用于特殊用途车辆的供电及驱动系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于消防或抢险车(2)或者特殊用途车辆(53)的供电及驱动系统(1)，所述供电及驱动系统具有至少一个驱动源(37)和多个电源(3)，这些电源通过电线路网(4)相互连接，供电及驱动系统还具有控制装置(6)，其中所述电源(3)中的至少一个电源由电池(25)构成，其特征在于，所述控制装置(6)构造成，用于在考虑所述电源(3)中的至少一个电源和/或所述驱动源(37)中的至少一个驱动源的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源(3)和/或一个或多个驱动源(37)。由此，集成在消防或抢险车辆或特殊用途车辆中的供电及驱动系统的电源和/或驱动源这样组合地运行，使得可以实现最小的总排放值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于特殊用途车辆的供电及驱动系统及其控制方法
本专利技术涉及一种用于特殊用途车辆的供电及驱动系统，所述供电及驱动系统具有至少一个驱动源和多个电源，这些电源通过电线路网相互连接，所述供电及驱动系统还具有控制装置，其中所述电源中的至少一个电源由电池构成，其特征在于，控制装置构造成，用于在考虑所述电源中的至少一个电源和/或所述驱动源中的至少一个驱动源的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源和/或一个或多个驱动源。本专利技术还涉及一种用于特殊用途车辆的供电系统，所述供电系统具有多个电源，所述多个电源通过电线路网相互连接并与用电器接口连接，所述供电系统还具有控制装置，其中所述电源中的至少一个电源由与行驶马达驱动连接的车用发电机(Lichtmaschine)构成。本专利技术还涉及一种用于控制供电系统的方法。
技术介绍
US2009194067A1给出一种用于服务包的能量管理系统。所述服务包包括服务马达并且根据具体实施例还包括另外的部件，如空气滤清器或冷却器。该服务包固定地安装在作业车辆中。还给出了所述服务包的电压测量装置和根据所述电压测量对服务包的控制。由US2011006603A1已知一种用于运行能量管理系统的方法。利用该方法可以构造能源和耗能器的网络。由US2011146621AA已知一种用于消防或抢险车辆的怠速减排系统。在其中公开的实施形式中，不利的是，需要附加的固定安装在车辆中的发电机。
技术实现思路
现在本专利技术的目的是，通过电源和/或驱动源的优化组合的运行确保实现最小的排放值。所述目的利用前面所述类型的装置根据本专利技术这样来实现，即，控制装置构造成，用于在考虑所述电源中的至少一个电源和/或所述驱动源中的至少一个驱动源的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源和/或一个或多个驱动源根据本专利技术的解决方案使得集成在消防或抢险车辆或特殊用途车辆中的供电及驱动系统的电源和/或驱动源这样组合地运行，使得可以实现最小的总排放值。此外，根据本专利技术所述目的利用前面所述类型的方法这样来实现，即用于使用电器运行的电源和/或驱动源的选择以及电源和/或驱动源的启动、接通和断开通过控制装置在考虑电源和/或驱动源的相应至少一个排放值的情况下进行。这个根据本专利技术的另外的解决方案使得，电源或驱动源可以这样启动、接通和断开，即可以接通或启动在希望的排放值方面最有利的一个或多个电源或驱动源。此外，根据本专利技术所述目的利用前面所述类型的方法来实现，所述方法包括以下步骤：-确定功率需求和/或电压需求-确定或调用电源和/或驱动源的排放值-对于每种排放类型计算电源和/或驱动源的各组合的排放值的总和-确定电源和/或驱动源的在一个排放类型上得到排放值的最小总和的组合-根据运行模式对应于之前确定的电源和/或驱动源的组合来启动、接通或断开电源和/或驱动源。通过这个另外的解决方案，可以考虑所选择的运行模式和排放类型而计算出电源和/或驱动源的排放值优化的组合并在此时使其运行。由此可以避免不必要的排放。本专利技术的一个有利的变型方案设定，所述控制装置构造成，用于在考虑存储在存储器中的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源或驱动源。由此可以不必持续地测量和计算排放值。另外可以设定，所述控制装置构造成，用于在考虑由排放传感器确定的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源和/或驱动源。这带来的优点是，可以使用实际的排放值并且由此能实现更为精确的控制。根据本专利技术的另一个实施形式，所述排放传感器构造成用于测量各排放类型中的至少一个，如噪声、一氧化碳、二氧化碳、精细粉尘、炭黑、二氧化硫、氮氧化物、苯、甲烷、热量和烟，以便由此能对多种不同的排放进行考虑。本专利技术的一个特别有利的变型方案设有至少一个用于确定运行环境条件的传感器，该变型方案带来这样的优点，即，在进行控制时可以同时顾及使用环境。本专利技术的一个同样有利的改进方案这样来实现，即，设有至少一个用于确定运行环境的地理位置识别系统。通过这种系统可以利用已经存在的关于运行环境的数据。本专利技术的一个特别有利的变型方案设定，控制装置构造成，用于根据运行模式接通和断开一个或多个电源和/或驱动源。由此可以使供电和/或驱动力供应最佳地与使用要求相匹配。本专利技术的另一个非常有利的变型方案设定，控制装置构造成，用于根据运行环境条件接通和断开一个或多个电源和/或驱动源。由此对于要运行的电源和/或驱动源的选择也可以同时顾及外部影响，特别是外部危险。为了能够也将通常总是随时携带的、能灵活使用的装置用于供电，通过能从消防或抢险车辆中取出的并能独立于所述电线路网运行的电流发生器构成至少一个另外的电源。能带来特别的优点的是，在消防或抢险车辆中设置至少一个另外的行驶马达用于驱动所述消防或抢险车辆。由此可以使消防或抢险车辆或特殊用途车辆特别排放高效地行驶，因为可以关闭不必要的行驶马达并且特别是减少废气和噪音。有利的是，所述至少一个另外的行驶马达由内燃机或电动机构成。由此，根据功率要求和使用时长提供这种优化的附加设备供使用。当排放传感器设置在电流发生器上时，可以有利地直接在排放源处进行测量。根据本专利技术的方法的另一个有利的变型方案，可以将所述至少一个排放值存储在存储器中并由控制装置查询所述至少一个排放值。由此可以确保快速地访问用于计算的数据。一个灵活的方法变型可以这样来实现，即由排放传感器确定所述至少一个排放值并将其传送给控制装置。根据本专利技术的方法也可以设定，控制装置将来自多个电源或驱动源的电源或驱动源这样组合和启动、接通或断开，使得对于所需的功率所有接通的电源和/或驱动源的排放值的总和是最低的。由此可以使系统持续地最佳地与要求相适配。在根据本专利技术的方法的另一个有利的改进方案中，控制装置可以根据可选择的或所确定的运行模式将来自多个电源或驱动源的电源或驱动源这样组合和启动、接通或断开，使得对于所需的功率和/或预期的功率要求所有接通的电源和/或驱动源的在至少一个排放类型方面的排放值的总和是最小的，所述排放类型例如是噪声、一氧化碳、二氧化碳、精细粉尘、炭黑、二氧化硫、氮氧化物、热量或烟。这样，可以实现与要求特别好地适配地使用消防或抢险车辆或特殊用途车辆。本专利技术的目的还在于，实现优化地使用多个或单个电源，用于对消防或抢险车辆中的线路网进行供电。所述目的根据本专利技术可以利用前面所述类型的装置这样来实现，所述至少一个另外的电源通过移动的并且能独立于所述电线路网运行的电流发生器构成，所述电线路网通过耦合部位能与所述移动的发电机可松开地连接，并且所述控制装置构造成用于在考虑通过电压测量装置对电压的持续测量的情况下接通和断开一个或多个电源。根据本专利技术的解决方案使得通常情况下已经在消防或抢险车辆中携带的全部或个别电源可以给所述供电系统供应电流和电压，所述电源也是移动和能独立运行的电流发生器。此外所述目的根据本专利技术还可以利用前面所述类型的方法这样来实现，即，用于使用电器运行的电源的选择以及一个或多个电源的接通和断开通过控制装置在考虑通过电压测量装置对电压的持续测量的情况下进行。另一个优点在于，消防或抢险车辆中新型的对环境无害的行驶马达在过长的怠速运行时间中以及在出现由此引起的过低的工作温度下会形成积碳层，因此通过降低所述怠速运行时间可以防止行驶马达出现高成本并且污染环境的燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于消防或抢险车(2)或者特殊用途车辆(53)的供电及驱动系统(1)，所述供电及驱动系统具有至少一个驱动源(37)和多个电源(3)，这些电源通过电线路网(4)相互连接，供电及驱动系统还具有控制装置(6)，其中所述电源(3)中的至少一个电源由电池(25)构成，其特征在于，所述控制装置(6)构造成，用于在考虑所述电源(3)中的至少一个电源和/或所述驱动源(37)中的至少一个驱动源的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源(3)和/或一个或多个驱动源(37)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.24 AT A1038/20121.用于特殊用途车辆(53)的供电及驱动系统(1)，所述供电及驱动系统具有至少一个驱动源(37)和多个电源(3)，这些电源通过电线路网(4)相互连接，供电及驱动系统还具有控制装置(6)，其中所述电源(3)中的至少一个电源由电池(25)构成，其特征在于，所述控制装置(6)构造成，用于在考虑所述电源(3)中的至少一个电源和/或所述驱动源(37)中的至少一个驱动源的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源(3)和/或一个或多个驱动源(37)。2.根据权利要求1所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，所述特殊用途车辆是消防或抢险车(2)。3.根据权利要求1所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，所述控制装置(6)构造成，用于在考虑存储在存储器(24)中的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源(3)或驱动源(37)。4.根据权利要求1所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，所述控制装置(6)构造成，用于在考虑由排放传感器(38)确定的至少一个排放值的情况下接通和断开一个或多个电源(3)和/或驱动源(37)。5.根据权利要求4所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，排放传感器(38)用于测量各排放类型中的至少一个。6.根据权利要求5所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，排放类型是噪声、一氧化碳、二氧化碳、精细粉尘、碳黑、二氧化硫、氮氧化物、苯、甲烷、热量和烟。7.根据权利要求1至6之一所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，设有至少一个用于确定运行环境条件的传感器(41)。8.根据权利要求1至6之一所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，设有至少一个用于确定运行环境的地理位置识别系统(42)。9.根据权利要求1至6之一所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，控制装置(6)构造成，用于根据运行模式接通和断开一个或多个电源(3)和/或驱动源(37)。10.根据权利要求1至6之一所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，控制装置(6)构造成，用于根据运行环境条件接通和断开一个或多个电源(3)和/或驱动源(37)。11.根据权利要求1或3所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，所述特殊用途车辆是消防或抢险车(2)，通过能从消防或抢险车辆(2)中取出的并能独立于所述电线路网(4)运行的电流发生器(10)构成至少一个另外的电源。12.根据权利要求4所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，所述特殊用途车辆是消防或抢险车(2)，通过能从消防或抢险车辆(2)中取出的并能独立于所述电线路网(4)运行的电流发生器(10)构成至少一个另外的电源。13.根据权利要求1和3至6之一所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，在消防或抢险车辆中设置至少一个另外的行驶马达(8)用于驱动所述消防或抢险车辆(2)。14.根据权利要求13所述的供电及驱动系统(1)，其特征在于，所述至少一个另外的行驶马达(8)由内燃机(39)或由电机(40)构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·布伦鲍尔，
申请(专利权)人：罗森巴赫国际股份公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT