【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮车，尤其是人力三轮车。当前，公知公用的人力三轮车传力结构，采用车轮单轮驱动，将人脚踏力变为链条拉力传给后轴带动后车轮转动，使三轮车前进。由于后轴链轮直径小，力矩小，过大增速降扭的传动比，使得三轮车使用起来笨重费力。本技术的目的是提供一种新型省力人力三轮车，改变传力结构，增大后轮受力力矩并且采用变速装置，可改变三轮车速度和扭矩，使车子使用起来轻便省力。本技术技术解决方案是，不改变原三轮车结构。改变部分传力结构，增加变速装置。加装轴(1)用轴承(16)固定在车座(4)下的人字形纵梁(23)上，轴中间有飞轮(24)由前链条(17)和主动链轮(19)相连，一端有销子(25)固定的三个不同直径链轮组成的塔式链轮(15)，由后链条(13)和后轴(12)上的有护链轮(26)保护的后链轮(10)相连，在车箱(9)前端一角固定有档位支架(2)，另外，横拉杆(5)一端接变速杆(3)，另一端接拨链轮(7)，由固定支架(6)固定在车箱(9)的前端，其次，车箱(9)一侧固定有连有拉簧(8)的张紧轮及支架(14)相连构成。由于本技术改变了原三轮车的传动装置，增大后轮受力力矩，又增加了变速结构，所以比原人力三轮车使用起来省力、方便，感到轻松。下列附图描述了本技术一个实施例。附图说明图1为本技术构造示意图图2为本技术加装轴主视图图3为本技术后轮后链轮剖面图本技术具体这样实施，在公知公用的由前轮(21)，后轮(11)，前中轴(20)，后轴(12)，车架(22)，车座(4)，人字形纵梁(23)，主动链轮(19)，脚踏(18)，车箱(9)构成的人力三轮车，在车座(4)下...
【技术保护点】
一种由前轮（２１），后轮（１１），前中轴（２０），后轴（１２），车架（２２），车座（４），人字形纵梁（２３），主动链轮（１９），脚踏（１８），车箱（９）构成的新型省力人力三轮车，其特征：加装轴（１）用轴承（１６）固定在车座（４）下人字形纵梁（２３）上，轴中间有飞轮（２４）由前链条（１７）和主动链轮（１９）相连，一端有销子（２５）固定的塔式链轮（１５）由后链条（１３）和后轴（１２）上的有护链轮（２６）保护的后链轮（１０）相连，在车箱（９）前端一角固定有档位支架（２），前端有横拉杆（５），一端接变速杆（３），另一端接拨链轮（７）由固定支架（６）固定在车箱（９）的前端，另外车箱（９）一侧有连有拉簧（８）的张紧轮及支架（１４）相连构成。
【技术特征摘要】
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