无噪音无空气污染电动脚踏车制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车。解决燃料发动机为动力的摩托车噪音大及污染空气的问题。由车架、蓄电瓶、直流马达、传动机构及充电器等组成，其特征是行车速度控制机构系于机车前方一侧的把手上分别固设有一可供驾驶者以手握持旋转的“油门”把手，该“油门”把手与调整钢线相连接，调整钢线乃引导至可控制流径直流马达的电流大小的车速控制器，并与摇杆相连接。可用于上下班、短程交通。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车。现有摩托车，大多采用燃料发动机，产生的噪音及对空气的污染相当严重，为广大人民所讨厌。本技术的目的在于提供一种无噪音无空气污染电动脚踏车。本技术的目的是这样实现的无噪音无空气污染电动脚踏车，主要包含车架、蓄电瓶、一以电源线与蓄电瓶相连并接受蓄电瓶电源的直流马达、一由直流马达驱动的传动机构以及一充电器等，其特征是行车速度控制机构系于机车前方一侧的把手上，分别固设有一可供驾驶者以手握持旋转的“油门”把手，该“油门”把手与调整钢线相连接，调整钢线乃引导至可控制流经直流马达的电流大小的车速控制器，并与摇杆相连接。上述技术方案以充电代替添加燃料，特别适合上下班及短程交通使用。下面通过附图和实施例再作进一步说明。附图说明图1为本技术各部分装置的示意图。图2为本技术车速控制机构示意图。图3为本技术传动机构示意图。图4A、4B为本技术充电瓶与蓄电示意图。图中100车架，101直流马达，102充电器，103蓄电瓶，104仪表显示板，106坐垫，200“油门”把手，201调整钢线，203车速控制器，300小齿轮，301大齿轮，303、305链条齿轮，400底板，401变压器，402散热片，403弯折型板体，404二极体，405保险丝座，406指示量，407电源线收藏盒，408摇盘把手，411隔离板如图3所示传动机构为链传动，即在直流马达的电枢轴末端套接一小齿轮，小齿轮啮合大齿轮，并在大齿轮轴上设有与大齿轮为同轴的随着大齿轮旋转而转动的链条齿轮，该链条齿轮贴合在大齿轮的轮面上；通过链条将动力传达至车轮的链条齿轮；该链条在传动路径上呈一可以减少链条松边下垂的仰角。如图4所示底板装设在座垫下的空间，底板上方设有变压器，变压器周外设散热片，旁有一弯折型板体，其上设有整流作用的二极体、与保险丝座；其外侧缘装有数个指示量；其下方有一电源线收藏盒。手摇摇把把手，即可将电源线绕还并置入电源线收藏盒内。隔离板采用低电阻、耐高温、耐酸材料制成，蓄电瓶采用15安培大电流，充足一次可行53公里。经济实用。权利要求1.无噪音无空气污染电动脚踏车，主要包含车架、蓄电瓶、一以电源线与蓄电瓶相连并接受蓄电瓶电源的直流马达、一由直流马达驱动的传动机构以及一充电器等，其特征是行车速度控制机构系于机车前方一侧的把手上，分别固设有一可供驾驶者以手握持旋转的“油门”把手，该“油门”把手与调整钢线相连接，调整钢线乃引导至可控制流经直流马达的电流大小的车速控制器，并与摇杆相连接。2.如权利要求1所述的电动脚踏车，其特征是传动机构为链传动，即在直流马达的电枢轴末端套接一小齿轮，小齿轮啮合大齿轮，并在大齿轮轴上设有与大齿轮为同轴的随着大齿轮旋转而转动的链条齿轮，该链条齿轮贴合在大齿轮的轮面上；通过链条将动力传达至车轮的链条齿轮；该链条在传动路径上呈一可以减少链条松边下垂的仰角。专利摘要本技术涉及摩托车。解决燃料发动机为动力的摩托车噪音大及污染空气的问题。由车架、蓄电瓶、直流马达、传动机构及充电器等组成，其特征是行车速度控制机构系于机车前方一侧的把手上分别固设有一可供驾驶者以手握持旋转的“油门”把手，该“油门”把手与调整钢线相连接，调整钢线乃引导至可控制流径直流马达的电流大小的车速控制器，并与摇杆相连接。可用于上下班、短程交通。文档编号B60L11/18GK2177662SQ9320417公开日1994年9月21日 申请日期1993年3月2日 优先权日1993年3月2日专利技术者郭秋雄 申请人:郭秋雄本文档来自技高网...

【技术保护点】
无噪音无空气污染电动脚踏车，主要包含车架、蓄电瓶、一以电源线与蓄电瓶相连并接受蓄电瓶电源的直流马达、一由直流马达驱动的传动机构以及一充电器等，其特征是行车速度控制机构系于机车前方一侧的把手上，分别固设有一可供驾驶者以手握持旋转的“油门”把手，该“油门”把手与调整钢线相连接，调整钢线乃引导至可控制流经直流马达的电流大小的车速控制器，并与摇杆相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秋雄，
申请(专利权)人：郭秋雄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]