组合式摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式摩托车车架，该车架包括前部车架、后部车架，所述的后部车架与前部车架为两个独立组成部分，通过螺栓连接在一起。这种组合式摩托车车架便于加工，而且加工精度容易控制，能够降低产品的生产成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车车架，具体来说是一种组合式的摩托车车架。
技术介绍
摩托车车架由钢管和/或型材焊接成为一个整体结构，即安装发动机及油箱、方向把的前车架部分和用来安装车座、后轮的后车架部分是焊接在一起的，安装发动机用的前悬挂支架及后悬挂支架也焊接在前车架上。这种整体式摩托车车架存在如下缺陷(1)因为整个车架体积较大，而工件越大加工精度越难控制，造成整个车架精度难以保证。(2)整体式车架体积较大，在焊接装配时操作比较困难。(3)整体式车架的某一部位质量出现问题时，会使整个车架报废。
技术实现思路
针对这种整体式摩托车车架存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种组合式摩托车车架，这种车架工件精度容易控制，而且焊接操作也比较方便。本技术的组合式摩托车车架，其特征在于，该车架包括前部车架、后部车架，前、后部车架为两个独立组成部分，通过螺栓连接在一起。所述的后部车架前端可以为Y型叉口，Y型叉口两个边的顶端扁平且各有至少一个通孔，所述的前部车架与后部车架的连接部位为钢板，钢板上有与前部车架Y型叉口上的通孔相吻合的通孔，后部车架的通孔与前部车架钢板上的通孔重叠，所述的螺栓穿过该通孔将后部车架及前部车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式摩托车车架，其特征在于，该车架包括前部车架、后部车架，前、后部车架为两个独立组成部分，通过螺栓连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴军昌，
申请(专利权)人：重庆隆鑫工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]