喇叭系统技术方案

本发明专利技术提供了用于车辆的喇叭系统(1)，包括：安全气囊模块(7)和用于容纳和覆盖该安全气囊模块(7)的盖子(3)，其中该盖子(3)相对于该安全气囊模块(7)可移动；以及喇叭电路(17)，用于响应与所述盖子(3)相对于安全气囊模块(7)的移动而产生警告信号。根据本发明专利技术的喇叭系统的特征在于包括至少一个导电元件(21，22)，其连接到安全气囊模块(7)的壳体(8)并且在装配位置和保持位置之间可移动，其中所述导电元件(21，22)被配置成在所述保持位置与盖子(3)配合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及喇叭系统以及采用该喇叭系统的车辆。
技术介绍
车辆的喇叭系统在现有技术中通常是已知的。喇叭系统用于针对道路安全原因而产生警告信号。在大多数现代汽车中，喇叭系统包括安全气囊模块和用于容纳和覆盖该安全气囊模块的盖子。该盖子通常是“浮置的”，这意味着该盖子在一定程度上相对于安全气囊模块可活动。此外，现有技术的喇叭系统包括喇叭电路，该喇叭电路用于响应于盖子相对于安全气囊模块的移动而产生警告信号。现有技术中带有浮置盖子的安全气囊需要复杂的喇叭系统，该复杂的喇叭系统使用多个组件，例如弹簧，触头，电路等。也就是说，喇叭系统较复杂，因而喇叭系统的制造过程很耗费时间。此外，由于需要较多的所需组件，显著增加了常规喇叭系统的成本。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的之一是提供一种用于车辆的喇叭系统，其具有简单可靠的结构，因此易于组装且成本高效。作为上述目的的一种解决方案，本专利技术提供了一种用于车辆的喇叭系统。该喇叭系统包括安全气囊模块和用于接收及覆盖该安全气囊模块的盖子，其中该盖子相对于安全气囊模块通常在垂直方向上可移动，还包括用于响应于所述盖子相对于安全气囊模块移动而产生警告信号的喇叭电路。本专利技术的喇叭系统的特征在于包括至少一个导电元件，该导电元件连接到所述安全气囊模块的壳体，并且在装配位置和保持位置之间可移动，其中该导电元件被配置为在保持位置与所述盖子配合。本专利技术的另一方面是提供一种喇叭系统，该喇叭系统仅需要附连到安全气囊模块的壳体上的导电元件，以激活喇叭电路，用于产生报警信号。这是通过在导电元件位于保持位置时该导电元件与盖子的配合来实现的。因此，根据本专利技术的喇叭系统具有简单的结构，并且能够易于组装和调整。该喇叭系统的调整可以很容易地通过改变导电元件的种类来完成。例如，通过使用具有更高刚度因而柔性较弱的导电元件，可以增加激活喇叭系统所需的阈值压力负荷。本专利技术的喇叭系统使用最小数目的组件，因而具有简单的结构。此外，本专利技术的喇叭系统相比传统的喇叭系统需要较少的空间。在本专利技术的一个优选结构中，所述至少一个导电元件被配置成在盖子相对于所述壳体移动时在保持位置与喇叭电路配合。优选地，所述至少一个导电元件被形成为大致平坦的金属片，该金属片在盖子的移动方向上是可弯曲的。在可替选的配置中，所述至少一个导电元件被形成为金属片，该金属片弯曲以形成三维结构。在又一种可替选的结构中，所述至少一个导电元件由金属丝形成，该金属丝弯曲以形成平坦的(基本上是二维的)或三维结构。在又一种可替选的结构中，所述至少一个导电元件通过特别是铸造、锻造、或组装形成，以形成平的(大致是二维的)或三维结构。在任一上述这些结构中，所述至少一个导电元件可以包含金属或其它导电部分和/或包括非导电的、但优选是可弯曲的第二部分，或由以上组成，所述第二部分特别是由合成材料例如树脂制成。此外，所述至少一个导电元件可以在所述保持位置与所述盖子的底缘接触。由于这种构造，所述至少一个导电元件具有双重功能，其中，第一功能是指盖子支撑功能，其中所述导电元件在恰当的垂直位置支撑所述盖子，以确保与环境之间最佳的对齐和间隙条件。其次，由于所述至少一个导电元件被构造成在所述盖子相对于安全气囊模块的壳体运动时闭合喇叭电路，所述至少一个导电元件提供了喇叭系统功能。在进一步优选的构造中，所述至少一个导电元件被布置成基本上平行于壳体的外表面并优选是可拆卸地附连在壳体上。此外，所述至少一个导电元件在盖子的移动方向上是柔性的或可弯曲的。