长期的使用中容易产生裂纹， 甚至破损、断裂等，存在较严重的安全隐患。在重庆隆鑫工业有限公司申请的名称为"一种摩托车车架"、专利号为ZL200620110029.6的技术专利 中，公开了一种分段式横梁，在横梁两侧设置有侧翼梁，侧翼梁的两端分别 与车头管和车尾架相连接，将整体式的上梁改变成分段式横梁、侧翼梁等， 能提高车架的强度和刚度，改善整车的舒适性和安全性，使上梁受到的重力 和发动机的冲击载荷能分散传递到车架的其他部件上，改善了上梁的受力条 件，防止上梁在长期的使用中因应力集中容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车车架，包括车架本体（１），设置在车架本体（１）上的上梁（２）、主侧梁（３）、主加强梁（４）、后尾架（５）和发动机悬挂板（６）；其特征在于：在左、右两块发动机悬挂板（６）之间，设置加固件（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高勇，刘昌伟，吴涛，
申请(专利权)人：隆鑫工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]