也就是说，通过移动该盖子，所述至少一个导电元件将弯曲，因此可以与喇叭电路接触用于产生警告信号。优选地，在保持位置时，所述至少一个导电元件的远端部邻近所述喇叭电路的激活区，其中，所述喇叭电路优选是连接到气囊模块的壳体。此夕卜，所述至少一个导电元件在保持位置时可以使盖子偏置，从而使盖子保持处于标称位置上。为了提供喇叭电路的可靠激活，所述至少一个导电元件优选是位于喇叭电路的激活区和壳体的外表面之间。此外，如果提供了多个导电元件，特别是三个导电元件(其基本上规则地分布在壳体的外表面上)，喇叭系统的可靠性可以进一步得以提高，其中，在喇叭系统的组装后状态下，所述壳体的外表面面向方向盘。当然，也可在适当的位置提供两个、四个、五个或更多的接触。此外，所述至少一个导电元件优选地用于在所述盖子由于预定的负载而移动时接触喇叭电路的激活区。在优选的配置中，所述至少一个导电元件被滑动连接到所述安全气囊模块的壳体。在进一步优选的构造中，所述至少一个导电元件连接到安全气囊模块的承载板或壳体，并且在保持或激活位置时突出超出承载板或壳体的周缘，但在装配位置时并未突出超出承载板或壳体的周缘。在进一步优选的构造中，所述至少一个导电元件通过形成于所述承载板或壳体上的固定连接(优选是卡合装置)而连接到安全气囊模块的承载板或壳体，使得导电元件在其两个位置(即在其保持或激活位置以及在其装配位置)都与被布置在承载板或壳体上的喇叭电路的连接路径电连接。在进一步优选的构造中，所述至少一个导电元件被配置为在其保持或激活位置时通过至少一个突起(其优选为由螺栓/螺母装置形成)而固定连接到安全气囊模块的承载板或壳体。在进一步优选的构造中，所述至少一个导电元件包括至少一个纵向开口，该纵向开口沿与其滑动方向g垂直的方向z设置，并被配置成容纳所述凸起(其优选为由螺栓/螺母装置形成)并在所述保持或激活位置以及所述装配位置时都将所述凸起保持于其中。在进一步优选的构造中，所述至少一个导电元件被可滑动地夹在作为喇叭电路的一部分的连接路径和从所述承载板或壳体的外表面突出的第二突起之间。在进一步优选的结构中，设置有具有单一舌片用于接触所述喇叭电路的接触部分的导电元件，和/或具有多个、优选是两个舌片用于接触所述喇叭电路的多个接触部分的导电元件，并且，其中优选地，所述喇叭电路的接触部分被大致规则地分布在所述承载板或壳体的外表面上或者所述方向盘的表面上。在本专利技术的进一步优选的构造中，安全气囊模块的壳体基本上关闭所述盖子的开口端。此外，所述至少一个导电元件优选是在保持位置时突出超出壳体的周缘，并且在装配位置时并未突出超出壳体的周缘。盖子可以通过相应的搭扣式或任何其它合适的固定装置而有利地附连到安全气囊模块，特别是附连到壳体上，这允许盖子相对于所述安全气囊模块相对运动。作为上述目的的一种解决方案，本专利技术还提供了安全气囊模块，其包括根据本专利技术的喇叭系统的特征。作为上述目的的一种解决方案，本专利技术还提供了用于车辆的喇叭系统，其包括:方向盘；安全气囊模块，其具有承载板或壳体用于携带安全气囊，且具有用于覆盖该安全气囊的盖子，其中至少所述盖子相对于所述方向盘可移动；以及喇叭电路，其用于响应于将盖子相对于所述方向盘移动而产生警告信号，其中，所述喇叭系统包括至少当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的喇叭系统(1)，包括：安全气囊模块(7)，该全气囊模块(7)具有盖子(3)用于覆盖安全气囊，所述盖子(3)相对于安全气囊模块(7)的承载板或壳体(8)可移动；以及喇叭电路(17)，其用于响应于相对于所述承载板或壳体(8)移动所述盖子(3)而产生警告信号，其特征在于，所述喇叭系统(1)包括附连到所述承载板或壳体(8)上并且在装配位置和保持位置之间可移动的至少一个导电元件(21，22)，其中所述导电元件(21，22)被配置为在所述保持位置与所述盖子(3)配合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安赫尔·科利亚索，路易斯·巴兰德拉，华金·格拉尼亚，鲁文·巴罗斯，
申请(专利权)人：德尔菲金属西班牙股份公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES